小鹏X9上市以来热度不错，1月份应该会是最畅销的纯电MPV。前一段时间，我们也试

小鹏X9上市以来热度不错，1月份应该会是最畅销的纯电MPV。前一段时间，我们也试驾过这车，体验了不少亮点。比如，下沉式的后备箱，可电动翻折到后备箱的第三排座椅，很智能的XNGP驾驶辅助以及天玑座舱等。可以得出结论，X9的综合产品力确实很强。   今天又在上海听了一下关于这款车的介绍，主要集中在硬核技术方面。   小鹏X9是款很大的MPV，但如何做到驾驶的灵活性，它的秘诀在于增大前轮转角至41.5度，以及配备正负5度的后轮转向，使得转弯半径只有5.4米。   因为要保证后排空间，同时还是后H臂多连杆悬挂，X9的后轮转向并不是简单就加上去了，技术难度其实挺大的，小鹏做了很多工作去提高部件的集成度，做到功能与空间的兼顾。   在轻量化上，X9的表现也不错，采用了全铝悬架结构设计，100%的铝材结构件和副车架，贡献了35公斤的减重，在保证强度下，相比同级大六七座车型，减重10%以上。   G9就搭载了双腔空气悬挂，X9也进行了搭载，最大调节范围 90mm，兼顾操控性与舒适性。   在安全领域，不得不提X9的车身一体化压铸结构，它采用12000 吨压铸机，全球最大，集成度高，焊点少，碰撞变形量减少20%，弯曲刚度提升40%，整车后部整体强度相比传统车身设计强度提升30%以上。整车刚度高达46000N.m/deg。   传统上，大家认为小鹏的特点是智能化程度高，但其实从X9的一系列产品特点上也能看得出来，在车身架构、转向、悬架、安全、制造等传统硬核领域，小鹏的能力还是很强悍的。【来自懂车帝车友圈】