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新华邮讯作者|何波记者|罗伊10月12日新华邮讯今日新闻综合报一、张雪机车9月销量登顶，国产大排量摩托再迎突破WSBK赛场表现带动品牌关注，单月销量接近万辆张雪机车近日公布的数据显示，2026年9月，其在国内250cc以上排量摩托车品牌销量中排名第一，单月销量达到9979辆，超过春风的9153辆，无极以7610辆位列第三。奔达、豪爵分别排名第四、第五，凯越则位列第九。张雪机车今年在国际赛事上的表现也受到关注。3月，其820RR-RS赛车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别连续拿下两回合冠军，成为首个在该赛事相关组别夺冠的中国摩托车制造商。6月，车队又在意大利站拿下赛季第六个分站冠军，进一步提升了品牌知名度。张雪机车成立于2024年4月，创始人张雪曾参与凯越机车的创业与产品开发，随后创立同名品牌。目前，品牌主力车型包括四缸仿赛500RR和三缸仿赛820RR。销量方面，张雪机车2025年全年销量约2.5万辆，2026年原定5万辆的保底目标已于8月提前完成，全年销量目标进一步指向10万辆。9月的表现，也让这一目标更具实现可能。二、懂淘深耕《梦幻西游：畅玩服》，完善游戏配套服务生态聚焦玩家养成与交易需求，打造垂直服务体系随着《梦幻西游：畅玩服》持续受到玩家关注，角色养成、装备打造、召唤兽炼妖以及账号流转等需求不断增加。由于游戏养成周期较长，不少玩家在日常任务、副本挑战和装备提升方面需要投入大量时间，也带动了相关配套服务的发展。懂淘Dongtao（懂宝Dongbay）围绕玩家的实际需求，布局副本代打、角色养成、装备材料获取、召唤兽炼妖、账号托管和账号估价等服务，试图通过更细分的服务品类，满足不同阶段玩家的需求。据平台提供的数据，懂淘《梦幻西游：畅玩服》专区日均有效订单超过520单，单日成交GMV突破12.6万元。平台通过标准化服务流程和风险保障机制，提升交易与服务履约体验。对于玩家而言，账号价值不仅取决于等级，还与人物修炼、装备属性、召唤兽配置及外观收藏等因素有关。懂淘通过积累交易数据、跟踪市场供需变化，为账号估价、装备定价及代肝服务报价提供参考，帮助玩家更直观地了解市场行情。三、苹果中国超95%生产制造采用可再生能源，持续推进绿色供应链清洁能源投资加码，瞄准2030年全球供应链目标苹果CEO约翰·特努斯近日表示，苹果在中国超过95%的生产制造环节已采用可再生能源。他指出，这一进展离不开苹果与供应商的共同努力，推动生产环节绿色转型也是企业履行环境责任的重要举措。在清洁能源投资方面，苹果第二期中国清洁能源基金的承诺投资总额已增至2.12亿美元。目前，该基金已完成初步投资，支持广西一个260兆瓦风电项目和山东一个50兆瓦风电项目，两项工程均已开工建设。苹果还计划在2030年底前，推动全球供应链实现100%可再生能源覆盖。随着制造业对能源的需求持续增长，推动供应商使用清洁能源，不仅有助于降低生产环节的碳排放，也考验着企业在供应链管理、能源投资和长期运营方面的能力。从中国生产制造环节的进展，到全球供应链的长期规划，苹果正逐步推进绿色制造布局。未来，相关投资能否持续转化为实际减排成果，以及如何推动更多供应商参与，将成为其实现环境目标的重要环节。张雪机车懂淘懂宝懂宝Dongbay苹果编辑|韦唯责编|李易审核|刘晓文

斯瓦泰克🇵🇱主教练罗伊格访谈还谈到了和郑钦文🇨🇳的美网比赛，罗伊格表示“网球比赛里根本不存在轻松的对局，哪怕看上去稳操胜券；当然，对阵郑钦文这场比赛出现这样的转折，我并没有预料到”在接受波兰媒体的首次深度访谈（专为Onet体育评论栏目）中，弗朗西斯科·罗伊格毫不讳言称斯瓦泰克的网球发展曾走入歧途。他坦诚承认，球员包厢有时太过嘈杂。他直言现状，以及在他看来未来会如何发展。因为他有着一套非常具体的方案，来重建这位“纳达尔门徒”的竞技地位。🎤美网第四轮面对郑钦文的失利是否痛心罗伊格：“没错。我不想把美网第四轮伊加对阵郑钦文的比赛，简单归结为伊加首盘5-0领先这件事。站在教练的角度，我更关心能从这场比赛里学到最重要的教训是什么。我可以开玩笑说，我是在网球圈摸爬滚打出来的。我经验丰富，这类情况我已经遇到不止一次。所以我很早之前就得出结论：网球比赛里根本不存在轻松的对局，哪怕看上去稳操胜券。当年执教拉法·纳达尔时，我们也经历过一些难以想象的失利——比如先以6-0拿下首盘之后崩盘。在网球比赛中，哪怕你一度领先，局势也会重新归零，局面会彻底反转。如果双方实力差距并没有那么悬殊，我并不喜欢我的球员以送蛋的方式拿下一盘。因为一旦第二盘突然丢掉几局，球员就会感觉自己的竞技状态出现了问题。反过来，如果是以6-4拿下首盘，第二盘1-0领先，球员心态会更放松，内心更平稳。这就是为什么我从来不喜欢6-0赢下一盘。当然，对阵郑钦文这场比赛出现这样的转折，我并没有预料到，但看了这么多年比赛，这种情况已经不会再让我感到意外了。”🎤：如果我准确概括波兰专家的看法：在维姆·菲塞特执教时期，斯瓦泰克的比赛成绩要好于场上表现质量；而在您的带领下，她的打法在往好的方向发展，但除了加拿大站夺冠之外，成绩并不理想。您打算把伊加的网球带到哪个方向？罗伊格：“我心中已经有想让伊加达成的打法风格。我反复强调：我要打造一名技术全面的选手——能上网、切削防守，最重要的是充分发挥她的步法与移动能力。这是我执教伊加非常核心的方向。她身体底子非常出色，有时会在完全没必要的时候移动过快。这是一个循序渐进的过程，我们正在打磨。就在这次采访前不久，我们刚在巴塞罗那完成多段高质量训练。伊加对这套理念理解得越来越透彻。事实上，最大的转变在于她的移动意识。拥有出色腿部能力、扎实击球功底，不必一味追求快。我们要打出聪明的球，网球不是乒乓球。我希望伊加发挥自身优势。当然，比赛需要进攻，但她不必每一分都强行打出制胜分。以她的实力，更需要耐心，调动对手，正手在节奏与落点上增加更多变化。除此之外，伊加反手本身很强，但过去打得非常单调：平击、线路平直。对于她这样顶级球员来说，这远远不够。而根源在于她的移动和击球准备方式，那样的移动模式下，她只能打出这种平击反手。今年夏天我们完成了调整。普通球迷未必能立刻察觉，但这是我们对她技术做出的最大改动。她会拥有更多选择：更多上旋，球在空中停留时间更长，球落地之后，会给对手制造更大麻烦。”🎤：突然进入一支全是波兰人的团队是什么感受？您当年和纳达尔合作时，身边基本都是同胞。罗伊格：“首先，我刚带纳达尔的时候，团队才刚刚组建。这和加入一支已经成型六七年、取得巨大成功的队伍完全是两回事。说实话，这并不容易，更何况时代已经变了。过去团队所有事情大家一起商量，哪怕简单的事务；现在每个人各司其职。不过我认为这支团队的分工非常合理。作为新人加入，我并不觉得需要大刀阔斧改动很多东西。当然我会提一些建议：这件事可以这样做，那件事可以换种方式。但都只是细节调整，团队里每个人都在日复一日投入工作，非常敬业。”🎤：不止在波兰，很多声音都提到：伊加的球技逐月变好，但比赛里常会因为心态崩盘输掉比赛。安迪·罗迪克最近也提到这点。伊加在场上会陷入僵局，找不到破局办法。您如何处理这个问题？罗伊格：“这种时刻确实会发生。这属于心理层面问题，但背后有多重因素。最主要的原因是她不像从前那样频繁取胜，压力随之变大。当身体在场上紧绷，会严重影响击球质量与自信心。这是很常见的规律，所有伟大冠军都经历过。纳达尔曾一度跌到世界第七；费德勒、德约也都经历过。职业生涯都会遇到这样的低谷期，你只能接纳它，同时持续打磨自己。我们清楚，目前的伊加还不是我们期待在每一站赛事看到的样子，但所有人都相信我们走在正确道路上。我们需要保持冷静。网球这项运动，一旦心态不稳，所有事情都会变得棘手。伊加和达莉娅一起做心理训练，但自信心同样来源于击球本身，这正是我可以提供帮助的地方。我们在打磨技术，技术和心理都是长期工程。整个夏天我们进步很多。美网我们当然期待更好的结果，这是很现实的期待，有点遗憾。不过她拿下了加拿大站冠军，再度击败顶尖选手，打出多场高质量比赛。我们对这份进展感到满意。”🎤：最后一个在波兰被广泛讨论的话题：球员包厢里的各种喊话。达莉娅·阿布拉莫维奇负责激励，马切克·里什楚克会提醒脚步站位，而您……罗伊格：“幸好，我完全听不懂波兰语！”🎤：……您给出网球战术建议。在波兰，大家对包厢的这种多元指导评价褒贬不一。还有一点，没有人问过伊加本人是否需要这么多提示。你们聊过这件事吗？比赛期间团队该如何沟通，才能真正帮到她？罗伊格：“很高兴你提到这点。我不会觉得自己比球员更清楚她需要什么，更何况我们才合作短短几个月。我观察到，伊加在比赛中有时会高度专注。这时最好保持沉默，避免打乱她的节奏、干扰她独立思考判断。但我也从达莉娅和马切克那里了解到，你提到的这种伊加陷入僵局的情况，并不是最近才出现。团队达成共识：在这种时刻，她需要简短的提示，一般用波兰语。所以我们会在包厢内商量，确定最适合传递的信息，再把这条建议给到场上。达莉娅和马切克陪伴伊加多年，最了解她。我对此没有异议。同时，如果我觉得包厢沟通过多，我会直接提出：“我们说得太多了，让她安心打球。”🎤：最后我想说：最近伊加看起来不再像过去数月那样，被网球耗尽精力。你们之间氛围很好，充满活力与乐趣。她会把球打向您，您再回击过去……罗伊格：“是的，我能感受到很好的氛围。我热爱网球，能和她这样的冠军共享训练场，而这位冠军愿意倾听、刻苦训练，带给我巨大的快乐。”wta

多支顶尖车队接连翻脸，宣布永久退出ChinaGT！在中国赛场赚得盆满钵满的运营方，真以为国际车手的命可以随便糊弄？9月5日下午，上海国际赛车场。ChinaGT第四站GT3组别正赛跑到第7圈，37号和33号车在14号弯前缠斗失控，一头撞上了91号法拉利的油箱侧。瞬间爆燃。火球裹着黑烟窜起几米高，英国车手奥利·米尔罗伊被困在座舱里动弹不得。这时候本该冲上去的专业救援队伍，不见了。第一个到现场的是79号荷兰车手洛克·哈托格。他本来跑在前面，有机会冲领奖台。看到那团火，他一脚刹车停在赛道边，跳下车就往火海冲。第一次靠近，烈焰烤得人根本近不了身。他没退，转身找灭火器。现场拿着灭火器的工作人员不敢上前，是哈托格伸手去要，才有人哆哆嗦嗦递过来一个。压火势、拉车门、把人从燃烧的座舱里拖出来——整个过程49秒。哈托格的车载摄像头全程记录了这一切。而第一辆官方救援车，是在事故发生66秒后才到的。救护车更慢。从爆燃到救护车抵达现场，大约过了15分钟。米尔罗伊最终确诊五根肋骨骨折、锁骨骨折、手部和手指骨折，还有肺部挫伤。他事后在社交平台上说，自己能活着，全靠哈托格。救人之后的哈托格回到维修区，一度情绪崩溃掩面落泪。他吸入了大量浓烟，手部也被烫伤。而他失去的，是那场比赛的完赛积分。事故当晚23点，米尔罗伊所在的FISTAuto车队发了声明。这支跑过勒芒24小时耐力赛的亚太头部GT车队，措辞极其强硬：赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障上存在严重失职，即日起退出今后所有ChinaGT系列赛事。退出的条件写得很清楚——直到组委会完成完整、独立、公开的调查，并给出正式答复。紧接着，TBCRacing车队老板杨百杰宣布车队和个人永久退出。他的指控更具体：现场工作人员慌乱失措，有人丢下灭火器就跑了；救护车严重迟到；赛后仲裁不先关心车手安危，第一时间传唤涉事车手，有转嫁责任的嫌疑。610Racing、AAIMotorsports也陆续跟进。一个分站的事故，72小时内演变成多支车队和赛事方的公开决裂。吴彦祖也坐不住了。他以GTS组别车手身份参赛，事发时已经跑完回到维修区。9月7日他发了条视频，直接开炮：36小时后才发声明，太可耻了。救援人员在胡闹，整个过程都是错的。他还说了一句很扎心的话：自己在电影里演过英雄，但哈托格才是真正的英雄。运营方的回应呢？9月6日下午，ChinaGT组委会发了份简短致歉公告，核心意思是：整个赛事的配置符合国家级赛事配置标准，只是在细致管理方面有待提高。"符合标准"这四个字，成了整件事里最刺眼的一句话。国际汽联的标准是什么？赛道救援车30秒内抵达事故点，专业消防员1分钟内完成灭火救人。现场录像显示，从爆燃到车手被拖离的49秒里，实施有效救援的是一个参赛车手，不是专业队伍。再往深了看一层。ChinaGT的运营主体是上海擎速赛事策划有限公司，A股上市公司力盛体育持股51%。力盛体育的实控人夏青，同时还是中汽摩联的副主席。2025年力盛体育总营收接近5个亿，体育赛事经营收入就占了3.45亿。一家年入近5亿的上市公司控股的赛事运营方，办着号称中国顶级的国家级超跑锦标赛，救援体系却在关键时刻全线失灵。这不是钱的问题，是态度问题。更值得玩味的是上海擎速的营收走势。2022年到2024年，营收从4710万一路降到3427万，净利润也在缩水。赛事办得越来越大，赞助商越拉越多，王一博参赛让门票秒空、VIP套餐炒到八千多，但安全投入有没有跟上？这些年ChinaGT一直在往娱乐化、流量化的方向走。明星车手、粉丝应援、黄牛抢票，赛场外的热闹远远盖过了赛场内的专业建设。可赛车运动的底色从来不是娱乐，是速度与风险的博弈。风险管控的底线一旦松了，出问题只是时间问题。这次车队集体退出，表面上是对一次事故救援的抗议，实际上是长期积累的信任危机总爆发。国际车队见过世面，跑过勒芒、跑过GTWC，他们知道一场专业赛事的救援应该是什么样。你糊弄得了一时，糊弄不了真正懂行的人。哈托格后来说起这件事时很平静：有好几个瞬间，我不知道自己能不能把奥利救出来。但我相信很多人处在同样的场景，都会做出一样的反应。他说得谦虚。但这不是"很多人都会"。那些拿着灭火器却选择后退的人，给出了另一个答案。一场49秒的火海救援，救回了一条命，也烧掉了一个赛事的遮羞布。