曾几何时，买车并不是一件容易的事情。 听过一个笑话：某老板去买一个进口品牌的车子，问销售加价20万行不，销售回答：不好意思先生，我们没有那么大的优惠。 笑话让人挺无奈的，买车选择不多，品牌高高在上，消费者是上帝这一点在某些时候似乎并不好用。 其实买车对一个家庭来说，也是一笔不小的开支，价格，品质，都不能缺少，忍受一辆十万没有音响的车子，忍受发动机造假最后来一句斯米马塞，并不是我们容忍度高，只是因为我们没得选。 但是，时代变了，如今十万内的国产车，不知道在什么时候开始，变成了买车家庭的首选。无论是纯电还是油电混合，十万级别的市场风起云涌。 #7.98万的比亚迪让燃油车慌了#，比亚迪双雄出击，秦从9字头开始，就成为了市场的弄潮儿。从9字头到8字头，再到重磅的7字头，秦和驱逐舰一直走在电比油便宜的道路上。 其实，dmi百公里油耗仅有3L的时候，你会发现油和电，还重要吗？当你发现不到十万的顶配配备了空调后排出风口，电动座椅，360影像，无线充电等等一系列先进的功能的时候，而且这个车颜值还非常高的时候，还有什么会阻止你购买呢？ 曾几何时，合资昂着高傲的头颅高高在上，如今，从998到798，秦为首的国产车对这个高傲说：不！ 不知道798是不是只是一个开始，元，宋，唐，汉的新款又会是怎样的一种冲击力？ 但是，对每个消费的家庭来说，终归是一件极好的事情，我们不需要忍受加价的“优惠”，不需要忍受十万买回来的车子没有音响没有智能中控没有倒车影像等等功能，市场是最终的答案，卷起来吧，BYD！ #买车的那些经历# #购车经历分享# #说说你家的车#
名满华夏
比亚迪提高了国产车的上限。比亚迪一家，三年时间就把市占率从2%提高至12%(约数)，替国产冲击合资价格土崩瓦解立下汗马功劳。单一品牌比亚迪独占鳌头，一骑绝尘，其后是大众丰田本田，五六名才是其他自主品牌。比亚迪对战的都是外资。轿车领域，秦，海鸥，海豚与朗逸，轩逸，速腾争雄；中大型轿车，汉与凯美瑞交锋；SUV领域，宋，元，唐与毛豆Y决战；MPV领域，腾势D9与别克GL8逐鹿。腾势，方程豹与仰望也在大幅上扬，分合资一杯羹。
海之阔
加价的都是中国本地人
不知名用户 回复 02-21 18:46
一个要割，一个愿挨
煤球
取名字不要取什么宋、秦、元。应该取秦、赵、楚、齐、燕。重振战国之雄风。