直-8L直升机列装速度惊人!作为国产直-8家族新一代的“三剑客”之一(另外两种是直-8C和直-8G )，直-8L直升机的列装速度相当惊人，甚至可以媲美大众关注度更高的直-20直升机。 相较于后者，直-8L的某些性能优势相当明显，比如最大起飞重量要比直-20多5吨左右，机舱也更大、更宽、更高，不仅可以运载更多的兵员，还可以运载令直-20望尘莫及的轻型车辆。 所以说，如果是执行单纯的运输任务，直-8L可能在大多数场合比直-20更为适用，也更能满足陆军兵员和装备快速机动的需要。目前中国陆军13个集团军各编有1个陆航旅，另外还编有×个空中突击旅,而这些部队的主战装备之一就是各型直升机。 因此，在强大需求的牵引下，中国陆军航空兵直升机的总数很可能已经达到1500架左右，再经历5年的时间突破2000架应该也毫无悬念。 即使重型直升机在其中仅占十分之一的数量,那也将达到150～200架，需求量相当可观。一般认为最大起飞重量达到13吨以上的直升机属于重型直升机(不包括13吨)，而在这一标准下，国产的直-8系列(除直-8L外)和进口的米-17系列直升机都不符合要求，国内虽然还有几架巨无霸级别的米-26直升机,但都不是由军方装备。 至于中俄联合研制的重型直升机项目，其最大起飞重量达到了38吨，数倍于13吨的重型直升机标准，但这一项目目前还在初始阶段，变数仍很大，未必能“修成正果”。 因此，最大起飞重量在15吨左右的直-8L，很可能会是未来5到10年内中国陆军航空兵在重型直升机问题上的少数可选项。而且，直-8L已经把直-8家族的改进潜力基本挖尽，甚至可以称之为一种全新的机型，在其基础上如果想再“加大增肥”，已经基本不可能。唯一可行的改进思路就是在一机多型上下功夫，比如武装运输型、电子干扰型，甚至是海军型等。 中国海军对重型直升机但相关需求应该是有的，比如为海军陆战队配套并能在两栖攻击舰及船坞登陆舰上起降的海军运输型，或者是作为固定翼舰载预警机力量补充的预警型(直升机)，再就是能够拖曳扫雷具执行反水雷任务的扫雷型等。 特别是最后一种，在中国直升机发展史上还未出现过，而根据美国海军的经验，这一机型的平台应该首选重型直升机。所以说，相关需求不仅可以牵引数量，还能够牵引出更多的改进型，完全值得期待。
爱做梦的洪秋
直8L几乎没有动传动笼，装置和族翼，最大起飞重量只有13.8吨，也就比直20重3吨。
醒者无疆
黑鹰化的直8L，种花家军民两用太缺直升机了。两款直升机开足马力二十年才能满足数量的空缺。
入侵者
中国版本的CH53？
。焱。 回复 09-05 01:53
所以，我说的超黄蜂
入侵者 回复 。焱。 09-05 09:08
超黄蜂就是超级黄蜂的汉语简短写法。直八虽然早在上世纪八十年代就仿制成功，但受限制于当年中国的刀枪入库，马放南山思想，和中国基础工业水平的低下，实质直到本世纪初才解决好了仿制生产的问题。
用户10xxx70
应该跟随民用ac352b型，把发动机布置方式改掉，原本的两正一反太别扭了。或者直接改成大功率双发？
用户60xxx38
中国可能永远也造不出世界一流的直升机，直升机可说是一部相当复杂的机械，涡轴发动机对汽车发动机，桨叶对应变速箱，机体结构相当于汽车底盘，这三样以目前中国机械工业的水平，短期内根本做不好。
打垮盎撒可萨 回复 08-30 23:17
你键盘打的好
U灵 回复 09-02 01:08
这一种类似的话，肯尼迪，盖茨，雷蒙多也说过，结果是太打脸了
共一江水
直8装备有30多年，改进真不大。
早起的虫子有鸟吃 回复 08-31 08:30
没能力改
用户18xxx59 回复 09-01 21:29
改到今天，连他亲妈一眼看见都不认识了！