#问界M7起火#事故还在调查中所以不做过多评论，看了智慧芯片案内人提到了自动驾驶，那就说几句题外话，希望对大家有所帮助。
前几天和一个做软件导航算法的朋友吃饭，当然他并不是做汽车无人驾驶导航的，但产品有些类似。吃饭的时候正好小米汽车热度很高，就聊到了新能源汽车，聊到了华为问界，继而聊到了智能驾驶。因为我知道他之前买了小鹏汽车，就问他平时用不用辅助驾驶。他的回答挺令我吃惊的，他说自己买车之后把辅助驾驶能关的功能都关了，说软件还好，经过反复测试，基本不会有bug，但辅助驾驶也是要依托硬件的，比如激光，雷达，传感器，万一哪个上面有点脏污影响信号传输，其实还是很危险的。
我也知道，辅助驾驶对于软硬件要求比较高，而且肯定会做多重判断保护，出问题的几率会很低。但正如智慧芯片案内人所说，到目前为止，我们还没有任何一家厂商做到L3以上的自动驾驶。所以联系汽车品牌不要去在这个功能上刻意进行夸大宣传，一旦用户相信并依赖当前级别的辅助驾驶后，那出风险的概率肯定是有的，对汽车来说，一旦出事故可能就有生命危险，所以大家还是要谨慎使用。
用户10xxx47
有网友翻出AITO用户手册，上面写到：当车辆发生碰撞到达一定严重程度后，车辆会自动解锁。安全气囊都打开了车门都打不开请问严重到什么程度才会打开？还是华为撒谎了安全气囊根本没打开？进一步确认那是老款问界M7说明书，而新款的M7说明书这一条已经删了。出事后问界回应说是出事车辆使用的博世AEB，博世回应出事车辆出事出辆末使用博世智驾及AEB。那就只能说明一个问题老款问界M7使用的博士AEB支持碰撞后自动解锁功能。新款问界M7是使用吉利李书福占股90%的福瑞泰克和华为智能AEB功能是不支持碰撞后自动解锁功能，这才是出事后车门打不开三人活活烧死的原因！细思极恐，那就意味着新款M7、M5一旦发生碰撞就是一个打不开的活棺材！