胡塞武装袭击红海商船使中欧班列受益，中国对中欧班列的货运需求上涨100%！运费上涨20％！2023年，重庆外贸进出口总额7137.4亿元，下降10.7%；四川进出口总额9574.9亿元，下降4%。借着这股东风，2024年是不是能提振一把！（是不是还得感谢胡塞武装？！呵呵） 从重庆输往欧洲的铁路单个集装箱运费增加至4000至5000美元之间，但仍比目前海运运费便宜约30%。 运输时间也是铁路占优势：以中欧班列（成渝）为例，从重庆发车至欧洲仅需2个星期至3个星期，比红海航运快一周至10天。去年逐步走出俄乌战争阴霾的中欧班列，1月仓位趋近提前爆满。目前渝新欧班列的整体运力中，约30%用于发货至欧洲，而红海危机前仅占12%。 中欧班列（成渝）2023年累计开行超5300列，运输箱量超43万标箱。目前中欧班列（成渝）运行线路近50条，覆盖欧亚110个城市，货源由最初的笔电产品，拓展为电子产品、整车及零部件、通信及机械设备、家具建材、服装鞋帽、化工品、食品、医药及医药器械等上万种商品。 之前，中国出口到欧洲的产品约60％通过苏伊士运河（红海）这条捷径运输。每年全球约12％的贸易量（超过1万亿美元）通过苏伊士运河（红海），其中包括30％的集装箱运量。 也门胡塞武装2023年11月下旬在红海发动袭击以来，累计已有至少2300艘船只被迫绕道，导致通过红海的货运量急剧下降，海运运费飙升。中国到欧洲的集装箱海运费上涨多达300%-400%，其中上海至北欧的集装箱运价高达6000至7000美元。
