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装甲车，正在这场战争里退居二线？乌克兰一名军官博主近日撰文，抛出一个值得琢磨的判
装甲车，正在这场战争里退居二线？乌克兰一名军官博主近日撰文，抛出一个值得琢磨的判断：在2026年的战场现实中，任何类型的装甲车辆，其使用优先级都已明显下降。原因无他——无人机太多，生存环境太恶劣。回想2023到2024年，布雷德利步战车和艾布拉姆斯坦克曾被寄予厚望。但现在，那套战法基本过时了。不过，装甲车本身并没有“失业”。它找到了新岗位：补给阵地，尤其是距离接触线5到15公里的那些补给点。只有披挂大型格栅装甲的车辆，才能在这种距离上确保人员安全。一个有意思的数据：今年，双方坦克和步战车的损失量，都处于战争四年半以来的最低水平。而且，被击中的车辆大多是在间接火力阵地或部队集结区被摧毁的——也就是说，它们不是在执行主要作战任务时被打掉的。这从侧面说明，装甲武器对现代战争进程的影响，正在显著下滑。如今，坦克部署和攻击目标的画面已经十分罕见——不是每个作战方向都能负担得起。至于战场上敌对装甲车辆之间的直接对决，那就更不用提了。莫斯科遭大规模无人机袭击2人死亡关注俄乌局势最新进展俄一天击落乌1951架无人机8枚导弹
这就是澳大利亚的大毒蛇4×4防雷装甲车，由泰雷兹公司研发，2000年正式服役，历
这就是澳大利亚的大毒蛇4×4防雷装甲车，由泰雷兹公司研发，2000年正式服役，历经阿富汗、伊拉克战火洗礼，如今大量援助乌克兰。战斗全重约15‑17吨，全轮驱动，公路最快90公里每小时，可以用C‑130运输机运送。它最核心设计是V型防雷底盘，能够把地雷爆炸冲击波导向两边，配合悬吊防雷座椅，最大限度保护车内士兵生命。基础装甲抵御普通步枪子弹，升级附加装甲后可防御穿甲弹，车顶可架设机枪或者遥控武器站，衍生救护、指挥、迫击炮等多种型号。但它并不是步兵战车，面对火箭弹、机关炮防护不足，车体高大容易被发现，属于一款专门针对非对称战争打造的运兵巡逻车辆。军事ai新视野ai热力追踪
【立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心开工建设】立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心
【立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心开工建设】立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心近日开工，项目位于考纳斯自由经济区，占地约10公顷，主厂房面积约1.3万平方米。建成后将用于组装立陶宛采购的44辆“豹2A8”，并承担长期维修保养任务，同时兼顾立陶宛陆军其他重型装备的维护。【立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心开工建设】立陶宛“豹2A8”坦克装配厂及装甲车维护中心近日开工，项目位于考纳斯自由经济区，占地约10公顷，主厂房面积约1.3万平方米。建成后将用于组装立陶宛采购的44辆“豹2A8”，并承担长期维修保养任务，同时兼顾立陶宛陆军其他重型装备的维护。军事ai新视野ai热力追踪【图4】由AI生成44辆坦克中，最多将有41辆在立陶宛完成组装，其余车辆可能仍在德国生产。项目运营方为立陶宛国防服务公司（LDS），该公司于2022年由德国KNDSDeutschland与莱茵金属陆地系统合资成立。立陶宛国营能源集团EPSO-G旗下投资公司EPSO-GInvest计划收购LDS约25.1%的股份。工厂总投资约5000万欧元，其中厂房建设合同金额约2900万至3000万欧元，由芬兰YIT旗下YITLietuva以设计—建造总包模式负责建设，其余资金将用于采购生产线和设备以及人员招聘。厂区规划包括3台桥式起重机、坦克试验跑道、浸水试验池和坡度测试坡道等设施。立陶宛是德国牵头的共同采购协议（CPA）首个加入国。该机制通过本土工业参与和产业回馈，让采购国获得部分工业收益，同时推动坦克产能扩充和本地维修能力建设。建成后，该中心不仅可保障立陶宛陆军“豹2A8”的使用和维护，也有望为波罗的海地区提供重型装甲装备保障能力。立陶宛目前也已经参与乌克兰“豹2”坦克的维修工作。
莫斯科郊外，机动火箭炮装甲车开到高架桥上，两士兵肩扛便携式导弹站在高空作业平台上
莫斯科郊外，机动火箭炮装甲车开到高架桥上，两士兵肩扛便携式导弹站在高空作业平台上，整个油库加建一个钢丝网防机笼，费这么大的劲，都是为了对付无人机。有点不明白，为什么不用无人机去对付无人机呢？只要用无人机空中自动发现识别无人敌机，一架撞一机也合算。
![l装甲车：笑不活了，你小子也有今天[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/5579077829061401649.jpg?id=0)
打到现在，俄罗斯算是明白了：就算把乌克兰的城市炸个遍、电网全摧毁，也撼动不了其军
打到现在，俄罗斯算是明白了：就算把乌克兰的城市炸个遍、电网全摧毁，也撼动不了其军工根基，更断不了北约源源不断的援助。俄乌冲突进入长期消耗阶段后，一个变化越来越清楚，摧毁基础设施并不等于摧毁战争能力。从2022年开始，俄罗斯多次对乌克兰能源设施发动远程打击，目标包括发电设施、输电网络以及重要交通节点。联合国人权监测机构曾多次指出，乌克兰能源基础设施在冬季遭遇持续性攻击，部分地区供电和供暖受到严重影响。这些打击给乌克兰造成了巨大压力，但并没有让其军事体系停止运行。原因在于，现代战争拼的不只是固定目标数量，更重要的是一个国家有没有调整能力。战争持续之后，乌克兰逐渐改变了过去依靠少数大型工厂集中生产的模式，将部分军工生产、维修保障和无人机制造向更加分散的方向调整。这种变化并非意味着乌克兰没有损失。以无人机产业为例，俄乌冲突让无人机从辅助装备变成重要作战力量。乌克兰大量企业和技术团队进入这一领域，从侦察无人机到攻击型无人机，生产规模不断扩大。与此同时，欧洲国家也开始参与相关产业合作，使乌克兰获得更多外部技术和供应链支持。这也是俄罗斯面临的一个现实难题，打击一个工厂，并不一定能够让整个生产网络停摆。过去，大规模军工生产往往依靠几个核心基地完成，现代战争环境下，越来越多国家开始采用分散式生产和多渠道供应方式。零部件供应、维修能力、电子设备制造以及无人机组装，都可以通过不同地点完成。因此，即便部分城市设施遭到破坏，乌克兰依然能够依靠国内调整和外部支持维持军需供应。更关键的问题在于，乌克兰背后的援助体系并没有因为长期战争而中断。从冲突升级以来，美国、欧盟国家以及北约成员持续向乌克兰提供军事和财政支持，包括防空系统、炮弹、装甲车辆、无人机以及训练保障。北约在2026年相关会议中继续宣布向乌克兰提供军事装备、援助和训练支持，欧洲多国也不断增加投入。欧洲军工体系的介入，使乌克兰获得了更加稳定的补充渠道。例如，德国、英国等国家不断扩大军工合作，一些欧洲企业与乌克兰展开维修、生产方面的合作，让部分供应链逐渐形成跨国连接。对于俄罗斯而言，单纯依靠远程打击，很难切断这种跨区域体系。防空能力的变化，也是影响战场逻辑的重要因素。战争初期，乌克兰面对俄军导弹和无人机袭击时，防御能力相对有限。随着西方提供更多先进防空装备，乌克兰重要目标的保护能力有所增强。美国“爱国者”系统、德国IRIS-T等装备进入战场后，对部分高价值目标形成保护作用。从俄罗斯的角度看，远程打击当然能够制造压力，也能够破坏乌克兰经济和民用基础设施，但如果无法同时切断军事生产、外部援助以及人员补充，那么这种方式很难单独决定战争结果。与此同时，战争消耗对俄罗斯自身也产生影响。长期军事投入意味着更高财政压力，能源出口、工业调整以及制裁环境，都成为俄罗斯需要面对的问题。2026年9月，俄乌双方仍持续围绕能源设施展开打击行动，双方的能源战都没有完全停止。从整个战争进程来看，俄乌冲突已经从最初的大规模地面推进，逐渐转变为工业能力、经济韧性和国际支持体系之间的竞争。俄罗斯拥有庞大的工业基础和资源优势，这是乌克兰无法相比的地方。但乌克兰依靠自身调整能力以及西方国家持续支持，也形成了一套新的战争维持模式。所以，打击城市、电网和基础设施能够带来现实影响，但它并不会自动等同于瓦解一个国家的战争能力。
号称能调动10万兵力的反胡塞阵营，竟然一枪没开，跑了个干干净净！足足几十辆美制装
号称能调动10万兵力的反胡塞阵营，竟然一枪没开，跑了个干干净净！足足几十辆美制装甲车被丢在原地，胡塞阵营还发帖讽刺“感谢美国纳税人”。这一仗真正崩掉的，是人心。9月10日，胡塞武装攻入也门红海沿岸的穆哈港。这里距离曼德海峡只有约60公里，是政府阵营控制西海岸和连接塔伊兹的重要支点。防线一破，部队向南撤退，胡塞很快接管港口、营地和一批来不及转移的装备。流出的画面里，最抢眼的是美国奥什科什公司生产的M-ATV防地雷反伏击车。现场至少出现十余辆同类车辆，还有阿联酋制造的NIMR装甲车、武装皮卡和成箱弹药。车辆保存得越完整，撤退一方就越难解释。M-ATV单价约47万美元，采用复合装甲和独立悬挂，专为伊拉克、阿富汗那种遍布地雷和简易爆炸装置的战场设计。沙特花钱买来交给也门政府军，希望提升生存能力，结果车体扛得住爆炸，却扛不住驾驶员转身离开。胡塞阵营支持者很快拿缴获照片开起玩笑，声称要“感谢美国纳税人”为安萨尔的玩具收藏添货。话听着刻薄，打击却很精准：美国企业拿到订单，沙特负责付款，政府军接收装备，最后胡塞几乎顺手开走。装备为何会被成批留下？答案先从军饷说起。也门政府军名义月薪大约6万到18万里亚尔，折合38至116美元。货币贬值、地方盘剥和长期拖欠叠加后，一些基层士兵实际拿到手的钱甚至不足40美元。2025年底开始，欠薪问题进一步恶化。到了2026年5月，还有士兵公开抱怨数月没有领到工资。政府直到8月才推动把军饷直接汇入个人账户。一个连家人吃饭都顾不上的士兵，很难为了某个军阀的地盘守到最后。在我看来，47万美元战车输给几十美元军饷，根子就在这里。武器解决“用什么打”，军队还得回答“为什么打”。士兵不知道工资何时到账，也不清楚阵地属于哪个派系，装甲再厚也只会变成逃命工具或对手的运输车。沙特空军随后发动数十次空袭，打击塔伊兹、荷台达、焦夫和马里卜等地。战机可以炸公路、车辆和固定阵地，却很难把已经散掉的防线重新焊起来。地面部队失去组织后，空中火力越猛烈，往往越像在替失败遮盖声音。更深的问题，是所谓也门政府军本质上是一套拼装体系。里面既有塔里克·萨利赫领导的民族抵抗力量，也有阿联酋扶持的南方武装，还有部落民兵和地方军阀。各路人马拿不同金主的钱，守不同地盘，听不同指挥。沙特与阿联酋过去还能共同对付胡塞，后来围绕南部港口、地方势力和政治安排不断发生摩擦。南方过渡委员会受到打压，部分领导人被控制，原本支撑西海岸作战的地方力量逐渐离心。胡塞真正突破的，正是这些裂缝。所以这场溃败看似突然，实际早有征兆。地图上的十万兵力只是加法，战场上的指挥体系却做不了乘法。十支各怀心思的部队站在一起，未必等于一支军队；一百辆先进战车分给十个派系，也拼不出共同的作战意志。沙特最尴尬的时刻随后到来。本·萨勒曼9月10日两次致电特朗普，请求美国直接打击胡塞，得到的答复是美军暂不下场，只提供情报和目标定位。沙特花十年扶起来的阵营倒退，美国连空中支援都不愿替它承担。说白了，沙特砸下巨额军费，买到的是战机、导弹、装甲车和一张漂亮编制表，始终没有买到一支愿意共同承担代价的军队。美国装备可以提高火力上限，军饷、组织和认同决定的，却是部队会不会在第一轮压力下散架。穆哈港留下的M-ATV就像一块昂贵墓碑，埋葬的是沙特用金钱拼装军队的幻想。47万美元的装甲挡不住欠薪士兵离开，数十轮空袭救不回四分五裂的防线。战争最后比拼的从来不只是钢铁厚度，更是谁知道自己为何留下。
“世界第二军”俄罗斯只示范一次现代战争速度1小时22分又1662天截至2026年
“世界第二军”俄罗斯只示范一次现代战争速度1小时22分又1662天截至2026年9月12日“超级大国”俄罗斯损失战报约1505380头12342辆坦克25322辆装甲车49601门火炮2115门多管火箭炮1633套防空系统442架飞机356架直升机512175架无人机5103枚导弹2586地面机器人综合体35艘军舰2艘潜艇147849辆汽车4676套特殊装备
兵器影像泰国陆军FV101“蝎子”装甲车安装了VT-4坦克配套的中国FY
兵器影像泰国陆军FV101“蝎子”装甲车安装了VT-4坦克配套的中国FY-2反应装甲。
#兵器影像#泰国陆军FV101“蝎子”装甲车安装了VT-4坦克配套的中国FY-2反应装甲。
#兵器影像#泰国陆军FV101“蝎子”装甲车安装了VT-4坦克配套的中国FY-2反应装甲。兵器影像泰国陆军FV101“蝎子”装甲车安装了VT-4坦克配套的中国FY-2反应装甲。
也门西南海岸地区（海斯‑穆哈港一带），胡塞武装出动大量重型卡车，将缴获的大批战利
也门西南海岸地区（海斯‑穆哈港一带），胡塞武装出动大量重型卡车，将缴获的大批战利品转运到后方。这些战利品都是溃败的也门沙特系联军丢弃的，其中包括装甲车、防地雷反伏击车、军用卡车、火炮及弹药。在全线仓促南撤的过程中，也门沙特系联军大量完好的美制防地雷装甲车、装甲运兵车、军用重卡及各类弹药来不及转移，尽数遗弃在战场。胡塞武装抓住窗口期，出动大型卡车车队成建制转运缴获重装，多数车辆无严重战损、可直接投入使用，战场收获极为丰厚。沙特系也门联军这次属于突发式全线崩盘，友军擅自后撤造成侧翼暴露，部队面临被合围风险，只能仓皇逃命。优先保全人员突围，根本没有时间布置炸药、逐一销毁装备。有序毁弃装备，只适用于有计划的撤退，全线溃退状态下根本做不到。也门沙特系联军是多方拼凑的杂牌部队，盾牌部队、巨人旅、萨利赫武装互不隶属。加之后方指挥脱节，前线没有下达统一销毁命令，各派武装各自为战。这就是拼凑联军的短板，胜则抢功，败则跑路，不愿自毁资产，导致大批完好装备落入胡塞武装手中。这种随意丢弃装备造成了严重后果，既充实了胡塞武装战力，也极大提振了其士气。
![[乌军前线目前最危险的一个旅，坚守最危险的一座城]德鲁日基夫卡，乌军在顿涅茨克北部防线的重要后勤节点](http://image.uczzd.cn/1032300949506531526.jpg?id=0)
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得喊着要求换装备。很多人研究军车，会盯着发动机参数、最高速度，却忽略了一个更关键的问题：战争不是一次测试，而是一场长期消耗。军队真正需要的不是跑得最快的车辆，而是在几个月甚至几年作战中还能不断出动的车辆。柴油动力长期存在，背后不是情怀，而是战争体系对可靠性的选择。军车动力路线，其实反映的是一个国家准备怎样打仗。普通汽车追求舒适、省油和智能化，但军车面对的是完全不同的环境。道路可能不存在，维修条件可能缺失，燃料供应可能被攻击。在这种情况下，一辆车辆能否依靠有限保障继续行动，比它拥有多少智能功能更加重要。1991年的海湾战争与今天军车动力选择有高度相似之处，都是在高强度军事行动中寻找最适合体系的装备方案，相似点在于动力必须服务战争需求，区别在于美国依靠全球基地和后勤网络支撑燃气轮机坦克，而多数国家没有这种条件，这意味着动力选择必须结合自身保障能力。海湾战争中的M1坦克证明了一个道理：没有绝对最好的动力，只有最匹配战争模式的动力。美国可以依靠庞大的运输机、油料体系和海外基地维持复杂装备运行，但很多国家面对的是本土防御或者区域战争，必须依靠更简单、更容易维护的车辆体系。这也是柴油军车长期存在的重要原因。柴油发动机并不是因为技术先进到无可替代，而是它符合大多数国家军队现实需求。燃料供应渠道成熟，维修体系完善，长期储存和运输经验丰富，这些因素组成了一整套战争保障网络。进入2026年，军事装备正在发生变化。无人机、智能机器人、电子战设备越来越多，战场对于电力的需求不断增加。美国陆军推进混合动力车辆研究，希望利用电驱技术降低油耗，同时为车载雷达、通信设备提供更多电能。但这里有一个误区，军队发展电气化，并不代表未来坦克和装甲车都会变成电动车。真正推动新能源技术进入军队的原因，是电子设备越来越多，而不是传统发动机马上失去价值。北约持续强化电子战和无人作战训练，东翼演训中大量测试无人机、反无人机和数据链系统。这说明未来战争确实越来越依赖电力，但也说明一个问题：越是复杂的电子战环境，越需要稳定的基础机动力量作为支撑。新能源车辆最大的挑战，不是技术无法突破，而是战争环境特殊。城市道路上的电动车可以依靠充电网络运行，但战场没有固定充电桩，也没有稳定电网。一旦补给线受到攻击，能源问题可能直接影响部队行动能力。未来军车的发展方向，更可能是柴油动力和新能源技术结合。轻型侦察车、无人平台、特种装备可以更多使用电驱，因为这些装备需要低噪音和快速响应。但承担运输、突击和装甲任务的车辆，仍然需要强大的持续动力。中国军事装备发展也遵循这一规律。现代战争不是单纯比拼某一种技术，而是比拼工业体系、能源保障和装备维护能力。能够快速生产、维修、补充的装备，往往比实验室里性能更高但保障困难的装备更适合战争。从2026年9月初来看，未来战场不会简单淘汰柴油，也不会完全拥抱新能源。真正的方向是让不同动力技术服务不同任务，让装备体系更加灵活。所以，军车为什么几乎都是柴油车？答案并不是因为柴油代表过去，而是因为战争环境决定了它仍然有价值。当一辆车离开基地进入战场，它面对的不是消费者评价，而是炮火、距离和时间的考验。战争不会奖励最漂亮的装备，只会留下最可靠的装备。柴油军车能够持续存在，本质上是几十年战争经验筛选出的结果。未来即使新能源进入军队，也必须先回答一个问题：在最困难的战场环境里，它能不能让士兵安全回来。
