东风在越野车领域有五十余年技术积累，公开资料提到其走过57年、拥有2000多项越野相关专利。猛士X700则提出“智能越野新生活”。在猛士的构想中，越野不再只是少数人前往无人区的爱好，普通家庭也可以在城市通勤与山野探索之间拥有更多选择。X700定位豪华智慧全地形SUV，官方给它的产品思路是“比家用更越野、比越野更智能”。
9月28日，它在杭州开启预售，共三个版型：285KM四驱Max 24.98万元、285KM四驱Max+ 26.98万元、360KM四驱Ultra 28.98万元。限时购车可享至高3.6万元预售权益，包含订金膨胀、潮流车色、舒享升级、俱乐部权益、三电质保五重礼遇。发布会还提到，将从预订用户中抽取100位赠送价值3699元的猛士越野书包屏，并抽取30位赠送一年使用权。此次到店实拍车型为猛士X700 2026款 360KM四驱Ultra。
在展厅外看到实车，初步感受是它保留了方盒子轮廓，但没有传统硬派越野车那种粗犷笨重感。官方称设计为“雄魂美学·都市进化”，线条做了柔和化处理，兼顾都市审美和越野气场。前脸M形标识辨识度较高，一体式贯穿大灯造型简约。侧面平直腰线搭配黑色轮眉，硬派气质明显。车尾竖向尾灯造型规整，没有多余装饰。车身尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，属于中大型SUV。Ultra版本配备五门静音电吸门，轻推可自动闭合。提供六种车色：林芝蓝、荔波绿、墨石灰、乌兰橙、格宗黑、昆仑白，可选外挂备胎、行李架与2.5吨拖挂资质。
拉开车门，座舱的豪华感和家用属性比较突出，没有传统越野车那种简陋氛围。搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，双15.6英寸智慧双联屏，清晰度较好，系统逻辑接近手机，上手门槛不高。车内多处软质包覆，手能碰到的地方用料扎实。实拍Ultra配备全车云感魔毯座椅，内置60个可调气袋，13层云感结构，带十点按摩功能。副驾为127°零重力座椅，一键调节放松姿态。后排座椅支持28°到38°电动调节，同样带通风、加热、按摩。身高175cm体验者调整主驾后，头部有富余；后排腿部余量充足。二排一键纯平放倒后形成2050mm纯平大床，车顶高度充足。后备箱基础容积850L，放倒后排装载能力进一步提升。车内设置56处收纳空间，还有7L车载冷暖箱和6kW对外放电功能。音响方面，HUAWEI SOUND配备21个独立扬声器、7.1.4环绕声场，支持无麦K歌3.0等功能。
底盘是Ultra版本的核心亮点。搭载磐石底盘2.0超级悬架，MRC磁流变减震器搭配双腔空气悬架，可实现六档车身高度调节和两级软硬调节，悬架调节行程150mm。MRC磁流变减震器响应速度快，每秒可进行上千次阻尼调整。城市路面可过滤细碎颠簸，非铺装路面可调高车身提升通过能力。这套底盘获得2026中国十佳底盘认证。版本差异需要明确：285KM四驱Max没有空气悬架与MRC磁流变减震；285KM四驱Max+配备双腔空气悬架，但没有MRC磁流变减震器；MRC磁流变减震器仅在360KM四驱Ultra上搭载。官方还提到，魔毯预瞄接入华为乾崑ADS感知，融合激光雷达、前摄像头、4D毫米波雷达，识别准确率98%以上，预瞄反应时间小于0.01秒，可降低座舱冲击感和侧倾。
车身采用战甲车身2.0，基于C-NCAP五星标准开发，高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度42416N·m/度。A柱采用7层铠甲结构，车顶可承受15.5吨顶压。全系配备9气囊，侧气帘可长时间保压。电池使用宁德时代越野安全磷酸铁锂电池，底部配备高强钢护板搭配双层聚脲涂层，电芯设置六道安全防线。官方资料称，电池包底部球击强度2200J，国标为150J；经过高温循环充放电模拟等效35万公里老化后，在50℃高温下触发相邻两颗电芯热失控，24小时不蔓延。主动安全方面，eAES3.0增强型自动紧急转向兼顾前向、后向与侧向风险；在条件满足且相邻车道安全时，辅助车辆变道避险。发布会还提到，车辆在辅助驾驶130km/h状态下爆胎仍可控，并在央视直播中完成雨天120km/h辅助驾驶状态下的爆胎挑战。
动力方面，猛士X700全系搭载1.5T混动专用发动机，前电机最大功率190kW，后电机215kW，系统综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93秒。360KM四驱Ultra搭载68.1kWh宁德时代越野安全磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航360km，满油满电综合续航1312km，配备800V高压平台。285KM四驱Max、Max+搭载51.46kWh电池，CLTC纯电续航285km，满油满电综合续航1251km，采用400V平台。日常城市通勤可用纯电模式，长途出游用油电混合模式，减少里程顾虑。需要说明，CLTC续航为实验室测试数据，实际表现受气温、载重、车速等影响。
智能化配置上，搭载华为乾崑ADS 5感知系统，全车配备27个传感器，包含896线激光雷达，支持车位到车位全场景功能、越野场景路径辅助、超长循迹倒车、全域泊车等。使用这类功能时，驾驶员需要持续观察路面并随时接管。鸿蒙座舱HarmonySpace 6支持小艺智能体，可在自然对话中完成导航、控车等操作。双15.6英寸华为智慧双联屏支持HDR Vivid、低蓝光护眼与NFC一碰流转。HUAWEI SOUND配备21个独立扬声器、7.1.4环绕声场，支持无麦K歌3.0。车内还有ROBO旅拍、自定义情绪小书包屏。ROBO旅拍整合无人机、行车记录仪、云台相机与舱内摄像头四种视角，结合AR-HUD、仪表屏信息，提供最多8种记录模板。猛士AI智能越野全地形系统内置13种路况模式，带一键AUTO模式，车辆可识别路面状态并自动切换对应地形模式。车辆zui大离地间隙328.8mm，zui大涉水深度800mm，接近角37.5°，离去角38.3°，纵向通过角31.3°，搭配后桥机械差速锁。NCA越野版、HUAWEI XHUD越野版也在发布会上提到，可显示侧倾角、俯仰角等数据。
发布会上，猛士提出挑选方盒子的“六看”标准：一看开着爽不爽、二看舒适好不好、三看智能强不强、四看玩不玩得转、五看扛不扛得住、六看野得真不真。体验官古力娜扎以“验收官”身份逐项验证，并补上“第七看·看颜值”，给出七项满分评价，现场下订成为001号车主。猛士还联合中汽信科、华为乾崑、复旦大学发布《中国智能越野新生活》白皮书，讨论家庭城市日常与户外远行兼顾的需求。预售权益方面，除订金膨胀、潮流车色、舒享升级、俱乐部权益、三电质保五重礼遇外，还有100个猛士越野书包屏和30台一年使用权抽奖，进一步降低用户接触这台车的门槛。
静态体验下来，猛士X700 2026款 360KM 四驱Ultra打破了我对硬派越野车的固有印象。传统硬派车型常需在家用舒适和越野性能之间取舍，这台车试图把两者融合。外观保留方盒子越野气场，座舱兼顾家庭出行舒适需求，底盘、车身、电池硬件储备也能支持郊外山野。给打算看车的朋友一点参考：MRC磁流变减震器、双腔空气悬架、XHUD AR-HUD只在Ultra版本配备，另外两个版本配置有区分。如果日常大多城市代步，很少去复杂越野路段，可以看Max或Max+；经常长途自驾、喜欢户外轻穿越，预算充足，再考虑Ultra。有条件建议到店亲手体验座椅、座舱空间，感受内饰用料，再决定是否预约试驾。