标签: 飞行器
这就是中国的七代机吗？如果是真的，那表明中国七代机的进展相当惊人！一张2025年
这就是中国的七代机吗？如果是真的，那表明中国七代机的进展相当惊人！一张2025年10月底曝光在社交媒体上的卫星照片，再次在国外社交媒体上引发热议。原因是中国六代机进展相当快，前阵子拍摄到的第五架歼-36变动已经很小，这表明极有可能这架歼-36将成为未来量产的机型！六代机逐渐成熟，七代机自然就提上日程。此前早有网友公开过“13年规律”，即中国的战斗机更新换代遵循一个13年规律：1998年歼-10首飞，五代机歼-20于2011年首飞；歼-36的原型机是2024年底公开观测到首飞的，两次间隔都是13年。从这个时间表来看，2037~2038年出现七代机的概率相当大！十多年之后是不是很久？现在不用等了。早在去年10月底，在国外社交媒体X上就公开过一张卫星照片，地点是河北某地。从公开照片来看，这架飞行器的后掠角相当大，一看就知道这种飞行器的速度肯定是大于5马赫的！与此前论文中公开探讨的高超音速气动布局飞行器非常相似。用AI工具算了下，这架飞行器的展弦比在1.0~1.5之间，取个平均值大约是1.2左右。展弦比即翼展的平方除以机翼的面积，与飞机速度的关系成反比，也就是展弦比越小，飞机的速度就越高！从现有的飞行器来看，能飞3.2马赫的SR-71展弦比大约在1.7左右，那么1.2展弦比的飞行器大概能飞多快呢？这里有个简单的计算方式可以评估下这种飞行器的速度范围。高超音速飞行时会产生一个激波锥。尽管飞机每个位置以高超音速穿越空气墙时都会产生激波，但最大的就是飞机最前端位置产生的激波。从飞机头部开始，激波以圆锥形状360°展开，速度越高，这个激波锥的顶角就越小，机翼的位置需要躲在这个激波锥内！因为激波是一种压缩波，具有非常大的能量。如果激波锥穿越了机翼，那么巨大的能量将会导致机翼振动甚至被破坏，这就是大展弦比飞行器无法超音速飞行的原因之一。高超音速飞行器的极速范围就是激波锥的角度无限逼近机翼，但却碰不到机翼！从1.2的展弦比加上极大的后掠角来看，这种机型的极速大概在6马赫左右！也就是说你啥都不考虑，这种机型就是为了速度而生的！所以各位的直觉没错，这张照片中的飞行器就是高超音速飞行器！除了这张照片公开的信息外，还有网友翻出了2020年发表的关于高超音速飞机可抛射逃生乘员舱的学术论文。这个逃生舱可以在最高速度为4马赫、高度30公里的条件下让机组成员安全逃生。从这两个视角再延伸下，各位是不是发现了中国在高超音速领域展开的“路线图”？中国正在发展一种载人高超音速飞行器，速度在6马赫左右！这是不是七代机？在河北某地出现的飞行器极有可能是中国七代机的验证机。当然验证机到原型机的路子还很长，但从验证机的气动布局中基本可以看出来，中国下一代飞行器的发展方向可能已经成定局，天下武功唯快不破！6马赫的速度，从华东沿海抵达关岛上空只需要25分钟，50分钟就能打个来回！这种速度绝对是令人胆寒的。目前在大气层内能拦截6马赫可控飞行器的导弹还没诞生。可能有网友要抬杠，拦截的前提是轨迹可预测，而可控飞行器轨迹不可预测，所以要在6马赫下拦截，目前基本不可能！至于能达到该马赫数的发动机不是今天讨论的主要话题，不过我们可以顺便提一下。比如像《壮志凌云2》中的“暗星”飞行器，涡轮发动机+超燃冲压发动机是一条路子，旋转爆震发动机也是一条路子。这两个方向上中国都有相当深入的研究，并且进展非常不错！不过中国还公开了另一条对转冲压发动机的路子。前阵子公开的数据显示，该发动机已经在高空台测试，这距离工程化量产已经非常接近了。这种发动机可以覆盖0~6马赫速度，完美适配这种6马赫的高超音速飞行器。最后我们再来探讨一个问题。相信很多对高超音速有研究的朋友一定有一个疑问：前面我们讨论了展弦比与机翼形状的关系，那么需要解决一个问题——为什么还用常规机翼，不能用乘波体来解决这个问题吗？乘波体是一种非常优秀的气动布局。因为乘波体可以将激波兜在机翼下，整架飞机就像骑在激波上飞行一样，气动效率极高。乘波体在6马赫以上的升阻比可以轻松达到4.5到5.5以上，能以最节省燃油的情况下稳定维持高超声速巡航，是重要的发展方向之一！但驭波飞行有一个很严重的问题：乘波体会在“激波-边界层干扰”中遭遇极端气动加热问题，也就是所谓的热障。它是所有气动构型中热障最严重、受其摧残最严重的“重灾区”。所以，是用常规展弦比的机翼设计去避开这个重灾区，还是用乘波体去利用这个气动效率（但会带来严重加热问题），需要综合考虑！导弹类武器可以用乘波体，因为用各种方式应对解决起来比较容易。但载人高超音速飞行器的“初级”版本可能暂时选择常规布局。不过目前就一张模糊的卫星照片，很难确定用了哪种气动布局！
#杭州一声巨响有人称感觉门窗震了下#【今早杭州突发一声巨响！很多人听到，“门窗感
#杭州一声巨响有人称感觉门窗震了下#【今早杭州突发一声巨响！很多人听到，“门窗感觉都震了一下”】#杭州突发巨响司机称车子有震感#今天上午，家住临安的吕女士向潮新闻记者报料说，早上9点左右，她正在临安临天桥附近开车，听到一声巨响，“我以为有人马路上爆胎了，车子有震感。”在临安龙岗开民宿的方女士也听到了响声，她告诉记者：“当时，我们民宿的门窗感觉都震了一下。”“真的好大声！感觉像我们小时候矿山里爆破的声音。”家住余杭中泰的村民关大姐也告诉记者，“今天上午我们听到巨响应该是9点多，9点半不到的样子。”当时，关大姐正在家附近的中学里帮忙，她和在场的工作人员都听到了，大家开始还以为是哪里放炮，但这个声音响了一下就没有声音了。社交媒体上，也有多名网友发帖称听到了同样的巨响。据网友们反映，巨响声涉及的地区包括杭州余杭区和临安区，评论区网友纷纷讨论，有人说以为是地震、打雷了，还有人以为是小区装修砸墙的巨响。记者查询了官方微博，目前并没有地震提醒。另外，目前杭州各地均为高温橙色预警，暂无雷电预警。也有网友提到，应该是飞机音爆。据了解，音爆一般指声爆，亦称“轰声”。飞行器在超声速飞行时产生的冲击波传到地面形成的爆炸声。飞行器在飞行时，挤压并排开前方的空气。当飞行速度超过声速时，飞行器头部在空气中形成冲击波，同时在尾部由于被排开的空气重新汇合也形成冲击波。首尾冲击波一起随飞行器以相同的速度前进。不过在正常情况下，高空飞行产生的音爆，一般不会对人体产生危害，对日常生活的影响有限，请市民不必惊慌。（潮新闻记者金檬）
![震惊，日本晚于中国一天实现了火箭回收[狗头]我国一款大型运载火箭完成首飞任](http://image.uczzd.cn/14892536515127926112.jpg?id=0)
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性能确实不一般！6月29日，美媒《军事观察家》对此前歼-36的飞行视频进行非常详细的分析，这是大概拍摄于去年底或者今年初的一个视频，因为机头歼-36的空速管已经取消，2025年12月25日，编号为36013的原型机试飞时空速管已经不见了。画面中的歼-36轻微的向左滚转了一个小角度，然后持续拉起机头，基本上是一个左滚转+大坡度转弯连续爬升的典型机动动作，机头仰角应该相当大！《军事观察家》对歼-36的这个动作非常之赞叹，因为这个动作对常规战斗机来说易如反掌，但对无尾布局的三角翼重型三发战斗机歼-36来说确实是难度极大的一个机动动作。因为常规战斗机有一个水平尾翼，这里远离气动中心，偏转后产生力矩控制机头上扬，再加上副翼控制滚转，实现左滚转+大坡度转弯连续爬升是常规操作。而无尾布局的歼-36并没有水平尾翼，副翼和襟翼操作只能产生升力或者在负升力作用下产生一个不大的抬头力矩。也就是说无尾布局的飞行器抬头仰角不会很大，据北京航空航天大学学报在2018年发表的论文显示，这种飞行器的抬头仰角不会超过18°，并且只能缓慢抬头，这个限制对于轰炸机来说并没有什么问题，轰炸机不需要剧烈机动，常规姿态下能稳定飞行就行。但对于一款战斗机来说显然是不够的，从歼-36这次机动飞行来看，中国明显已经解决了这个机动问题，尽管从视频中公开的飞行中看不出仰角具体是多少度，肯定是不止18°的！军事专家傅前哨表示，歼-36并不能突破无尾飞行器的空气动力学短板，最多能将这个极限稍稍提高，但真正解决问题的应该还是矢量发动机。傅前哨认为三台发动机中的至少有两台配备了矢量喷口，左右发动机喷口可以独立偏转，产生偏航和滚转力矩；上下偏转产生俯仰力矩。同时傅前哨还指出飞控软件才是真正的灵魂。传感器实时感知飞机每一毫秒的姿态变化，计算机毫秒级运算出三台发动机各自的喷口偏转角度和推力大小，让三股推力矢量精确配合。急转爬升那段动作看似简单，背后是飞控算法和矢量推力的深度融合。按傅前哨的说法不难分析出歼-36应该是使用了全向矢量发动机，也就是说左右发动机可以360°全向矢量，但是我们在分析全向矢量发动机带来的加成时发现，全向矢量的“性价比”似乎并不高。比如在苏-57M测试二元扁平矢量的原因就是这种二元矢量喷管隐身性能更好，并且推力损失更小，三维矢量的偏航力矩可以通过滚转配合二元矢量喷管完成，简单一点说就是三维矢量更优秀，但三维矢量带来的增重与隐身性能不佳，还有推力损失等加在一起，性价比并不是很高。另外在北京航空航天大学学报在2018年刊发的一篇《飞翼无人机机动飞行非线性鲁棒控制方法》的论文，其验证了推力矢量增大可控俯仰角度，引入推力矢量FTV-E辅助升降副翼，弥补大迎角舵面操纵不足，同时搭配推力矢量可以将迎角上限从18°拓展至32°。航向控制完全依靠翼尖开裂式阻力舵差动控制，推力矢量不参与偏航、滚转操作。二维矢量发动机要比三维矢量更简单并且结构重量也更低，三维矢量当然会更好，但是在解决这些问题前，二维矢量性能基本已足够使用，所以有理由相信只用了二维矢量。《军事观察家》则是更倾向于中国用更复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面解决了这个问题，报道认为中国已经完成了一种具有足够机动性的控制面来弥补水平尾翼缺失战机的高机动性技术，不过到目前为止，在歼-36公开的视频与图片中还无法确定到底有没有二元矢量喷口。就中国目前掌握的技术而言似乎两者都很正常！因为中国在二元与三元矢量喷管技术储备已经足够，设计出一款适合歼-36的二元矢量喷管没有技术难题。同样中国在无尾布局飞行器高机动性上也有非常深入的研究，从南六和北六两款无尾布局六代机也能看出中国是相当有信心的，我们更有理由相信，是极端复杂的飞控加上二元矢量喷管技术，做到强强联合的可能性会更高！
未来十年（2026-2036）有望崛起的科技赛道盘点核心逻辑：AI算力底座、半导
未来十年（2026-2036）有望崛起的科技赛道盘点核心逻辑：AI算力底座、半导体自主、具身智能机器人、商业航天、新型能源、生物科技、前沿量子/6G/脑机七大万亿赛道，分国内上市公司、国内未上市独角兽、全球海外潜力企业三类，兼顾确定性国产替代与全球前沿创新。一、AI全产业链（十年最强主线，市场空间15万亿+）1.算力硬件（底层卖铲人，确定性最高）国内上市1.中际旭创：全球光模块龙头，1.6T/3.2T算力光模块全球市占第一，全球智算中心刚需，未来十年算力扩张持续放量。2.海光信息：国产X86CPU+AIDCU唯一商用厂商，信创+大模型训练双需求，摆脱海外算力卡脖子，政企智算核心供应商。3.中科曙光：国内超算/智算一体化龙头，东数西算核心承建商，自研国产算力整机+量子超融合平台，国家算力基建核心主体。4.工业富联：全球AI服务器代工龙头，英伟达核心合作伙伴，全球大模型厂商出货主力，现金流稳定、长期受益算力建设周期。5.英维克：AI液冷散热龙头，高密度算力机房刚需，液冷渗透率从个位数提升至50%以上，十年高增长赛道。国内未上市AI大模型独角兽（有望十年内成长为平台巨头）1.深度求索DeepSeek：幻方旗下通用大模型厂商，数学、代码、科学推理全球第一梯队，低成本高性能端侧/云端模型，海外商业化快速落地。2.面壁智能：端侧轻量化大模型龙头MiniCPM，适配手机、汽车、机器人边缘计算，避开通用大模型红海，垂直场景规模化落地。3.零一万物：开源通用大模型标杆，垂直行业解决方案成熟，企业AI数字化刚需，生态壁垒持续增厚。海外潜力算力厂商1.AMD：英伟达唯一强力挑战者，AIGPU+CPU双线突破，适配通用算力与边缘终端，全球客户多元化，打破单极垄断格局。2.CoreWeave：全球独立智算云服务商，绑定AMD算力，中小AI创业公司核心算力租赁平台，算力外包需求持续爆发。2.具身智能/人形机器人（2030年后进入规模化商用）核心零部件（刚需，先爆发）-绿的谐波：国产谐波减速器龙头，人形机器人核心关节部件，全球替代日系厂商，工厂、养老机器人放量直接受益。-汇川技术：工控+伺服电机全栈自研，工业机器人、人形机器人运动控制系统国产龙头，制造业自动化十年改造周期。整机独角兽（未来十年诞生千亿级新巨头）1.银河通用：通用人形机器人全栈自研，搭配自有机器人大模型，工厂搬运、服务养老场景落地速度国内领先。2.逐际动力：人形机器人底层运动控制技术领先，多轮大额融资，面向家用、工业双路线，对标特斯拉Optimus国产平替。3.优必选：商用服务机器人龙头，物流、文旅机器人已量产，人形机型持续迭代，C端+B端双线布局。二、半导体国产替代（十年超长周期，国家战略刚需）1.设备（卡脖子核心，增长空间最大）1.北方华创：国内唯一全流程半导体设备平台，刻蚀、沉积、清洗全覆盖，成熟/先进制程双线突破，国内晶圆厂扩产核心采购商。2.中微公司：国内唯一突破5nm先进制程刻蚀设备厂商，先进芯片制造必备，高端设备进口替代空间巨大。3.拓荆科技：薄膜沉积设备龙头，14nm及以下先进制程刚需，国产渗透率持续提升。2.材料/晶圆制造1.中芯国际：国内唯一先进制程晶圆代工，14nm成熟制程稳定量产，承接国内车规、AI、物联网芯片代工需求，十年持续扩产。2.沪硅产业：12英寸大硅片国产独苗，芯片最基础原材料，打破日韩垄断，AI、车规芯片拉动硅片长期需求。3.华特气体：半导体特种气体龙头，覆盖刻蚀、沉积全品类电子特气，全球少数对标海外巨头的国产厂商。3.第三代半导体（新能源车+储能刚需）斯达半导：车规碳化硅功率器件龙头，高压快充、新能源汽车、长时储能核心元器件，全球电动车渗透率持续提升带动需求爆发。三、商业航天与低空经济（2028年后产业成熟）国内民营航天（十年内诞生卫星互联网巨头）1.银河航天（未上市）：国内低轨卫星互联网领军，自研通信卫星+星上处理芯片，构建全球天地一体化通信网络，对标SpaceX星链国内版本。2.航天电子（上市）：火箭、卫星配套电子系统龙头，可复用火箭配套供应商，商业航天产业链核心配套企业。低空eVTOL（立体交通新赛道）亿航智能：载人自动驾驶飞行器全球商业化先行者，低空文旅、城市空中出租试点落地，政策放开后迎来规模化扩张。四、新型能源与储能（碳中和十年长期主线）1.阳光电源：储能逆变器全球龙头，液流电池、户储、工商业储能全布局，全球长时储能需求持续增长。2.东方电气：核聚变、氢能设备核心厂商，前瞻布局可控聚变商业化，适配零碳能源长期转型。3.星源材质：固态电池隔膜头部企业，下一代动力电池核心材料，电动车续航革命核心受益标的。五、生物科技&AI制药（生命科学黄金十年）国内AI医药潜力企业1.科伦博泰：AI驱动小分子、抗体药物研发平台，缩短新药研发周期，海外药企合作订单持续落地。2.荃信生物：AI靶点发现+自身免疫疾病新药，基因疗法、细胞治疗双布局，老龄化带来慢性病药物长期需求。海外前沿生物龙头IsomorphicLabs（谷歌DeepMind旗下）：全球AI药物研发标杆，蛋白质结构预测+新药分子生成，重塑全球制药研发模式，十年内改变医药行业格局。六、前沿未来产业（2030年后迎来商业化拐点，长线布局）量子计算1.本源量子：国内超导量子计算机整机龙头，面向科研、金融、材料仿真提供量子云服务，十五五重点扶持赛道。2.量坤科技（初创）：量子求解器+AI融合路线，用量子技术加速科学大模型计算，适配新材料、新能源仿真场景。脑机接口/6G1.博联众科：侵入式/非侵入式脑机设备，医疗康复、人机交互场景落地，脑疾病治疗刚需。2.长飞光纤：全球光纤全产业链龙头，6G、算力机房高速布线底层硬件，十年通信迭代持续受益。七、海外跨赛道全球新势力（全球竞争格局重构）1.SpaceX：可复用火箭+星链卫星互联网双轮驱动，太空制造、载人航天、全球通信多业务落地，十年内构建空天商业帝国。2.特斯拉：自动驾驶+人形机器人+储能+整车能源生态，软硬件一体化，通用机器人量产将打开第二增长曲线。3.RealtaFusion：紧凑型商用核聚变企业，模块化零碳热源，有望2035年实现商业化，彻底改变能源供给格局。崛起企业的共同底层规律（筛选标准）1.底层刚需：为全行业提供硬件、工具、基础设施，不受单一行业周期影响（光模块、减速器、半导体设备）；2.国产替代红利：海外垄断、国内政策+资金长期扶持，国产化率存在数倍提升空间；3.技术壁垒：研发周期5年以上，专利、工艺、客户认证护城河深厚；4.多场景复用：一套技术可落地汽车、工业、养老、算力等多个万亿市场；5.现金流闭环：2030年前实现规模化盈利，不靠持续融资续命。风险提示1.前沿赛道（量子、核聚变、脑机）存在技术突破不及预期、商业化延迟风险；2.半导体设备、人形机器人研发投入巨大，短期利润承压；3.全球地缘贸易摩擦可能影响海外出海业务拓展。以上只是行业展望，不是推荐。文中提及所有企业仅为行业赛道案例分析，不构成任何个股投资推荐，不具备投资操作指导价值，投资决策请结合自身风险承受能力独立判断。股票
美国探险爱好者组织在51区用热成像相机捕捉到了一架神秘的鸭翼飞行器，这会是美国的
美国探险爱好者组织在51区用热成像相机捕捉到了一架神秘的鸭翼飞行器，这会是美国的六代机F-47验证机吗？海外新鲜事烽火问鼎计划
世界上最完美的翅膀，就是蜻蜓的翅膀，远超人类所有飞行器。如果你小时候抓过蜻蜓，就
世界上最完美的翅膀，就是蜻蜓的翅膀，远超人类所有飞行器。如果你小时候抓过蜻蜓，就会发现，蜻蜓能原地直接起飞，速度快到你反应不过来，蜻蜓最让人理解不了的飞行技巧，还是悬停，以及空中急速转弯。那种爆发力，让所有直升机相形见绌。直升机需要旋翼加速、气流变化，而蜻蜓的四片翅膀独立驱动，每秒能振翅几十次，上下拍打角度可任意调整，起飞的刹那几乎没有延迟。更逆天的是悬停。蜻蜓能在空中纹丝不动，像被钉子钉住一样，任凭风向怎么变，它的身体分毫不移。这需要翅膀每秒调整姿态数百次，且每片翅膀独立控制迎角。人类的无人机靠陀螺仪和螺旋桨差速勉强悬停，一有风就晃；蜻蜓却稳如泰山。最让人拍案的是空中急转弯。蜻蜓可以在全速俯冲时瞬间转向，拐弯半径几乎为零，转弯时承受的重力加速度超过战斗机极限。它的翅膀既能产生升力，又能当刹车，还能做方向舵，相当于把飞机的机翼、副翼、襟翼、减速板全塞进四片薄膜里，且没有一套复杂机械。人类研究了上百年蜻蜓，至今造不出能模仿它的机器人。不是技术不行，是这四片翅膀的协调算法，远远超出了我们现在的工程能力。
