把六万多元花在一个充满未知的功能上面，这件事情在现实当中并不太实际。普通的家庭往往不会为了一个不确定的功能来付出相应的资金。相比之下，倒不如选择购买国产车辆，十几万元价位的车型，已经拥有城市智驾的相应功能。
FSD即便能够进入国内市场，它也不会是北美的那个版本。法规方面的限制相对较多，比如数据、地图审批以及自动驾驶分级这些方面，都是需要跨过的门槛。特斯拉需要重新进行训练，否则的话，就无法通过相应的审核。
中国的路况与美国存在着较大的不同。美国的车道通常较为规整，非机动车相对较少；而中国这边，加塞、逆行的电瓶车以及乱停车的现象则较为常见。FSD在北美地区运行得不错，到了这边的话，可能连路口都无法顺利通过。
城市NOA以及逻辑判断这些方面，都需要重新进行开发。进入国内的FSD是一个阉割版本，它与原版之间的差距相对较大，不要指望视频当中所展现出来的那些聪明表现。
国产智驾的现状已经今非昔比了。特斯拉曾经处于领先地位，但国产车的进步速度相当快，像华为、小鹏、理想、比亚迪这些品牌，它们的城市领航功能已经下放到了十几万元的车型当中。这些车辆积累了大量真实路况的数据。
FSD进来之后，它所面对的是本地打磨多年的成熟对手。国产智驾的发展速度越快，FSD的差异化优势就会变得越小。技术先进并不等于在国内就好用。
网上所流传的海外测试视频显示FSD表现很厉害，但那是在其他地区的路况条件下。国内上路的话，需要经过审批、数据适配以及场景训练，至少需要一年半载的时间才能看到效果。所有智驾系统在本质上都是辅助驾驶，一旦出了事故，责任在于驾驶员。
如果抱着“彻底解放双手”这样的想法去等待FSD，那么大概率会感到失望。在日常通勤的复杂路况当中，不如选择已经落地的国产方案，现在就可以使用。
FSD入华这件事情，涉及监管、数据、交通习惯以及行业竞争等多个方面的因素，任何一个环节都有可能被卡住。时间表无法进行预测，年年都说是在年底。
买车选择配置的时候，应该着眼于眼下能够使用的功能。不要为了“期货”去搭上预算。期待可以保留，但不要把全部希望都押在上面。车是用来开的，不是用来等待的。
