小鹏飞行汽车量产工厂试产 首台飞行器下线
日前，车质网从相关渠道获悉，小鹏汇天飞行汽车量产工厂已经开始试产，首台“陆地航母”飞行器顺利下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。官方表示，本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年...
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蓝天到底有多高？告诉你一个你不知道的“天高地厚”！嘿，朋友们！今天咱们来聊聊
蓝天到底有多高？告诉你一个你不知道的“天高地厚”！嘿，朋友们！今天咱们来聊聊一个超级“高大上”的问题——蓝天到底有多高？是不是觉得这个问题很玄乎？其实啊，这个问题比你想象的还要“天高地厚”。或许你曾经抬头望天，看到那一片蔚蓝，心里会产生一种莫名的好奇：天到底有多高？是不是有个“天花板”？又或者，天是不是无穷无尽的？今天，就让我们一起来揭开这个谜底，带你走进“天高地厚”的科学世界。首先，我们得知道，蓝天的颜色其实是因为大气中的气体分子散射太阳光的结果。太阳光由多种颜色组成，波长不同的光在大气中散射的程度也不同。蓝光的波长较短，散射得最厉害，所以我们看到的天空大多呈现出蓝色。这一现象被称为“瑞利散射”。那么，天空“有多高”？这个问题就要从大气层说起。地球的大气层其实是一个包裹在地球表面的一层气体，从地面一直延伸到太空边缘。科学家们一般将大气层划分为几个层次：对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。我们平常生活中看到的蓝天，主要是来自对流层和部分平流层的散射作用。对流层的厚度大约在8到15公里之间，极地地区可能更薄一些，赤道地区则可以达到15公里甚至更高。而在夏威夷、加拉帕戈斯等地的高山上，海拔更高，天空似乎更“高远”。那么，整个大气层到底有多高？答案是：大气层并没有一个明确的“边界”，而是逐渐变稀，最终融入太空。科学上，通常用“卡门线”来定义太空的起点，距离地球表面大约100公里（大约62英里）。这是国际航天界普遍接受的“太空边界”。所以，从这个角度看，蓝天的“顶端”大约在100公里左右。然而，真正的“天有多高”，其实是一个相对模糊的概念。因为大气层的厚度会因地理位置、气候、季节、天气等因素而变化。比如在极地地区，大气层的对流层可能比赤道地区更薄一些；而在高山之巅，比如珠穆朗玛峰，海拔达到8,848米，天空的颜色和气压都与平原地区不同，似乎“更高”了一些。那么，除了大气层之外，天空的“高度”还能从什么角度来看？其实，我们可以借助天文学的知识，理解天空的“深度”。从地球表面看，天上的星星、行星、甚至银河系都在无限延伸。我们看到的星光可能是几百万、几亿年前发出的光线。天文学家告诉我们，宇宙的尺度是如此庞大，远远超出我们的想象。我们所能看到的天体，距离地球从几光年到几亿光年不等。换句话说，天空的“深度”几乎是无限的。其实，很多人会觉得“天有多高”这个问题，反映出我们对未知的好奇心。人类从古至今，都在不断探索天空，从最早的仰望星空，到后来用望远镜观测遥远的星系，再到现代的空间站、火箭、探测器，逐步揭示了天空的奥秘。我们知道，地球的对流层只有几十公里，而整个太阳系的边界距离地球也有数十亿公里。更远的星系和天体，距离我们数百万、数十亿光年。这种尺度的差异，让“天空有多高”变成了一个既具体又抽象的问题。此外，科学家们还通过高空飞行器、气球、卫星等手段，测量大气层的厚度。比如，气象气球可以飞到大约30到40公里的高空，甚至有人用超高空飞行器达到了53公里的高度。这些“高空之旅”让我们得以一窥“天高地厚”的真实面貌。可是，距离太空边界的100公里，依然只是大气层的一个“边界线”。在这个高度之上，空气变得极其稀薄，几乎可以说是“接近真空”，也就是我们平时所说的“无空气的空间”。那么，天空到底有多高？答案其实是：没有一个确切的数字可以完全描述它的“高度”。从地球表面到太空的边界，大约是100公里左右；从天文学的角度看，天空的“深度”则是无限的，充满了未知和奇迹。它既有物理上的界限，也有精神上的无限。我们仰望天空，既是在寻找答案，也是在追寻梦想。最后，朋友们，或许我们永远无法用一个具体的数字来完全定义“天有多高”。但正是因为它的无限广阔，才让我们对宇宙充满了无限的好奇心和探索欲望。无论天有多高，重要的是我们不断向上看，不断探索未知的世界。就像那句古话：“仰望星空，脚踏实地。”让我们怀揣着对天空的敬畏和热爱，继续探索“天高地厚”的奥秘吧！希望你们在抬头望天的时候，能多一些科学的知识，也多一些对未知的敬畏。未来的天空，等待我们去探索、去发现！蓝天上的云彩蓝天
合同总额超70亿元超800架飞行器成交2025亚洲通用航空展发挥强大商贸转化能力
记者从珠海航展集团获悉，为期4天的本届通航展，吸引了来自22个国家和地区的387家企业参展，展览面积约6万平方米，室内外动静态展示飞行器174架；举办各类会议论坛、项目签约、赛事活动等98场，签订合同成交额总值超70亿元...
就在刚刚。中国方面突然宣布了，对来自日本的嘉宾和媒体暂不安排入场接待，消息出自
就在刚刚。中国方面突然宣布了，对来自日本的嘉宾和媒体暂不安排入场接待，消息出自展会现场与多家媒体的同步报道。要知道，这样的决定，背后必定有其深层的背景和原因。这一变化无疑给正在热烈开展的珠海亚洲通用航空展增添了不少不确定因素。这场展会原本被视为一次重要的行业展示和交流机会，涉及从救援到低空旅游等多种通用航空领域的最新进展与技术创新。参与的企业包括近400家，展区面积广阔，足足有6万平方米，飞行表演、静态展示和论坛活动一应俱全。但现在，由于突如其来的这一举措，展会的氛围可能会受到不同程度的影响，尤其是当中涉及的国际合作和媒体报道的部分。说到通用航空这个领域，其实并不像我们通常听到的商业航班那样熟悉。它涵盖了救援、测绘、农业、商业飞行等多种用途，而且随着技术的进步，像无人机和电动垂直起降飞行器这种新兴设备也逐渐登场亮相。就在此次展会上，我们能够看到诸如AG600M“蛟龙”这样的大型灭火机，这款机型主打森林灭火，能够一次性投水约12吨，显然是针对日益严重的森林火灾设计的。另一款亮点机型是亿航EH216-S，这款电动垂直起降飞行器在去年获得了适航证，并且在广州、深圳已经进行了常态化的载人示范飞行。毫无疑问，它的出现，吸引了不少人的目光，大家都在期待这类创新设备能为低空旅游、城市空中出行等领域带来新的可能。尽管这些新兴技术和飞行器无疑在推动行业进步，但中国方面对于来自日本媒体的拒绝入场的举措却引发了广泛关注。这种直接影响到展会媒体接待的决定，让人不禁思考，展会是否已经不再是单纯的技术交流平台，而更多地被卷入了政治和外交的漩涡中。更重要的是，这样的变化对参展企业和普通观众又会带来怎样的影响？从更广泛的角度来看，近年来，随着国际关系的复杂化，类似的突发事件已经成为公众舆论的焦点。在全球化日益加深的今天，跨国交流和合作无疑是推动科技进步和产业发展的重要动力。珠海的这一展会原本是一个展示中国在航空领域创新成果的重要平台，也是中国与国际社会共享经验、建立合作关系的一个机会。如今，由于特殊的外交因素，展会的国际化属性可能会受到一定程度的影响，甚至可能让一些本可以获得的合作机会化为泡影。不可否认，这种决定也反映了中国在当前国际形势下的复杂心态。毕竟，展会的举办不仅仅是一个单纯的商业或技术事件，它在某种程度上也承载了国家间的微妙关系。如果我们站在一个更高的角度来看，这种“断舍离”的做法或许是一种应对外部压力和变化的策略。而这种策略背后所传递的信息，对于全球航空产业甚至其他领域的交流合作，都会产生深远的影响。从技术层面上来看，通用航空行业正在进入一个快速发展的时期，尤其是在无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）方面，全球范围内的竞争愈加激烈。这些新型飞行器不仅仅是一种交通工具，它们代表了未来城市空中出行、环境监测以及救援等多种功能的创新。而这次珠海展会的亮点，正是展示了中国在这一领域的研发能力和技术实力。然而，科技的进步往往与国家间的政策、外交关系息息相关，因此在这场展会的背后，我们看到的不仅是飞行器的展示，更是一种国家战略的隐性表达。在我看来，展会的举办与媒体接待之间的紧张关系，实际上也提醒我们，在现代社会，政治与科技的关系已变得越来越密不可分。虽然通用航空领域的创新与发展依赖于全球范围内的合作与交流，但我们是否能真正跨越国家和文化的界限，实现无障碍的技术共享与合作，这仍然是一个悬而未决的问题。尤其是在当前的国际形势下，如何平衡科技进步和国际合作，如何在全球化和民族主义之间找到一条可持续的道路，显然是每个国家都需要思考的问题。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。中方正告日本日方访华暂缓赴日旅游中国游客日本日本紧急记者会日本航展中方对日本表态
神秘高超音速飞行器被卫星拍到,歼36即将成牛夫人?
根据谷歌卫星照片比例测算，该神秘飞机长约36米，翼展约19.7米，估计最大起飞重量也就70～80吨，有双外倾垂尾，机头没看到座舱，大概率就是一款无人机，而通过夸张的超大后掠角测算，该机很可能是一款高超音速飞行器。...
十载创翼 智启新空—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡圆满闭幕
2025年11月23日，四川自贡—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡航空产业园顺利落下帷幕。本届大赛以“十载创翼 智启新空”为主题，由中国航空学会与自贡市人民政府联合主办，吸引了来自全国50所高校、科研院所及企业的112支...
2011年,江苏一男子发明了一款仿生飞行器,具备伪装隐身性能
2011年，江苏一男子发明了一款仿生飞行器，这款飞行器不仅具备伪装隐身性能，一旦运用于实战，还能进行航拍侦察等任务，那么他究竟是怎么做到的呢？由于反恐作战的特殊性，作战人员时常会冒着生命危险去排除一些可疑的爆炸物，...
投资者提问:请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何?
投资者提问： 请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何？董秘回答(朗进科技SZ300594)： 尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注，请关注公司在指定信息披露媒体发布的公告，并请注意投资风险。谢谢。
陆地航母的飞行器部分由汇天自己生产制造，而车体部分由小鹏汽车来生产制造。该车型（
陆地航母的飞行器部分由汇天自己生产制造，而车体部分由小鹏汽车来生产制造。该车型（其实我也不知道到底该叫车型还是机型），预计明年就将开启交付，现已在全球拿下超过7000台订单。毫无疑问，这对未来交通出行方式可能会产生重大影响。
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看。近距离和小鹏汇天负责电驱动的同学交流，无疑能看到更多细节。六根桨留有足够的冗余，可以挂掉两个电机。为了实现这个功能，中桨配备了电涵道确保有些小概率情况下两个电机挂掉之后，角动量配平的问题。电机的油直冷散热器就在电机边上，但是放在机臂上方外加涂层黑色，基本就隐形了。标明了用于昼间目视飞行。传感器方面，要达到飞机需要的传感距离，要确保全自动的飞行，电动车上用的基本还不够。
第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡正式启幕
11月22日上午，第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡航空产业园正式拉开帷幕。本届大赛由中国航空学会与自贡市人民政府共同主办，汇聚来自全国近50所高校院企的112支队伍、近600名师生，共同开启一场以创新为引领、以低空...
我市举办首届智能飞行器应用技术技能大赛
本报讯（记者陈璠）11月21日，2025年“海河工匠杯”技能大赛—天津市首届智能飞行器应用技术技能大赛在天津港保税区职业技能公共实训中心圆满落幕。此次大赛顺应低空经济发展趋势，是我市在智能飞行器应用技术领域举办的首届...
华羽先翔200架飞行器订单落地新区低空经济加速“起飞”
长沙华羽先翔科技有限公司（简称“华羽先翔”）与星际之鹰（浙江）科技发展有限公司（简称“星际之鹰”）在长沙正式签署战略合作协议，同步敲定200架鸿鹄系列eVTOL（电动垂直起降飞行器）采购订单。双方将围绕鸿鹄系列eVTOL...
创源股份等成立新公司,含智能无人飞行器等业务
企查查APP显示，近日，杭州宁源文化科技有限公司成立，法定代表人为王汉林，经营范围包含：智能无人飞行器销售；显示器件销售；单用途商业预付卡代理销售等。企查查股权穿透显示，该公司由创源股份（300703）等共同持股。
中国通号、地铁设计等成立智能科技公司,含无人飞行器业务
人民财讯11月10日电，企查查APP显示，近日，通号（广州）智能科技有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含：智能无人飞行器销售；轨道交通通信信号系统开发；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售等。企查查股权穿透...
直通进博会丨超20亿元!御风未来eVTOL获200架中外订单 氢能飞行器启动研发
中银金租拟向御风未来采购100架M1载人飞行器。三方将深化在低空经济领域的战略布局，探索中国eVTOL全球化、低空产业链及应用场景的共建。国际市场方面，沙特低空出行与无人机服务商AerialSolutions与御风未来签署了100架M1载货...
从机器人到飞行器!小鹏物理AI体系覆盖全场景出行,重构人类生活方式
陆地航母量产在即，首台飞行器已下线，年产能规划1万辆，每30分钟下线一台，全球订单突破7000台，首创智能座舱与单杆操纵系统，六轴六桨双涵道设计支持对桨失效安全着陆。A868采用鲲鹏超级增程架构与航空级混电内核，航程500km...
![不看不知道，原来小鹏闷声不响地，已经搞了一整个系列的机器人/狗和飞行器。[捂眼睛]特](http://image.uczzd.cn/6341557879141930114.jpg?id=0)
小鹏陆地航母全球订单7千台，有望创造载人飞行器年销量世界纪录小鹏科技日
小鹏陆地航母全球订单7千台，有望创造载人飞行器年销量世界纪录小鹏科技日
小鹏汇天量产工厂首台陆地航母飞行器昨天正式下线。去年的多期节目中我提到过，何小鹏
小鹏汇天量产工厂首台陆地航母飞行器昨天正式下线。去年的多期节目中我提到过，何小鹏是国内最像特斯拉马斯克的，从产业布局来看，两者都涉足了新能源，机器人，航空航天这三类未来极具前景的新质生产力产业。并且还都是十五五重点鼓励发展的三大类产业。只不过还是有部分区别，spacex与特斯拉没有股权投资关系，只是马斯克有二者的股份，另外严格定义的话，spacex算航天，小鹏汇天算航空。目前小鹏汇天的估值已经破100亿了。外媒评马斯克跟随小鹏造飞行汽车特斯拉跟随中国企业造飞行汽车
“陆地航母”首台飞行器正式下线🙌🙌🙌大v聊车小鹏汇天
“陆地航母”首台飞行器正式下线🙌🙌🙌大v聊车小鹏汇天
每30分钟可下线一台飞行器 全球首个飞行汽车量产工厂试产
涂装车间以“8C6B”复杂喷涂工艺实现飞行器漆面外观的高颜值、高性能，传统载人飞行器的漆面一般有2-3道涂层，而“陆地航母”飞行器最多有8道涂层。涂装车间内，采用全球第一条飞行器机身、零部件混线柔性高自动化率的喷涂流水...
【小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产首台陆地航母飞行器下线】11月3日，小鹏汇天飞行
【小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产首台陆地航母飞行器下线】11月3日，小鹏汇天飞行汽车量产工厂开启试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺。
![小鹏是真能上天[doge]](http://image.uczzd.cn/7123994013830252748.jpg?id=0)
小鹏汇天陆地航母今天下线了～稍微解读一下详细信息。首先这是量产工厂试产下线的首台
小鹏汇天陆地航母今天下线了～稍微解读一下详细信息。首先这是量产工厂试产下线的首台“陆地航母”飞行器。不是汽车，也不是量产，用来卖的版本版本。官方明确说了——“本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年“陆地航母”的交付奠定坚实基础”。和汽车一样，量产上市前半年，这个阶段试验用车，会从技术研发部门的试制车间，转移到正式的产线，对产线进行调试。虽然不卖，但是这台00001号机的下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。小鹏汇天骄傲地宣布，这条位于广州的产线，是全球首个利用现代化流水线，进行飞行汽车批量生产的工厂。飞行汽车动力总成的可靠性，要求比汽车高太多。电池会不会在天上，冷却液漏了烧起来？电机不转了掉下来？ECC接下来会做一系列深入，甚至可能是「独家」的解读。新能源大牛说
首台“陆地航母”飞行器今日下线
上证报中国证券网讯（记者何治民）11月3日，位于广州黄埔区的小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂...
小鹏汇天的第一台量产“陆地航母”飞行器正式下线，这意味着陆地航母的技术已经足够成
小鹏汇天的第一台量产“陆地航母”飞行器正式下线，这意味着陆地航母的技术已经足够成熟，彻底完成了从0到1的跨越，接下来从1到100、1000甚至10000，都是小问题。陆地航母
小鹏汇天量产工厂首台“陆地航母”飞行器下线！科幻走进现实了～
小鹏汇天量产工厂首台“陆地航母”飞行器下线！科幻走进现实了～
汇天飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器正式下线
每经AI快讯，11月3日，据汇天消息，位于广州黄埔区的汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺。
再添创新引擎!院企携手成立低空飞行器联合研发中心
今天（10月31日），江苏中麒鑫航天科技集团有限公司与清华大学苏州汽车研究院正式签约，共同成立低空飞行器联合研发中心。“与具备顶尖科研实力的清华大学苏州汽车研究院正式牵手，将推动低空飞行器技术从实验室迈向实际应用，...
英武智能陈源:让低空飞行器从梦想飞进现实
当城市低空成为产业升级新蓝海，这位带着童年飞行梦想的创业者，带领团队在不到一年时间内推出四代eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品，将“空中出行”的科幻场景转化为触手可及的商业现实，成为推动中国低空产业商业化落地的...
中国还要轰20干什么？美国国防情报局获取重要信息，中国将于2035年部署亚轨道轰
中国还要轰20干什么？美国国防情报局获取重要信息，中国将于2035年部署亚轨道轰炸机，飞行高度达100公里，速度更是达到惊人的20马赫，可搭载多枚核弹头，完全无视美国任何当下及未来的防空系统。美国国防情报局提到的这款亚轨道轰炸机，飞行高度已经触及临近空间顶层，这个高度刚好卡在航空飞行器和航天器之间，远超普通战机10到15公里的上限。它的运动轨迹特别有意思，在大气层边缘反复跃升滑翔，每一跳就能飞出几百公里。这种独特的飞行模式，让它既能借助大气浮力节省燃料，又能随时调整方向躲避拦截。再看现有的防空系统，美国部署的“爱国者”防空导弹，最大射高不过24公里，连它的飞行高度零头都够不着。即便专门针对高空目标的THAAD反导系统，虽然理论射高能到150公里，但它设计的拦截对象是固定弹道的导弹，面对这种能灵活变轨、忽高忽低的亚轨道目标，根本就是有劲使不出。有军事博主做过模拟计算，就算雷达能精准锁定亚轨道轰炸机的位置，拦截弹从发射到抵达预定拦截点的时间，足够它飞出上百公里，最后只能眼睁睁看着目标溜走。更关键的是它的突防逻辑完全不同。像美国B-2这样的隐身轰炸机，靠的是减少雷达反射面积，偷偷摸摸穿透防御网，一旦被发现就很危险；而亚轨道轰炸机根本不用“躲”，20马赫的速度换算下来，每秒能飞6.8公里，相当于从北京到天津只需要2分钟。这种速度意味着，即便对手的预警系统发现了它，留给决策和拦截的时间也只有几分钟，现有拦截弹的最大速度大多在6到8马赫，根本追不上，更别提精准碰撞拦截了。英国《简氏防务周刊》早就注意到，这种装备能完美绕过传统空域限制，不需要经过他国领空，就能把全球快速打击变成现实。但这并不意味着轰20就失去了价值。有军事分析指出，不管是亚轨道轰炸机还是洲际导弹，本质上都属于“发射后就无法撤回”的武器，一旦按下发射按钮，就没有回头路，决策成本极高，很容易引发误判。而轰炸机不一样，它能挂着武器在临界区域巡航，比如在公海上空盘旋，既展示了威慑力，又留有缓冲空间，随时能起飞也能撤回，有时候不发一弹就能传递强烈信号，这种灵活的威慑方式，是亚轨道装备难以替代的。两者的作战场景也完全不同。亚轨道轰炸机更适合执行即时打击任务，比如应对突发的高价值目标——要是发现对手的航母战斗群突然逼近，或者某个导弹发射基地正在紧急备战，它能在最短时间内飞过去实施打击，不给对手反应机会。而轰20的优势在于多任务能力，它能挂载核巡航导弹和高超声速弹药，通过空中加油实现全球投送，既能执行核打击任务，也能参与常规精确打击。比如在一场局部冲突中，它可以先飞到安全空域，发射巡航导弹摧毁对手的防空阵地，再配合其他战机展开后续行动，是多任务空中体系的核心节点。从部署特性来看，陆基导弹发射井位置相对固定，很容易被对手侦察锁定；核潜艇虽然隐蔽，但水下航速慢，调动一次往往需要十几天，难以快速响应。而轰20的起飞时间、航线和挂载武器都能灵活调整，今天挂着常规炸弹训练，明天就能换核导弹待命，对手永远猜不到它下一步会干什么。这种不确定性会让对手始终保持警惕，不敢轻易冒险。它和亚轨道轰炸机形成了快慢互补、高低搭配的格局——一个快如闪电，负责“闪电战”；一个灵活多变，负责“持久战”，两种装备配合起来，才能覆盖更多作战需求。其实不止中国，美国自己也在同时推进B-21隐身轰炸机和亚轨道飞行器项目。B-21轰炸机预计明年就要首飞，而美国国防部高级研究计划局的“猎鹰”项目，早就在测试亚轨道飞行器技术，这说明大国都明白，单一武器无法决定战局。真正的战略优势来自体系化搭配，既有一锤定音的突击力量，也有持续可控的威慑手段，这样才能在各种复杂局面下掌握主动权。亚轨道轰炸机的出现是技术突破，它让快速打击有了新的可能；轰20的发展则是战略必然，它承担着更复杂的多任务需求。两者不是替代关系，而是像人的左右手，各有各的用处，共同构成了更立体的防御反击体系。毕竟在复杂的国际环境中，多一种选择就多一分安全保障，谁也不会把所有希望都寄托在某一种武器上。你觉得这种“高低搭配”的装备体系，是不是比单一利器更靠谱？如果未来真的遇到突发情况，你觉得亚轨道轰炸机和轰20，哪个能发挥更大作用？欢迎在评论区聊聊你的看法。
