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6月13日，陈凤馨在中天新闻政论节目里指出，“中国大陆利用了日本跟菲律宾的机会，
6月13日，陈凤馨在中天新闻政论节目里指出，“中国大陆利用了日本跟菲律宾的机会，跑到这个领域来，然后开始执法。而以后如果常态化了之后，其实损失最大的就是台湾。我们对日本、菲律宾不能说重话；我们对大陆公务船、海警船，就算说重话，但是你不敢施重手，什么事情都做不了。”海面上最怕的不是风浪，而是有人拿着一把尺子，站在别人家门口商量怎么分地。日本和菲律宾启动所谓海域划界谈判后，大陆海警、海事力量接连行动，岛内一些人立刻忙着计算“谁损失最大”。可真正需要算清楚的账，不是谁的麦克风音量更大，而是谁在维护中国的主权和海洋权益。陈凤馨这番话点出了民进党当局的窘境。面对日本和菲律宾，声音像调成了静音；面对大陆，口号却突然开到最大。问题在于，把大陆依法执法解释成“台湾损失”，等于把因果关系倒着写，也把两岸同属一个中国这一基本事实悄悄挪出了画面。5月底，日本和菲律宾宣布启动专属经济区和大陆架所谓划界谈判。外交部随后明确指出，拟议海域位于中国台湾岛以东。依据中国国内法以及包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，中国在有关海域拥有专属经济区和大陆架。日菲绕开中国擅自谈判，严重侵害中国海洋权益，所谓谈判非法无效。这就好比两名邻居隔着一户人家的院子，商量如何切分那户人家的后院。算盘珠子拨得再响，也不能把别人的权益拨进自己口袋。海洋划界不是拿笔随手画圈，更不是谁先开记者会，谁就能把海图改成自家户型图。6月1日，中国海警岱山舰编队在中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查。中国海警局明确表示，这是针对日菲单方面启动所谓划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。这里的关键词不是“利用机会”，而是“依法履职”。外部势力已经把手伸向中国相关海域，中方若只停留在纸面交涉，反而容易让某些人误以为中国的海洋权益可以讨价还价。海警舰艇抵达现场，是把法理立场转化为实际行动。纸上划线遇到现场执法，最终还是要回到现实。6月6日至10日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心和东海救助局，在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法和扫测行动。万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮和专业救助船“东海救113”轮共同执行任务。行动内容并非绕海一圈拍照留念，而是点验过往船舶、检查导助航设施、核验船舶标识码、巡查锚地和海上施工作业区，并对重点海域开展扫测。官方公布的结果显示，行动总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违法违章行为3艘次。这些数据说明，大陆行动具有完整的行政执法和海上交通安全保障属性。巡航、检查、扫测、救助保障一项不少，既维护国家权益，也维护正常通航秩序。若把这样的正常履职说成专门让台湾同胞“吃亏”，就像把修护栏说成挡路，把装路灯说成制造阴影，怎么看都不合逻辑。国台办先后回应此事，强调世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分。日菲所谓划界谈判侵害的是中国整体海洋权益，两岸同胞应当共同维护国家主权、领土完整和中华民族整体利益。6月16日，国防部进一步指出，中国海警开展执法巡查正当必要、不容侵扰。两岸同属一个中国，共同捍卫国家主权和海洋权益，是两岸同胞义不容辞的责任。这也是截至2026年6月中旬，中方针对该事件作出的最新权威回应之一。由此再看所谓“损失最大的是台湾”，需要先问清楚，损失的到底是什么。台湾同胞的正常渔业权益、航行安全和长远福祉，并不是大陆执法要削减的对象。真正被压缩的，是外部势力借模糊空间侵蚀中国权益的余地，也是民进党当局长期依靠“对外退让、对内喊话”维持的政治表演空间。面对日菲擅自推进所谓划界谈判，民进党当局不敢严正维护民族权益；面对大陆维护共同权益，却急忙贴上“挑衅”标签。这样的操作像极了屋外有人搬篱笆，屋里的人不去阻止，反而责怪家人把门锁好了。嘴上喊得热闹，实际效果却是让外部势力看笑话，让岛内民众承担风险。大陆加强相关海域执法，不是针对台湾同胞，更不是制造两岸对立，而是反对外部势力侵犯中国主权和海洋权益。两岸本是一家人，相关海洋权益属于整个中国。今天守住有关海域，维护的也包括台湾渔民和台湾民众的现实利益与未来发展空间。一张海图可以画出许多线，却画不断两岸同胞的共同血脉，也改变不了台湾是中国一部分的事实。日菲企图绕开中国推进所谓划界，表面是在谈海洋问题，实质是在试探中国维护主权权益的决心。
