很多老司机以前都觉得，咱们国产造不出靠谱发动机，买车优先看日系。但近几年行业发生了实实在在的变化，这套固有认知该更新了。


发动机被称作工业皇冠，铸造、打磨、零部件装配，每一步精度要求极高，考验整个国家的工业底子。2010年之前，国内缺少拿得出手的自研发动机，省油耐用的日系发动机靠着过硬的稳定性，拿下国内很大一块市场份额。

很多人不知道，咱们不是做不出好发动机，早年更多是商业因素受限。国外大厂都有自家动力系统，不会采购别家发动机；而早些年国产车大多主打10万以内低价市场，没必要装配高性能发动机，这才给大家留下国产发动机不行的错觉。


长安在国内首个模块化发动机平台，打造出蓝鲸NE 1.5T发动机，搭载在2020年6月21日上市的长安UNI‑T车上。这款1.5T机型1250转就能爆发出300牛米峰值扭矩，180匹马力，马力扭矩硬指标，对比本田、宝马、奔驰等同排量机型毫不逊色，一脚油门下去推背感十足。车辆配套蓝鲸7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，外观内饰、智能座舱全部实现自主研发。

2023年，根据《日本经济新闻》报道，中国汽车出口量超过日本，登上全球第一的位置。这不是偶然，代表我们整条发动机制造工业链条已经跑通，不再是单一车企的技术突破。

日系过去在中国吃香，核心红利就是发动机的技术差距。现在国产不仅发动机参数追上来，智能座舱、整车设计也实现反超。当然，不是说日系车就此彻底出局，只是它们赖以生存的核心壁垒已经被打破。


这件事也给我们一个启发，很多技术差距，不是我们做不到，而是需要时间完成整套工业和商业体系的积累，厚积薄发，才有今天的突破。