闪灵作为劳斯莱斯首款电动车肯定是备受瞩目的，劳斯莱斯几十年技术努力其实都是为了车厢内那一点静谧性，当电车和劳斯莱斯结合的时候，可能你才会知道什么叫真的安静。 闪灵的内饰没有任何惊喜，基本上就是复刻古斯特的风格，这一点上是有点失望的，但是想想劳斯莱斯也不可能大张旗鼓再去改造一个新风格，闪灵的门板有亮点首次采用了大面积中控木饰面，加上副驾位上面的发光仪表板确实精致，车机部分终于采用了宝马7系最新同款车机，QQ音乐、微信等软件都支持了，这些科技产物放在劳斯莱斯上总感觉哪里不对劲，可能科技始终会慢慢把经典代替吧。 售价高达600万的电车，号称地表最贵，中国市场的闪灵基本上都是满配，所以没有什么太大的选配的空间，相反会显得好像很实惠，因为很多配置都自带了不用加钱，其实是一口价强制捆绑了。闪灵开起来提速非常凶猛，加上绝佳的隔音那个感觉组合起来确实优雅而运动，整体而言比古斯特库里南要好开，因为油门响应非常及时，而且悬挂支撑很到位，没有库里南那种晃，又没有古斯特的悬挂那么的干脆和偏硬，比较接近幻影的感觉，但是车身操控在电机的组合下面显得非常的轻松。 所以问题来了，几十万的电车经常被说是韭菜韭王，那么600万到闪灵，会不会是韭皇？还是真正有品位，其实劳斯莱斯为什么是很多人的终极梦，因为它贵，因为它不值得，因为它让大部分人遥不可及，在目前这个经济社会环境下面，贵和不值得不就是我比你领先的地方吗？例如爱马仕的包包不也是这样[微笑R]
