工信部等四部门发布征求意见稿，拟禁止全隐藏式门把手、折叠/柔性屏，限制行车使用零重力座椅，并要求新车完成"两冬一夏"测试——这些功能正搭载在你的车上。

21类

创新设计被纳入规范管理

51项

新增车辆技术参数

2027

1月1日新规正式生效

新规直接叫停哪些功能？

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硬性禁止

全隐藏式门把手

需具备机械冗余设计，确保断电、碰撞等极端工况下仍可手动打开。蔚来、问界、小米SU7等多款车型均搭载此设计。

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硬性禁止

折叠显示屏 / 柔性显示屏

不得采用折叠屏与柔性屏，需通过碰撞安全及极端环境可靠性评估后方可上车。

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硬性禁止

应急操纵件无实体键

应急逃生、应急制动、驱动系统电源切断等装置，必须保留实体操纵件和醒目标识，异形方向盘及虚拟操纵件须保留实体应急件。

行车中明确锁死哪些功能？

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行车限制

"零重力"座椅 / 旋转座椅 / 座椅成床

车企须通过技术手段锁止，行车时不可启用。理想L9、问界M9等大型SUV/MPV均搭载相关功能。

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行车限制

升顶座舱功能

行车时不可使用，大型MPV车型受影响。

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验证加严

大屏 / 复杂抬头显示

中控大屏、复杂HUD需额外评估信息呈现对驾驶安全的影响及极端环境下的功能可靠性，并进行碰撞安全评估。

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验证加严

电吸门系统

须具备防夹功能，断电或故障时必须能手动打开。部分新能源车型已因此放弃电吸门方案。

四部门,征求意见!汽车禁止配备全隐藏式门把手,不得采用折叠显示屏

证券时报网

加强汽车研发测试验证等方面管理 四部门征求意见

劳动报社

新车上市前须过哪些关？

≥3万km

可靠性验证试验里程

覆盖坏路、公路、高速、山路

≥1年

环境适应性验证周期

须含"两冬一夏"完整次序

两冬一夏

极端温度试验顺序

高寒→高温→高寒，逼出隐性老化

≥6年

验证材料留存期限

不得直接采信供应商报告

目前部分车企仅做20%实车测试，其余80%靠仿真补位。某新能源车企门把手测试1万次中仅2000次为实物，新规将直接堵死这一漏洞。

四部门收紧汽车新技术监管 新车须测完"两冬一夏"杜绝"速成车"

经济观察报

四部门拟强化汽车研发验证管理 人民日报: 向"速成车"说不

太平洋汽车网

四部门联手 对"速成车"说不

上游新闻

新规推进时间轴

2026年10月15日

四部门召集30余家车企座谈

解读征求意见稿要求，通报监督检查发现的问题，督促抵制非理性竞争。

2026年10月10日

征求意见稿正式公开发布

工信部等四部门发布，向社会公开征求意见，同步发布三份配套技术文件。

2026年11月10日

公众意见征集截止

意见反馈发送至指定邮箱，截止日期为11月10日。

2027年1月1日

新准入规定正式生效

涉及创新设计的新申报产品须填报技术参数，验证不充分或虚假材料将不予公告。

2027年7月1日

存量车型补报材料截止

已取得公告的车型须补充报送技术参数及验证材料，逾期且存在安全隐患的停产并召回。

谁的压力最大？

新势力与代工合作模式车企

盘古智库研究员江瀚指出，这类企业大多缺乏完整自建验证能力，合作模式责任边界模糊，将被倒逼重构，中小玩家筛选效应进一步放大。

四类成本将系统性抬升

新增安全评估人力、专业试验场地、测试样车损耗、试验周期拉长带来的资金占用，短期内显著推高研发投入。

监管逻辑全面升级

乘联分会崔东树指出，规则由"满足国标即可"升级为"研发充分验证方可准入"，工信部将定期公开点名未通过技术审查的典型案例。

四部门组织30余家车企座谈督促加强测试验证

观察者网

四部门与30余家重点车企座谈 加强产品研发测试验证管理

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