最近新能源车“超重”的话题越来越火，那咱们就把美国车市也捎上，盘点一下两国市场中所有整备质量超过3吨（高配满足标准的也算）的乘用车巨兽。
中国先来：1.腾势D9 EV四驱版：整备质量3.02吨。长5250 mm × 宽 1960 mm × 高 1900 mm，轴距 3110 mm，双电机总马力558，电池包103kwh。
2.红旗金葵花国耀：3.18 吨。长 5695 mm × 宽 2095 mm × 高 2010 mm，轴距 3309 mm。搭载 4.0T+8AT纯油动力，最大马力558，扭矩725Nm，是唯一入围的燃油车。
尊界V800增程：整备质量3.12-3.19吨。长5495mm × 宽 2006 mm × 高1850mm，轴距 3430mm，1.5T+双电机，总马力530，电池包63kwh。
3.腾势N9：整备质量3.13-3.25吨。长 5258 mm × 宽 2030 mm × 高 1830 mm，轴距 3125 mm，2.0T 插混专用发动机 + 易三方三电机，总马力912，电池包75kwh。
4.坦克700 PHEV：整备质量3.16-3.26吨。长5105 mm× 宽 2061 mm × 高1985 mm，轴距 3000 mm，2.0T+双电机或3.0T+单电机，总马力864或537，电池包37kwh或59kwh。
5.东风猛士917：3.13-3.29吨。长 4987 mm × 宽 2080 mm × 高 1935 mm，轴距2950mm，1.5T+三电机增程版总马力816，电池包66kwh，四电机纯电版总马力1088，电池143kwh。
6.奇瑞纵横G700：3.3吨。长 5264mm × 宽2150mm × 高2050mm，轴距 2870 mm，2.0T+双电机，总马力904，电池包34kwh。
7.方程豹豹8：3.31吨。长 5195 mm（含后挂备胎）× 宽 2061 mm × 高 1900 mm，轴距 2920 mm，2.0T纵置混动发动机 +双电机，总马力748，电池包36.8kwh。
8.仰望U8：3.59-3.64吨。标准版长5319 mm × 宽 2050 mm × 高 1930 mm，轴距 3050 mm，2.0T+易四方四电机，总马力1197，电池包57kwh。
如果我没有遗漏，目前我国整备质量超过3吨的乘用车一共就这8款，最重的仰望U8达到3.6吨。
接下来我们再看看美国的：1.吉普大瓦格尼长轴版高配（Grand Wagoneer L）：整备质量6685-6704lbs，约合3.03-3.04吨。它全长5米7，轴距3米3，搭载3.0T直列六缸双涡轮发动机，最大马力510，峰值扭矩680Nm，匹配8AT，是本篇唯一入围的纯燃油车。
2.纯电大G（G580 EQ）：6908lbs，约合3.14吨。全长4米6，轴距2米9，四台145马力电机，总马力579，搭配116 kWh 电池，目前是奔驰家族最重的乘用车。
3.特斯拉Cybertruck：6901lbs，约合3.13吨。全长5米7，轴距3米6，高配三电机，总马力834，电池123kwh。
4.福特F-150 Lightning长续航版：3.11-3.13吨。全长5米9，轴距3米7，双电机总马力580，总扭矩1050Nm，电池131kwh。
5.Rivian R1T (皮卡) / Rivian R1S (SUV)：3.15-3.21 吨，车长5米5或5米1，轴距3米1或3米45，四电机总马力1025，总扭矩，电池140kwh。
6.雪佛兰Sliverado EV/GMC Sierra EV： 3.36-4.13吨。长5米9，轴距3米7，双电机总马力754。电池包有119kwh、170kwh、205kwh三种规格。
7.凯迪拉克凯雷德EV：4.08-4.24吨。全长5米8（长轴版），轴距3米46，双电机总马力750，电池包205kwh。
10.GMC 悍马 EV（SUV/皮卡）：4.08-4.37 吨。皮卡版全长5米5，轴距3米4，四电机1000马力，凯雷德同款电池包。
如此看来，美国的电车好像比老中更热衷于力大砖飞战略。不仅燃油车的自重也可以突破3吨，通用奥特能平台的多款电车更是直接干到了4吨多。动辄就是120kwh以上的大电池，还大多是高镍三元锂材料。能量密度更高，低温性能更强，但成本、安全性和循环寿命的短板也很明显。而中国这个吨位的绿牌车，并没有一边倒地倾向三元锂。
当然，我也不是说有了美国的衬托，国产车就不用减肥了。一方面，电池能量密度一直是衡量电池技术进步的重要指标之一。另一方面，电池的体积和重量也确实让用车体验打折，尤其是竖向空间有限的轿车。期待国产电池与储能技术持续突破，让未来的新能源车在重量、空间、安全、成本等方面的综合实力再上一层楼。