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今年货币贬值前三名均在亚洲——土耳其里拉、印度卢比、日元！估计这三国的美元GD
今年货币贬值前三名均在亚洲——土耳其里拉、印度卢比、日元！估计这三国的美元GDP今年都会负增长，英镑贬值居亚洲以外榜首，估计这三国2026年GDP会与中美德进一步拉开距离。
![好好好，被他赌对了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/7321436680772023263.jpg?id=0)
![这种太夸张了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/7275802733811862251.jpg?id=0)
最近，SK海力士的员工人均610万人民币奖金事件刷爆网络。最近，韩国KB证券
最近，SK海力士的员工人均610万人民币奖金事件刷爆网络。最近，韩国KB证券将SK海力士2026年营业利润预期上调至251万亿韩元，2027年进一步上调至358万亿韩元，较此前预期分别增长42%和55%。按照10%的分红比例和约3.5万员工计算，未来两年员工人均拿到的奖金分别是7.17亿韩元（约合人民币335万元）和10.23亿韩元（约合人民币478万元）。韩国，一个资源匮乏，敏感，骨子里自卑的小国，为何能崛起，与经济制度有关。韩国的体制是，政府管政治，财阀管经济。韩国的财阀和大企业更懂经济，更懂产业趋势，不会任由政府过多的干预经济的和发展方向。政府和企业既相互依靠、又相互制约，避免了一家独大，决策失误。
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这家公司，就是韩国SK公司。SK海力士确实修改了奖金制度，但事实恐怖并非如此。2025年9月，公司与工会达成协议，废除了奖金上限，明确约定：将每年营业利润的10%作为绩效奖金，在全体正式员工中分配，且工程师、门卫、工厂工人、司机、前台等所有岗位的正式员工都能参与分配。2025年的奖金已经落地，且普惠全员。2026年2月，公司按2025年47.2万亿韩元营业利润的10%发放奖金，总额4.7万亿韩元，韩国本土约3.3万名员工人均到手约1.4亿韩元（约合人民币65万元），相当于近30个月的基本工资，且覆盖了所有正式岗位。“610万人民币奖金”是预测，且是最乐观的长期预期！网传的“人均610万人民币（约13亿韩元）”，是投行麦格理对2027年的乐观营业利润预测推导出来的，并非已经确定的事实，也不是“明年（2026年）”就能拿到的奖金。
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这
人类资本主义历史上第一次有数万人的公司给所有员工平均发超600万人民币奖金？这家公司，就是韩国SK公司。SK海力士确实修改了奖金制度，但事实恐怖并非如此。2025年9月，公司与工会达成协议，废除了奖金上限，明确约定：将每年营业利润的10%作为绩效奖金，在全体正式员工中分配，且工程师、门卫、工厂工人、司机、前台等所有岗位的正式员工都能参与分配。2025年的奖金已经落地，且普惠全员。2026年2月，公司按2025年47.2万亿韩元营业利润的10%发放奖金，总额4.7万亿韩元，韩国本土约3.3万名员工人均到手约1.4亿韩元（约合人民币65万元），相当于近30个月的基本工资，且覆盖了所有正式岗位。“610万人民币奖金”是预测，且是最乐观的长期预期！网传的“人均610万人民币（约13亿韩元）”，是投行麦格理对2027年的乐观营业利润预测推导出来的，并非已经确定的事实，也不是“明年（2026年）”就能拿到的奖金。
韩国传来消息，2026年5月2日，韩联社传来消息，韩国各大航空公司从本月1号起
韩国传来消息，2026年5月2日，韩联社传来消息，韩国各大航空公司从本月1号起，把国际机票的燃油附加费直接翻了一番，涨到了历史最高档！说白了，就是坐国际航班要多掏一大笔钱了。机票这东西，订得越晚，心越疼。看一组真实数据。大韩航空5月起，飞中国青岛、日本福冈这类短途国际航线，单程燃油附加费定在7.5万韩元，约348块人民币。要是飞美国纽约、芝加哥，长途航线的附加费飙升到56.4万韩元，折合人民币接近2617元。上个月是多少？4.2万到30.3万韩元。短短一个月，涨了将近一倍。一趟长途往返，光燃油附加费就奔着三千块去了。有人琢磨，不坐大韩航空的不就行了？想得美。韩亚航空5月也跟上了，单程燃油附加费提到8.54万到47.62万韩元，照样翻了一倍多。济州航空这样的廉价航司同样扛不住，从过去的29到68美元，涨到了52到126美元。现在的情况很直白：只要机票日期是5月1号以后，不管坐哪家，多掏钱是跑不掉的。这一轮大涨价，背后到底是什么在推动？国际原油市场持续高位运行。从三月中旬到四月中旬，航油报价指数一度突破每加仑511.21美分。韩国的燃油附加费定价机制随之被推到了八年来的最高档——第33档。这不是哪家航司单独作妖，而是规则触发了天花板。有人觉得航司趁机多赚钱。实话告诉你，航油成本占了航空公司总成本的百分之三十到四十，廉航更高。有些廉价航司燃油成本比上个月增加了120%，就算收上这笔附加费，也填不上一半的成本窟窿。为了不被油价拖垮，各家航司已经开始砍航线。韩亚航空原本打算在3条国际航线减8个班次，最后忍痛加到13个航班。真航空更惨，上月停了8条航线里45个往返班次，本月又在14条亏损线路上停了131个班次。你要是最近发现飞韩国的航班变少了，改签取消变频繁了，别怪旅行社忽悠你。是他们真付不起油钱，在硬着头皮砍航班。奇怪的是，附加费涨得这么高，去韩国的人反而更多。韩国官方航空信息门户发布的一季度数据显示，光一季度国际短途航线旅客就达到1438万人次，比去年同期猛增22.4%。四月底五月初连着假期，虽然油价没降，韩国、泰国、中国香港的地面交通照样挤得不行。说白了，大家心里也苦。再贵，出差、旅游、探亲的刚需摆在那里，硬着头皮也得飞。问题是，现在你买一张单程国际机票，总花费已经比年初多了好几倍。有人算过，部分航线甚至涨到了年初的六倍。别指望韩国航司短期能把附加费降下来。第33档这个历史最高位，坐上去容易，滑下来难。普通人能做的，要么提前订票锁定低价，避开出行高峰；要么这段时间忍忍，少飞几趟。咱们兜里的钱不是大风刮来的，总不能一直当航空公司的提款机。各位读者怎么看？欢迎在评论区讨论。
【#金建希受贿案二审刑期增加#！认定收受高价物品等全部罪名成立】当地时间4月28
【#金建希受贿案二审刑期增加#！认定收受高价物品等全部罪名成立】当地时间4月28日，韩国前总统尹锡悦妻子金建希涉嫌操纵股价、收受贿赂等罪行一案二审被判有期徒刑4年。据称，二审并处罚金5000万韩元（约合人民币23.2万元），没收一条格拉夫项链并追缴约2000万韩元（约合人民币9.3万元）。南都N视频记者注意到，二审法庭推翻了此前一项无罪判决与部分有罪判决，量刑较一审有所增加，但仍与检方求刑15年的要求相差甚远。1月28日，首尔中央地方法院刑事审判第27合议庭曾就金建希涉嫌三项指控作出一审判决。就金建希从统一教方面接受请托和收受高价物品这一指控，法院认定其违反《特定犯罪加重处罚法》，判处其有期徒刑1年8个月，并追缴1281.5万韩元（约合9000美元）。此外，法院认定金建希所涉违反《资本市场法》和《政治资金法》的指控均不成立，判定无罪。1月30日，韩国检方对金建希首案一审中有关操纵股价等的无罪判决结果提出抗诉。4月8日，该案二审庭审在首尔高等法院举行。负责调查金建希案件的特检组提出要求判处其15年有期徒刑的量刑建议。4月28日，二审判决结果公布。相关消息显示，二审法院推翻了一审中对金建希涉嫌德意志汽车股价操纵指控的无罪判决，认定部分罪名成立。法院判定在2010年10月至11月期间，金建希向相关机构提供了存有20亿韩元的证券账户，委托其进行德意志汽车股票交易，同期又抛售18万股德意志汽车股票，该行为构成了参与操纵股价。就金建希从统一教方面接受请托和收受高价物品、违反《特定犯罪加重处罚法》这一指控，二审法院推翻了一审的部分有罪判决，认定全部罪名成立。就金建希涉嫌违反《政治资金法》的指控，维持一审的无罪判决。据悉，金建希方面随后表示，将向最高法院提起上诉。采写：南都N视频记者肖玥
