9月4日，大众汽车集团监事会全票通过CEO布鲁姆提交的“未来计划”重组方案，这也是大众近些年规模最大的一次内部改革。消息传出之后，大众股价一度大涨接近10%，后续有所回落，最终涨幅维持在5%左右。

面对新能源浪潮冲击，大众压力越来越大，这次改革可以说是被逼出来的。在人员方面，大众计划全球再裁掉5万个岗位，叠加之前的调整，累计裁员规模达到10万人。不过不会搞粗暴裁员，主要通过自愿离职、人员自然流失还有岗位整合来实现。同时敲定到2030年的薪资协议，每年能够省下15亿欧元的人力开支。

不光砍人员，生产端也要动刀子。大众会压缩德国工厂73.4万辆的年产能，清理掉效益差的资产，重新优化全球工厂布局。产品层面同样大改，计划2035年之前砍掉全球将近一半车型，那些卖不动的小众弱势车型直接舍弃，把资金、人力全部集中投向电动化和智能化业务。

整套改革落地之后，每年可以省下超过40亿欧元。省下来的钱不会拿来分红，而是全部投入2030年之前的产品研发和技术升级，帮助大众完成电动转型，达成经营回报目标。

股价上涨，说明资本市场对这次大改革抱有期待，但改革路上的难题依旧不少。大规模调整工厂、削减岗位，必然会面对工会的压力；砍掉多款车型，也意味着要放弃一部分细分市场。

大众的遭遇也给传统车企敲了警钟。新能源时代到来，市场不会给企业留太多缓冲时间。固守老产品、老模式，只会不断被市场甩开。想要活下去，就得敢于动内部的利益，忍痛砍掉低效业务，把资源押注未来赛道。改革不等于马上就能翻身，但不改革，只会面临更大危机。