标签: 长安汽车
中国汽车品牌开始出现比亚迪和吉利并驾齐驱的局面，看到这种情形，不知道比亚迪作何感
中国汽车品牌开始出现比亚迪和吉利并驾齐驱的局面，看到这种情形，不知道比亚迪作何感想？在新能源汽车竞争如此激烈的情况下，守擂太难了，吉利一直在模仿的道路上越走越远，比亚迪悬了！其实，就汽车底蕴来说，吉利是比比亚迪牛的，不说别的，就谈燃油汽车的销量，在中国汽车圈，谁能和合资车掰一下手腕？很明显，就是吉利！无论从研发水平，还是制造工艺，在沃尔沃的加持下，吉利都是独一档的存在，吉利的销量在国产车当中也是最牛的。在此基础上，吉利进军新能源汽车，自然比其他车企成长的更快，在此忍不住为吉利点赞。
"宁死不向中国低头!”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
"宁死不向中国低头!”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了?那时候铃木在中国市场其实混得不算差，长安铃木的奥拓、雨燕这些小车，曾经也是满大街跑的热门货。可问题就出在，他们那位叫铃木修的掌门人，脾气实在太倔。这位老爷子一手把铃木带到全球前十，还在印度市场混得风生水起，结果到了中国却彻底看走了眼。他当年咬死了不肯向中国市场妥协，非说铃木就要坚持做小型车。可那时候中国人已经开始追求“大”了，SUV和宽敞家轿越来越吃香。别的外资品牌都在拼命加长轴距、推出特供车，只有铃木死活不改设计，愣是把小车路线走到黑。最逗的是2018年他们退出那会儿，居然只用一块钱就把长安铃木50%的股份给卖了。听起来跟白送似的，但仔细想想，那时候长安铃木已经欠了一屁股债，销量跌得没法看，这烫手山芋能有人接盘就算不错了。退出中国市场之后，铃木倒是专心经营印度市场去了。他们在印度确实挺厉害，马鲁蒂铃木长期稳坐销量冠军，每卖出去两辆车就有一辆是铃木的。可印度市场跟中国市场完全没法比啊，中国每年汽车销量是印度的四倍多，消费水平更是高出好几个档次。关键是铃木退出中国这步棋走得特别不是时候。他们前脚刚走，后脚中国就掀起了新能源车浪潮。比亚迪、蔚来这些国产品牌靠着电动车迅速崛起，就连大众、丰田这些老牌车企都在疯狂推电动车。要是铃木能再撑几年，凭借他们做小车的经验，搞个微型电动车说不定还能翻盘。看看现在中国的五菱宏光MINIEV卖得多火，这不正是铃木最擅长的小型车领域吗？可惜他们撤得太早，完美错过了这波红利。再说他们在印度市场，现在也没以前那么滋润了。印度本土的塔塔汽车越来越强，中国车企也开始进军印度，上汽的名爵在那儿已经站稳脚跟了。更别说印度人现在也想要更大更好的车，铃木那套小车策略能撑多久还真不好说。反观他们放弃的中国市场，现在新能源车卖得一年比一年火，2023年销量都快冲到950万辆了。长安汽车跟他们分手后，转头就跟宁德时代、华为这些企业搞合作，推出了深蓝、阿维塔这些新品牌，混得风生水起。最近还有消息说铃木想重新杀回中国市场，可现在的中国市场早就变天了。满大街跑的都是智能电动车，自动驾驶、智能座舱都成标配了，铃木拿什么跟人竞争？难道还要靠十年前的那套技术吗？说起来铃木这个案例，简直就是外资企业在华发展的反面教材。太固执己见，不肯顺应市场变化，最后只能被市场淘汰。当年喊着不向中国市场低头的那股硬气，现在看起来更像是个笑话。其实商业竞争就是这样，你可以有你的坚持，但消费者会用钱包投票。不尊重市场的人，最终都会被市场教训。铃木在印度虽然还能称王称霸，但丢掉中国这么大一块蛋糕，这个损失恐怕是永远都补不回来了。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。第一名：比亚迪，100％存活。第二
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。第一名：比亚迪，100％存活。第二名：红旗汽车，100％存活。第三名：奇瑞汽车，95％存活。第四名：吉利汽车，85％存活。第五名:长安汽车，85%存活。和孙颖莎搭在一起安全，永远是汽车的第一要义。红旗天工05在这方面下足了功夫。它采用的9H4M笼式车身结构，宛如一座坚不可摧的堡垒。整车高强度钢占比高达76%，最高强度达2000MPa。在遭遇碰撞时，这样的车身结构能够迅速分散冲击力，将伤害降到最低。就像一位忠诚的骑士，为车内的每一位乘员保驾护航。高强度钢的大量使用，不仅提升了车身的刚性，还增强了车辆的抗变形能力，让我们在行驶过程中倍感安心。全车配备的9个安全气囊，更是为安全增添了一份保障。它们分布在车内的各个关键位置，无论是正面碰撞、侧面撞击，还是来自其他方向的冲击，安全气囊都能在瞬间弹出，形成一个柔软的保护屏障，全方位、多维度地保护乘员的安全。每一次出行，这9个安全气囊就如同9位贴身保镖，时刻守护着我们的生命安全。电池安全同样不容忽视。红旗天工05采用了IPX8防水等级，这意味着它的电池具有出色的防水性能。即使车辆在积水路段长时间浸泡，经过120小时的浸水考验，电池依然能够正常工作，不会出现任何安全隐患。同时，全天候电池安全监控系统就像一位24小时在线的健康专家，时刻监测着电池的状态。一旦发现异常，能够及时发出警报并采取措施，确保电池的安全，让我们用车没有后顾之忧。除了出色的安全性能，红旗天工05在智驾辅助方面也表现得十分给力。它搭载了红旗司南智驾L2.9级无图视觉系统，这一先进的系统支持城市NOA、高速NOA以及全场景智能泊车辅助等功能。在城市道路上，城市NOA功能让车辆能够自动识别交通信号灯、行人、车辆等，实现智能跟车、自动变道、自主转弯等操作，让我们在拥堵的城市中也能轻松驾驶。在高速公路上，高速NOA功能则能让车辆自动保持安全车距、精准上下匝道，让长途驾驶变得更加轻松惬意。而全场景智能泊车辅助功能，搭配多达2（推测此处应有具体传感器数量等信息）的辅助设备，无论是狭窄的停车位还是复杂的停车环境，都能轻松应对，让停车不再是一件难事。
长安汽车:加快布局新兴产业,2028年量产人形汽车机器人
董秘回答(长安汽车SZ000625)： 您好，公司将加快布局人形机器人、飞行汽车等未来新兴产业。人形机器人领域，联合合作伙伴共同探索工业机器人、门店服务机器人等应用场景，突破机器人“大脑”“能源”“驱动”等核心技术，计划...
长安汽车:回应投资者建议,推进新能源及前瞻产业布局
董秘回答(长安汽车SZ000625)： 您好，非常感谢您对公司提出的宝贵建议，我们对您的建议作进一步研究。公司全力推进新能源“香格里拉”计划，面向全球用户，持续打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源品牌，形成...
“宁死不向中国市场低头！”六年前，日本铃木汽车高调放话，摆出一副誓不妥协的姿态，
“宁死不向中国市场低头！”六年前，日本铃木汽车高调放话，摆出一副誓不妥协的姿态，可转头就以1元人民币的象征性价格，将长安铃木50%的股权近乎白送给长安汽车，草草结束了在华30余年的征程，狼狈退出中国市场。当年这句硬气的宣言，曾引发无数热议，如今六年过去，这位曾经的“小车王者”，日子过得究竟怎么样了？谁能想到，退出中国前的铃木，也曾是中国车市的“国民品牌”。上世纪90年代，铃木奥拓横空出世，凭借省油耐用、价格亲民的优势，圆了无数中国人的汽车梦。那时街头巷尾跑的都是奥拓，QQ空间抢车位游戏里的入门车型是它，不少家庭创业代步的首选也是它，累计销量突破50万辆，成为一代人的集体记忆。后来的北斗星更厉害，连续6年霸占微型车销量榜首，累计卖出72万辆，成都街头的出租车里，一半以上都是铃木车型，足以见得当年的火爆程度。可这份辉煌，终究没能扛住市场的浪潮。铃木的退场，与其说是“不低头”，不如说是固执己见后的必然。中国车市早已不是“有车开就满足”的年代，消费者开始追求大空间、高配置、智能互联，SUV和新能源车成为市场主流，可铃木却抱着“小车专家”的执念不放，产品线单一到近乎僵化。当吉利、长安等自主品牌推出带智能大屏、语音控制的车型时，铃木的新车还在沿用老旧的蓝牙音响；当长安提出注资研发新能源车型时，日方却以“中国风险太大”拒绝，硬生生错失转型机遇。反观丰田、本田，不仅快速布局SUV矩阵，还联合中国企业深耕新能源，一进一退间，差距早已天差地别。身边老司机常念叨：“铃木车是耐用，但总跟不上时代，换车时真没理由再选它。”退出中国后，铃木将重心押注印度市场，一度靠低价小型车尝到甜头，奥拓车型连续19年销量第一。可这份风光没能持久，2025年数据显示，铃木全球销量同比下滑4.6%，印度市场更是暴跌13.3%，过度依赖单一市场的隐患彻底暴露。更致命的是新能源转型的严重滞后，直到2025年才推出首款电动车eVITARA，续航仅200公里，连日常通勤都难以满足，比起中国车企动辄500公里以上的续航，简直像是“上个时代的产物”。如今的铃木，虽仍能靠摩托车、小型车维持基本盘，但在全球汽车电动化的浪潮中，早已沦为边缘玩家。而中国市场早已物是人非，长安收购铃木股权后，将工厂改造升级，产能充分利用，而铃木留下的品牌印记，只剩二手市场上贬值严重的车型——2015年的铃木启悦，当年售价9万多，如今仅值2万左右。偶尔有平行进口的吉姆尼在售，价格炒到30万，虽有情怀党买单，却再也掀不起当年的市场风浪。铃木的故事，像一面镜子照见真相：市场从不会为固执买单，尊重本土需求、顺应时代趋势，才是企业长久发展的王道。所谓“宁死不低头”，终究成了自我设限的笑话，固执不是匠心，僵化终将被淘汰。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1
“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？说的正是曾在中国街头随处可见的铃木汽车。2019年，铃木中国区负责人在记者会上撂下这句硬话时，不少人都以为这是家有硬实力的倔强车企，谁能想到，话音刚落没俩月，就传出铃木以1元价格将长安铃木50%股份转给长安汽车的消息，彻底打包退出了深耕35年的中国市场。当时铃木的算盘打得噼啪响，觉得中国消费者不懂车，只爱跟风买大尺寸SUV，自己坚守小型车市场是坚守品质，退出是“不与世俗同流合污”，可现实很快给了它一记响亮的耳光。退出中国的头两年，铃木还真靠着印度市场风光了一阵。2020年，它在印度卖出146万辆车，占当地市场近半份额，全球营收达到2.8万亿日元，那会儿铃木高管还在采访里暗戳戳表示“离开中国是正确选择”。可它忘了，印度市场的繁荣全靠低价小型车撑着，跟中国市场的技术迭代速度根本不是一个量级。2021年中国新能源汽车销量暴涨160%，长安铃木转型推出的UNI系列车型，靠着铃木留下的生产线和技术底子，一年就卖了12万辆，而铃木在印度的车型还在靠老旧的1.2L发动机撑场面。2022年，铃木的好日子彻底到头了。这一年印度爆发芯片短缺危机，依赖进口零部件的铃木工厂直接停摆3个月，全年销量暴跌至120万辆。祸不单行，印度政府开始推行新能源政策，要求车企2030年新能源车型占比达30%，而铃木的电动化技术几乎是空白。为了赶进度，它仓促推出的纯电车型MarutieVX，续航只有300公里，比中国2018年的车型还落后，上市后一个月只卖了不到2000辆。与此同时，中国市场早已不是铃木印象中的模样。2023年，长安汽车全年销量突破250万辆，其中新能源车型占比超40%，当年铃木留下的重庆工厂，现在满负荷生产深蓝系列电动车，单车型月销就破万。而铃木全球营收在2023年跌到2.1万亿日元，为近十年最低，研发投入砍了三分之一，原本计划推出的新车型全被搁置。最打脸的是，2024年铃木偷偷重启了中国进口车业务，把旗下吉姆尼等车型以平行进口方式引入，定价30万，比国内同级别的坦克300贵了10万。结果自然是无人问津，上半年只卖出不到500辆，经销商不得不降价8万清库存。有网友调侃“当年说宁死不低头，现在是低头了也没人买”，这话戳中了铃木的痛处。如今的铃木，被困在印度市场进退两难。2025年印度市场份额被塔塔汽车和比亚迪抢走不少，已经跌到38%，它想把中国市场的新能源技术引进印度，却发现当年为了“骨气”，早就切断了和长安的技术合作渠道。反观长安，不仅吃透了铃木的小型车制造经验，还在此基础上研发出自己的蓝鲸动力系统，出口到全球100多个国家。铃木的结局说白了就是自食其果。2019年退出时，它没看懂中国市场不是“只爱大车”，而是需要更智能、更环保的车；没明白所谓的“不低头”，本质上是对市场变化的迟钝。中国消费者从来不会拒绝好产品，但绝不会惯着固步自封的品牌。当年那句硬话，如今成了汽车行业的反面教材——在飞速发展的中国市场面前，傲慢从来都不是资本，顺势而为才是长久之道。铃木现在的窘境，不过是为自己当年的任性，买了单而已。
长安汽车:计划2028年量产下线人形汽车机器人
人民财讯11月12日电，长安汽车(000625)11月12日在互动平台表示，人形机器人方面，公司正持续加快布局，联合合作伙伴共同探索工业机器人、门店服务机器人等应用场景，突破机器人“大脑”“能源”“驱动”等核心技术，计划2028年...
长安汽车发声明:举报不实信息最高奖100万元
今日，深蓝汽车、阿维塔科技收到消费者投诉，称其通过“中间商”购买了车辆，但无法按约提车。对此，深蓝汽车...同时，请广大公众切勿编造、传播相关不实信息，对于任何损害长安汽车品牌声誉的行为，我司将坚决维护自身合法权益。...
来自权威的乘联会，发现10月销量有几个有意思的数据：1、两个老大哥的争夺非常
来自权威的乘联会，发现10月销量有几个有意思的数据：1、两个老大哥的争夺非常激烈：比亚迪29.6万辆依旧排名第一，同比下降了31.4%吉利汽车以26.6万辆排名第二，同比增长36.8%2、渗透率看，纯电发生变化：10月整个新能源渗透率为57.2%。其中纯电同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%。但新势力中的纯电动与增程的结构占比，已经从去年的49:51变为74:26。而且还有一个很有意思的数据，就是新势力车型中的纯电动销量，占比已经来到了74.3%，比同期的53.6%有大幅提升。3、自主品牌和合资争夺：自主品牌新能源车渗透率70.1%，主流合资品牌仅有7.1%。1-10月自主品牌份额占65%，同比增长4%，主流合资品牌同比下降10%。4、豪华市场压力最大：10月豪华车零售19万辆，占市场8.4%。同比下降了10%，环比下降23%。但豪华车中，新能源车渗透率有39.1%。5、突破2万辆的车企，大家看看有哪些变化：比亚迪汽车（295,871辆）吉利汽车（164,256辆）上汽通用五菱（99,752辆）长安汽车（83,424辆）鸿蒙智行（68,216辆）零跑汽车（63,724辆）奇瑞汽车（57,742辆）小米汽车（48,654辆）长城汽车（41,005辆）东风汽车（40,067辆）蔚来汽车（39,966辆）小鹏汽车（37,014辆）理想汽车（31,767辆）上汽乘用车（27,605）特斯拉中国（26,006辆）广汽埃安（23,958辆）极狐汽车（23,387辆）新能源汽车大v聊车
长安汽车:米梦冬取代李名才成为公司首席合规官
DoNews11月10日消息，11月7日，长安汽车发布公告称，因工作变动，李名才不再担任公司执行副总裁、总法律顾问、首席合规官职务，且不再担任公司任何职务。米梦冬被聘任为公司总法律顾问、首席合规官，任期自本次董事会会议审议...
强强联手,共育匠才丨“长安汽车企业学院”签约落地武隆,谱写产教融合新篇章
2025年11月7日，武隆区职业教育中心（以下简称“武隆区职教中心”）与长安汽车旗下全资子公司—重庆安驿汽车技术服务有限公司正式签署合作协议，共同组建“长安汽车企业学院”。这一举措不仅是校企双方深化合作的重要里程碑，...
长安汽车携三大数智新能源品牌亮相澳门车展
其中，长安汽车携阿维塔11、阿维塔06、深蓝S07、长安启源A06、长安启源Q07等三大数智新能源品牌重磅车型亮相，旨在交流产业前沿动态，展示中国智能网联新能源汽车前沿技术。国务院国资委党委委员肖宗辉、南光集团董事长傅建国...
调研速递|长安汽车接待31家机构调研 新能源销量同比增60.6%机器人/飞行汽车规划曝光
公司介绍，10月15日中国长安汽车集团与京东集团签署战略合作协议，建立全面战略合作关系，旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安凯程、长安民生物流与京东零售、京东...共同探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设；...
长安汽车:执行副总裁李名才卸任 米梦冬接任总法律顾问、首席合规官
观点网讯：11月7日，重庆长安汽车股份有限公司发布关于高级管理人员变更的公告。公告显示，长安汽车于2025年11月7日召开第九届董事会第四十七次会议，会议审议通过了关于高级管理人员变更的议案。李名才先生因工作变动不再担任...
长安汽车金融违规给大学生放贷,今年因违反信用规定被央行处罚53万元
DoNews11月4日消息，据《消费日报》财经栏目报道，长安汽车金融，作为西部首家由银保监会批准获得汽车金融牌照的公司，因服务长安汽车系，近年来信贷规模逐年增长，最新数据显示放贷规模超5000亿。然而，在快速增长的业绩背后...
长安汽车10月销量27.8万辆 新能源销量同比增36%
观点网讯：11月2日，长安汽车披露2025年10月产销数据，当月共售27.8万辆，同比增长11%，环比增长亦保持双位数。新能源板块继续放量，单月销量11.9万辆，占总销量43%，同比增幅36%；海外市场同步提速，出口5.8万辆，同比提升25%...
长安汽车10月销量增长11%今年累计销量破237万辆
上证报中国证券网讯长安汽车11月2日晚间公布2025年10月份产销快报，当月，公司销售汽车27.8436万辆，同比增长11.00%。其中，自主品牌销量23.6888万辆，同比增长11.30%；新能源汽车销量11.9167万辆，同比增长36.14%。今年1-10月...
集体大卖!比亚迪、赛力斯、长安汽车和上汽集团最新披露
长安汽车：10月份，公司销量为27.84万辆，同比增长11.00%。2025年1～10月，公司销量为237.40万辆，同比增长10.12%。其中，10月份，新能源汽车销量为11.92万辆，同比增长36.14%。1～10月，新能源汽车销量为86.87万辆，同比增长...
长安汽车:2025年10月新能源汽车销量同比增长36.14%
长安汽车公告，2025年10月，公司销量27.84万辆，同比增长11%。其中，新能源汽车销量11.92万辆，同比增长36.14%。2025年1—10月，公司销量237.4万辆，同比增长10.12%。其中，新能源汽车销量86.87万辆，同比增长60.58%。
长安汽车:前10月销量同比增长10.12%
长安汽车11月2日公告，2025年1-10月，长安汽车销量2,374,002辆，同比增长10.12%。其中，海外销量522,660辆。2025年10月，长安汽车销量278,436辆，同比增长11.00%。其中，自主品牌销量236,888辆，同比增长11.30%；新能源汽车...
线上全流程，线下零跑腿！新车上牌“一件事”，即日起全国推行！长安汽车，行业首家实
线上全流程，线下零跑腿！新车上牌“一件事”，即日起全国推行！长安汽车，行业首家实现一站式服务车企！买车、购险、上牌，全程线上办！全系乘用车用户尽享新体验！11月起这些新规开始施行科技长安智慧伙伴
长安汽车全品牌推出“购置税补贴方案”11月底前锁单可享
方案明确：在2025年 11月30日24:00 前在各品牌官方线上系统完成锁单的用户，因长安汽车生产、运输等非用户原因，导致该锁定配置的车辆在 2026年开票交付，依据各品牌购置税相关政策，较2025年多出的差额部分进行现金补贴，具体...
长安汽车前三季度销量和营收大增 销售费用也增至73.55亿
近日，重庆长安汽车股份有限公司披露了2025年第三季度报告，引发人们密切关注。其在报告期内业绩表现如何？接下来运营商财经网将试图揭秘。公开信息显示，2025年第三季度，长安汽车的营业收入为422.36亿元，同比增长23.36%；...
长安汽车跌0.16%,成交额10.39亿元,近3日主力净流入-4.09亿
长安汽车旗下“长安出行”互联网+智能出行平台，依托优质汽车产品和服务产业链，融合先进的移动互联网科技，提供智慧出行整体解决方案，已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州等多个主要城市投入使用，运营车辆近万台，布局...
长安汽车、亿航智能在重庆成立科技公司
近日，亿安智航科技（重庆）有限公司成立，法定代表人为蒋瑜涛，注册资本1亿人民币，经营范围包括智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售、人工智能理论与算法软件开发等，由长安汽车投资（深圳）有限公司、亿航智能设备有限...
长安汽车、亿航智能在重庆成立科技公司 注册资本1亿
公司由长安汽车投资（深圳）有限公司与亿航智能设备有限公司共同出资设立，经营范围涵盖智能无人飞行器制造、销售及人工智能理论与算法软件开发。双方此前已签署战略合作协议，计划通过合资公司布局低空经济与立体交通生态，...
长安汽车购置税补贴新政落地:年末车市会迎来抢购潮吗?
长安汽车最新发布的购置税补贴方案正在引发市场热议。这份针对新能源车的"跨年保障"政策，既是...其创新性在于首创"差额兜底"机制—若因车企生产或物流原因导致车辆跨年至2026年开票，将对较2025年多出的购置税差额进行现金补贴。...
长安汽车全品牌购置税补贴方案解读:为什么现在是买新能源车的最佳时机?
随着2026年新能源汽车购置税减免政策可能的技术标准调整，长安汽车在10月28日率先推出全品牌"购置税补贴方案"，为11月30日前锁单的用户提供跨年税费保障。这一政策究竟藏着哪些省钱密码？又为何说当下是入手新能源车的黄金窗口...
长安汽车购置税补贴全解析:11月底前锁单最高能省多少钱?
长安汽车最新推出的全品牌购置税补贴方案，或许能帮你解开这个死结—只要在11月30日前锁单，最高可省17500元！政策背景：车企为何主动补差价？根据国家政策安排，2025年新能源汽车仍享受全额购置税免征，但2026年可能调整为...
2025长安汽车-积水化学材料技术展成功举办
2025年10月22日，以“积水携技赴长安，专属展会启新篇”为主题的“长安汽车-积水化学材料技术展”在长安汽车全球研发中心成功举办。长安汽车、积水化学双方相关领导出席活动并合影 本次活动现场，积水化学集中展示了在汽车领域...
长安汽车:将与京东集团将展开全方位、多领域的深度合作
观点网讯：10月27日，长安汽车在互动平台披露，公司将与京东集团将展开全方位、多领域的深度合作。双方共同探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产，共建全场景、...
调研速递|长安汽车接受鹏华基金等23家机构调研 新兴产业规划及三大战略进展受关注
近日，长安汽车（以下简称“公司”）于2025年10月20日至10月24日以路演活动形式，在北京及线上接待了多家机构调研。参与此次调研的机构包括鹏华基金、广发基金、易方达基金、信达澳亚基金、工银瑞信基金等23家知名投资机构，...
长安汽车第三季度营收增长23.36%新能源布局渐入收获期
上证报中国证券网讯（记者俞立严）10月25日，长安汽车发布2025年第三季度财报显示，第三季度，长安汽车实现营业收入422.36亿元，同比增长23.36%；归母净利润7.64亿元，同比增长2.13%；扣非后净利润5.42亿元，同比增长5.77%。...
长安汽车第三季度营收同比增长23.36%净利润同比增长2.13%
上证报中国证券网讯（记者俞立严）10月24日，长安汽车发布2025年三季报披露，公司第三季度营业收入422.36亿元，同比增长23.36%；净利润7.64亿元，同比增长2.13%。长安汽车2025年前三季度营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%；...
长安汽车:拟出资2.5亿元参设基金
人民财讯10月24日电，长安汽车(000625)10月24日公告，公司拟出资2.5亿元（出资比例24.95%）与战新基金、建信信托、安和基金、渝富基金共同投资设立重庆长渝信和私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“基金”）。...
奇瑞出口量稳居第一！
奇瑞出口量稳居第一！
![不报道还没注意，有这么多车企今年搬了总部[思考]](http://image.uczzd.cn/15237668034698390576.jpg?id=0)
长安汽车第四代逸动与第四代CS55 PLUS东莞区域上市 幸福万千家庭
10月18日，长安汽车第四代逸动与第四代 CS55 PLUS双车东莞区域上市，满足东莞用户多元出行需求。其中，第四代CS55PLUS共发布4款配置，叠加现金优惠后售价7.89万元起，成为10万元以内唯一实现行泊一体、自动换道超车的智能SUV。...
长安汽车前9月自主品牌销量占84.7%朱华荣称2028年量产下线人形机器人
10月16日，在2025世界智能网联汽车大会（WICV）上，中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣表示，未来五年，长安汽车将加速AI（人工智能）大模型等技术开发应用，2028年量产下线人形机器人，2030年推出航线飞行汽车产品并商业化...
中国汽车报发布了车企抖音号影响力榜单。前五分别为：奔驰、红旗、领克、沃尔沃、一汽
中国汽车报发布了车企抖音号影响力榜单。前五分别为：奔驰、红旗、领克、沃尔沃、一汽大众。新势力里，理想排名第一，总榜第八。大家觉得这个排名有参考意义吗？新能源汽车42how
调研速递|长安汽车接受永赢基金等4家机构调研 新兴产业规划与新品亮点纷呈
2025年10月16日、18日，长安汽车在公司会议室接受了永赢基金、天风证券、财通证券、中泰证券等4家机构的特定对象调研。长安汽车执行副总裁张晓宇、战略规划部副总经理吴学松、投关总监蒋沙以及机器人、飞行汽车、智能驾驶等...
刘强东拿下长安汽车大单！这波强强联合藏啥惊喜？刘强东又搞出大动静了！这次直
刘强东拿下长安汽车大单！这波强强联合藏啥惊喜？刘强东又搞出大动静了！这次直接牵手长安汽车拿下合作大单，谁看了不得说句“这组合够亮眼”？别以为这只是简单的“卖车合作”，里面藏着的门道可不少。长安汽车在新能源领域一直是“实力派”，不管是家用新能源车还是技术研发，都有不少粉丝买账；而刘强东旗下的平台，最擅长的就是把好东西送到消费者手边——不管是高效的供应链，还是上门试驾、售后保养这些贴心服务，都是实打实的优势。这俩一联手，受益的其实是咱们普通人。以后想买长安的新能源车，说不定在手机上点几下就能选款、下单，还能约着上门试驾，不用再跑遍各大4S店比价；要是后续需要保养，也能享受到更便捷的服务，这不就是“省心又省力”？你有没有想过？现在越来越多互联网平台和车企合作，是不是以后买车、用车会越来越方便？像这种“强强联手”的模式，会不会成为行业新趋势？你觉得刘强东和长安汽车的这次合作，最可能给咱们带来啥实际好处？要是你选新能源车，会更看重这种便捷服务吗？评论区聊聊你的想法！