标签: 邯郸
跑男这次的风评翻车，本质上可能不是因为收钱，而是因为“公益”两个字。说句实话，一
跑男这次的风评翻车，本质上可能不是因为收钱，而是因为“公益”两个字。说句实话，一个拥有超高国民度的综艺节目，去一个城市录制，带动旅游热度、社交媒体传播和城市曝光，收取宣传费用其实并不难理解。毕竟节目制作、宣发、人员调度本身都是真实存在的成本。真正让网友无法接受的，是认知落差。这些年，《奔跑吧》一直给外界传递的是“助力文旅”“公益宣传”的形象。很多观众潜意识里认为，节目是在免费帮助地方推广文化和旅游资源。当官方采购公示显示部分城市需要支付数百万元甚至上千万元费用时，公众感受到的不是商业合作，而是一种“原来一直不是我以为的那样”的反差。更关键的是，如果收了钱，却把事情做好，争议或许不会这么大。安阳站恰恰踩中了最敏感的问题。当地拿出了殷墟、甲骨文、青铜器等极具代表性的文化资源配合拍摄，但最终播出内容却大量偏离文旅主题。甚至还出现将邯郸地标误剪进安阳宣传内容的低级失误。对于当地来说，花了钱、投入了资源、承担了配套保障成本，却没有得到与之匹配的传播效果，这才是舆论真正爆发的导火索。所以这次事件给所有文旅营销一个启示。公众并不反感商业合作，也不反对宣传收费。大家反感的是把商业包装成公益，把交易包装成情怀。因为公益可以收费，商业也可以赚钱，但前提是把话说明白。当宣传口径与实际运作模式长期存在偏差时，信任一旦被打破，风评反转往往只需要一根导火索。而安阳站，恰好成为了那根导火索。跑男营销公益宣传
有网友在举报奔跑吧
有网友在举报奔跑吧
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞，邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！张先生定睛再看，驾驶位那个女孩双手根本没放在方向盘上，整个人窝在座椅里，腿还蜷着伸向前方，车就这么在车流里跑着，周围全是时速百公里的大车小车。张先生越看越心里发慌，硬是盯着这辆车看了好一段，两个女孩全程没有任何要清醒的迹象，随手掏出手机录下了视频。这幅画面，让见过更惨烈结局的人看完后背发凉。因为这种事，已经不是第一次发生了。2021年8月12日下午，福建莆田涵江段沈海高速，31岁的青年企业家林文钦驾驶一辆蔚来ES8在路上跑。林文钦是上善若水投资管理公司的创始人，事业做得有声有色，那天开启了蔚来的NOP领航辅助驾驶功能，方向盘上的手也逐渐放松了下来。前方快车道上，一辆施工作业车几乎静止在那里。对毫米波雷达来说，静止物体和路面上的护栏、桥墩太过相似，系统为了过滤"杂波"会自动忽略，这是L2级辅助驾驶的一个技术硬伤。蔚来NOP那天没有识别出前方的施工车，AEB自动紧急制动没有触发，车辆以超过100公里的时速径直撞了上去。林文钦当场遇难，年仅31岁。莆田高速交警支队介入调查后，林文钦家属公布了车辆后台数据，证实事发时NOP处于开启状态。这件事在网上炸了，蔚来车主之间也争吵起来，有人说一直清楚NOP只是辅助，也有人说车企宣传本身就存在误导。争来争去，林文钦回不来了。事故发生后，国内多家造车新势力连夜修改官网和宣传资料，把带"自动"字眼的功能描述全部换成了"智能辅助驾驶"，监管部门也随即收紧了L2级功能的宣传规范。但这些动作，对林文钦来说，已经太晚。往更早追，2016年1月20日，23岁的高雅宁借了父亲高巨斌刚入手不久的特斯拉ModelS出门，行驶在京港澳高速河北邯郸段。那天有雾霾，高雅宁开启了Autopilot功能。前方停着一辆橙色清扫车，特斯拉系统没有识别出来，既没减速也没制动，车辆高速追尾撞上，高雅宁当场身亡。高巨斌随后将特斯拉告上北京市朝阳区人民法院，认为特斯拉在销售时夸大了系统能力，误导了消费者。官司打了将近两年，直到2018年2月，特斯拉才在法庭上正式承认，事发时车辆确实处于Autopilot状态。这两起事故里，高雅宁是才二十出头的年轻人，林文钦是闯出名头的企业家，但在那一刻，两个人都把命交给了系统，结局没有任何差别。5月4日沪常高速那辆车里的两个女孩，张先生在车里盯着看了好一段距离，两个人始终没有任何醒来的迹象。视频发到网上后评论炸了，有人说看完心里发慌，也有人说车跑得这么稳，说明系统还挺好用。
