尊界V800刹车踏板支架在懂车帝实车测试中三台全断，江淮股价两日蒸发逾117亿元。10月13日，尊界公布中国汽研台架检测结果：14件踏板总成加压至3000N均未断裂。两套测试结论截然相反，核心争议悬而未决。
3
台
懂车帝购入全新尊界V800，刹车踏板支架全部断裂
117
亿
江淮汽车两个交易日市值蒸发
14
件
中国汽研台架检测踏板总成，目视均未裂纹损坏
事件时间线
10月13日
中国汽研报告出炉，江淮股价反弹
尊界公布《制动踏板检测情况说明》：符合行标QC/T788-2018，加严至3000N未断裂；江淮股价盘中最高涨8.89%。鸿蒙智行声明检测系江淮委托。
10月11日
中国汽研实施台架检测
国家认可第三方机构对14件踏板总成进行静态加载测试，加载速度20mm/min，保持5s，5次均未出现裂纹。
10月9日
王高飞建议暂停交付，测试视频疑遭下架
微博CEO王高飞公开表态：鸿蒙智行应暂停交付、查车厂台架实验记录。懂车帝测试视频在多平台被下架，懂车帝称属"回应报道被删"。
10月8日 晚
尊界官方宣布"免费升级"，非召回
尊界发布情况说明：制动系统高于国标，将优化部件设计、为已交付车主提供免费升级；11月陆续启动，明确表示"不是召回"。鸿蒙智行工程师启动核查。
10月8日 午
懂车帝扩大横向对比，竞品均未断裂
使用踏板力传感器对多款同类MPV进行相同工况测试，智界V9踏板力均值超1700N未断；此外多款车型均顺利完成全部制动。
10月8日 上午
懂车帝视频曝光，江淮跌停
3台全新尊界V800在封闭场地100km/h紧急制动时踏板支架全断，断裂位置一致；第3台仅行驶3公里在第2脚断裂，踏板力1612N。江淮汽车当日封死跌停。
10月1日—3日
懂车帝连购三台，悄然测试
在公开发布前，测试团队分三批次购入尊界V800，进行封闭场地紧急制动测试，三台均发生断裂。
两套测试结论为何相反？
懂车帝实车测试
中国汽研台架检测
方式
车辆装车状态，100km/h至0连续全力制动
方式
踏板总成离车台架静态加载，速度20mm/min
踏板力
断裂时测量值1612N，低于国标2000N要求
加载力
行标1500N合规；加严至3000N，5次均未损坏
样本
3台不同批次、不同里程全新在售车辆
样本
14件踏板总成，采样来源未公开
结论
3台连续同位置断裂，存在安全隐患
结论
符合行标，加严检验未出现裂纹和损坏
鸿蒙智行回应尊界v800刹车踏板断裂传闻:尚未接到相关反馈
羊城派
百万豪车测试时刹车踏板断裂! 鸿蒙智行、江淮汽车回应: 将重新进行测评
时间财经
专家解读：报告有效但有边界
行业专家
李颜伟·中国汽车流通协会专家委员
"送检踏板总成在指定台架条件下的表现"与"踏板装在车上、连续紧急制动时的异常"可以同时成立，但目前的公开材料还没有解释它们为什么不同。
来源：中国经营报
法律视角
于佳律师·广东金唐（宝安）律所
第三方检测报告不能直接、终局地作为"产品无缺陷"的法律依据，其证明力有清晰边界——需经对方质证、可申请司法鉴定复核，且不能对抗监管部门的缺陷认定与召回。
来源：中国经营报
微博CEO
王高飞
鸿蒙智行应站在用户侧：暂停交付、查车厂台架实验记录比较合理。"如果车厂台架记录远超国标，那就是懂车帝实验问题；如果不是，那就召回。"
来源：IT之家
责任如何划分？
鸿蒙智行
华为终端BG
明确声明检测系江淮委托，非华为主导。此前门店工作人员表示"华为将联合江淮重新测评并公布数据"，但后续声明与此表述不完全一致。
来源：IT之家、泾渭新闻
制造方
江淮汽车
尊界V800法定制造主体，已向相关部门反馈；目前开展多轮调查与测试，未公开台架实验历史记录。
来源：泾渭新闻
检测方
中国汽研检测中心
档案室确认报告编号真实，但表示"仅根据企业提供的样车进行测试，无法保证外界流传报告是否经过篡改"。
来源：证券时报
鸿蒙智行门店回应：华为将联合江淮重新测评，并公布数据
泾渭新闻
微博CEO王高飞再谈尊界v800刹车踏板事件，称暂停交付比较合理
IT之家
尊界V800刹车踏板支架断裂引发关注，鸿蒙智行门店称华为将联合江淮重测
IT之家
市场信号：股价怎么走
10月8日
事件曝光
跌停 −10%
10月9日
二连跌停
再度跌停
10月13日
报告发布
最高+8.89%
来源：广州日报、观察者网；数据仅反映当日盘中变化
尊界V800车主：现在该怎么做
1
确认升级计划
官方预计10月底确认升级方案，11月陆续启动；已交付车主可联系就近用户中心预约免费升级。
2
区分"升级"与"召回"
免费升级为企业自愿行为，不等于主动向主管部门申报缺陷；法律约束力和监管效力均低于正式召回。
3
升级前若出现制动故障
依据三包法，制动系统故障属安全相关，可向生产厂家（江淮汽车）或销售商主张修理、更换或退货。
4
关注监管动态
若监管部门启动缺陷认定程序，将依《缺陷汽车产品召回管理条例》介入，届时车主权益受更强法律保障。
尊界v800公布制动踏板第三方检测结果：符合行标，加严至3000N未损坏
钱江晚报
尊界发布V800制动踏板第三方检测结果，江淮汽车股价直线拉升
成都商报大鱼号
尊界v800公布制动踏板第三方检测结果：符合行标QC/T 788-2018要求
泾渭新闻
核心悬念：三个未解之问
送检件是否来自断裂批次？
中国汽研报告未公开样品来源与零件版本。专家李颜伟建议核对送检件与三台断裂车的零件号、设计版本、材料及生产批次是否相同。
静态加载能还原动态冲击吗？
台架以20mm/min加载速度施加力，而驾驶员全力踩踏为瞬间冲击。力学性质不同，两种工况下的应力分布与材料响应可能存在本质差异。
台架历史实验记录在哪里？
王高飞建议：若车厂原始台架记录远超国标，说明是测试方法差异；若不是，则应召回。江淮至今未公开历史台架数据。