#shen车视界# 今天体验了一下海鸥，算得上是中国电动车的代表作之一，值得聊一聊。

【外观】海鸥的设计，我蛮喜欢的，没有复杂元素的干扰，整体很协调。我相信比亚迪有出好设计的能力，只是有些时候，要学会做减法。

【内饰】在上海车展见到的展车是浅色内饰，个人觉得元素稍显杂乱；这次试驾车是蓝色内饰，顺眼很多。做工对得起价格，座椅也蛮舒服。

【续航】这次开的是长续航版本，电池38.88千瓦时，行车电脑显示历史平均能耗10.2千瓦时/百公里，表显续航大概是400公里。

这次和我同车的媒体老师也是个驾驶爱好者，我俩开得比较激进，表显能耗是12.1千瓦时/百公里，可以接受。

【行驶】55千瓦/135牛米前置单电机，市区代步还是够用的。底盘结构较为简单，偏舒适性调校，符合海鸥的定位。

【配置】海鸥主打的卖点就是小车高配置，顶配的海鸥不到9万，39度电池，能想到的配置基本都有，再加3000，就能有ACC自适应巡航，自动紧急制动，车道偏离预警等驾驶辅助功能，今天体验下来，如果买顶配海鸥的话，还是很推荐选的。需要说明的是，搭载30度电池的低配/中配海鸥不能选这个自动驾驶辅助包，应该和产品定位有关。

【总结】海鸥算是一款精品小车吗？不同的人应该有不同的回答——和一些入门电动小车相比，海鸥的配置和质感优秀很多，小部分人追求的“驾驶感受”和“精致感”，海鸥又欠缺了一些，但考虑到7-9万的价格，还要什么自行车？

个人认为，海鸥的定位有点像把Polo电动化，一款实用小车，带有时尚气息，只不过，主战场从当年的一二线城市延伸到了三四线城市，而且，只有中国才能将这样的电动汽车实现。