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![[呲牙笑]直-19轻型武装侦察直升机，发射AKD-9反坦克导弹——陆军航空](http://image.uczzd.cn/18289760595562266925.jpg?id=0)
印度将动用军用直升飞机护送试卷！因为5月份那次泄题事件，让200万考生试卷作废！
印度将动用军用直升飞机护送试卷！因为5月份那次泄题事件，让200万考生试卷作废！对于这一做法，有人持反对意见！一名印度退役空军军官说，“空军又不是快递员”，印度政府应解决考试体系中的缺陷，而不是依赖军队保护试卷。其实，军方用飞机运送试卷是有很大责任的，万一途中发生事故，考试又要耽误了！其实，印度可以考虑用武装押运车在陆地运试卷，地面比较安全！
6月11日，在面对记者的提问时，菲律宾军方发言人语塞了。因为对方问他，为什么不采
6月11日，在面对记者的提问时，菲律宾军方发言人语塞了。因为对方问他，为什么不采取措施。他显然无法回答，只能“一脸委屈”地保持沉默。/内容记者问的不是南海争议，是6月8日7.8级强震后，为何菲军救灾行动迟缓得像蜗牛，让无数灾民在废墟里苦等。这场地震把萨兰加尼省的桥梁震断，村庄夷为平地，官方通报至少217人遇难，数百人失踪，灾情惨烈到极点。可菲军呢？直升机第二天才到重灾区，地面部队更是在震后48小时才打通第一条救援通道，黄金救援时间全被浪费。更讽刺的是，就在地震当天，菲总参谋长布劳纳还在开新闻发布会，扯黄岩岛的“神秘浮台”，对国内灾情只字不提。发言人面对镜头憋红了脸，一个字都说不出。全国都在骂军方本末倒置，他哪有脸辩解？菲律宾今年军费预算飙到4500亿比索，买了美国二手军舰，却舍不得给灾区多配几架救援直升机。有灾民在社交媒体哭着发视频，说看到的军人比救援物资还少，倒是南海方向的巡逻舰一艘没少。这不是第一次了，去年台风“奥鹿”重创米沙鄢群岛时，菲军也是先管南海，后救灾民，那次活活耽误了3天救援。发言人平时在南海问题上嘴硬得很，今天被问救灾就哑巴了，这副“委屈相”演给谁看？更让人愤怒的是，菲军拿着巨额军费搞南海挑衅，却连基本的救灾装备都凑不齐，S-70I黑鹰直升机只有16架，还优先部署在吕宋岛。中国救援队带着卫星电话、生命探测仪和医疗物资，震后24小时就抵达灾区，对比之下菲军更显无能。马科斯总统倒是去了灾区，可除了拍照慰问，没拿出任何实质性方案，救灾指挥一片混乱。有议员爆料，菲军情报部门地震前三天就收到预警，却没通知地方政府，也没提前准备救灾物资。这种“重南海轻救灾”的畸形思路，把菲律宾民众的生命当儿戏，发言人语塞是必然，他根本没脸面对那些失去亲人的家庭。菲律宾一边喊着“主权至上”，一边让自己的人民在灾难中绝望，这种本末倒置的国防政策，才是真正的耻辱。西方媒体对这事集体沉默，他们只关心菲军在南海的动作，哪管菲律宾百姓的死活。发言人的沉默，是菲军失职的铁证，更是整个菲律宾政府治理失效的缩影。现在灾区急需帐篷、药品和食品，可菲军还在纠结黄岩岛的浮台，这种离谱操作，谁看了能不生气？有网友调侃，菲军应该改名叫“南海巡逻队”，别再占用救灾资源，让专业的人干专业的事。这场地震撕开了菲律宾的遮羞布，暴露了其军事建设与民生需求的严重脱节，发言人的语塞不过是冰山一角。菲律宾民众已经在社交媒体发起菲军救灾无能的话题，热度一天内破千万，怒火正在全国蔓延。如果马科斯政府还执迷不悟，继续把军费砸在南海挑衅上，迟早会被愤怒的民众赶下台。发言人的“委屈脸”骗不了任何人，真正委屈的是那些在废墟下等待救援、却等来失望的菲律宾百姓。各位读者你们怎么看？评论区留言讨论吧！
6月12日，央视军事网站公布一组直20直升飞机高清照片！中国🇨🇳武装直升机技
6月12日，央视军事网站公布一组直20直升飞机高清照片！中国🇨🇳武装直升机技术装备已经达到了世界先进水平。
涡轴-7：功率暴增40%的中国“高原心脏”涡轴-7是中国航发自主研制的大功
涡轴-7：功率暴增40%的中国“高原心脏”涡轴-7是中国航发自主研制的大功率涡轴发动机，整机功率较涡轴-6C提升40%，达到1600千瓦，有效补齐国产重型直升机高原动力短板，推动国内涡轴发动机技术迈入先进行列。该型号由中国航发湖南动力机械研究所牵头研发，立项于2010年代初，针对前代机型功率不足、高原性能差等问题开展技术攻关，2020年后完成定型测试。目前总设计师相关信息尚未公开，研发团队依托成熟技术积累，攻克高温合金、气动设计、电控系统等多项核心难题。此次功率大幅提升，源自多项关键技术革新。整机采用国产第二代DD6单晶高温合金涡轮叶片，耐高温能力显著增强；全新优化的压气机结构，大幅提升进气效率，5000米海拔环境下功率衰减控制在20%以内；搭配双通道全权限数字控制系统，可根据环境自动调节工况，油耗相比涡轴-6C降低8%。涡轴-7主要配套直-8L宽体运输直升机、直-18F舰载反潜直升机两大主力机型。换装新发动机后，两款机型重载能力、高原起降与海上长时间悬停能力全面升级，更好适配陆航高原投送、海军编队反潜等任务。量产方面，该发动机2025年正式批量投产，由航发南方工业、东安公司分工制造，生产基地分布在株洲、哈尔滨两地。初期年产80至100台，优先保障军用机型换发；2026年产能持续爬坡，上半年已交付50余台，全年预计产能可达150台，正逐步替代老旧型号与进口动力。整机实现100%国产化，核心部件完全自主可控，历经高原、高寒严苛测试，可靠性稳步提升。对比美欧同类产品，涡轴-7优势十分突出。对标美国T700系列发动机，本机功率更高、高原衰减更小；相较于法国阿蒂丹-3C发动机，动力输出优势明显，且彻底摆脱对外技术依赖。但客观来看，现阶段它仍存在大修间隔时长、燃油经济性不及海外老牌产品的短板。整体而言，涡轴-7的成熟与量产，彻底解决了国产重型直升机的动力难题，支撑多款主力机型形成全域作战能力，也为后续新一代直升机动力研发筑牢了技术根基。
国际国内时事新闻巴基斯坦军机坠毁，机上人员全部遇难巴基斯坦军机坠毁巴基斯坦参
国际国内时事新闻巴基斯坦军机坠毁，机上人员全部遇难巴基斯坦军机坠毁巴基斯坦参考消息巴基斯坦军方：一军用直升机坠毁 机上人员全部遇难巴基斯坦军方10日说，一架军用直升机在巴控克什米尔地区坠毁，机上人员全部遇难。来源|新华社审核|陈鹏编辑|郭庆娜董磊
![好家伙，咱们的武直-10直升机，这一发导弹就把鹰酱的“悍马”轰上天了！[赞][赞](http://image.uczzd.cn/12092283557336915049.jpg?id=0)
好家伙，咱们的武直-10直升机，这一发导弹就把鹰酱的“悍马”轰上天了！[赞][赞
好家伙，咱们的武直-10直升机，这一发导弹就把鹰酱的“悍马”轰上天了！[赞][赞][赞]从画面看，作为地面的假想敌靶标，只见外形酷似鹰酱的“悍马”装甲车，这直接被武直-10发射的反坦克导弹炸上天了。而从图三这被震飞的零件高度看，作为对地打击的拔罐利器，这一架8枚AKD-10或者16枚AKD-9，绝对量大管饱了！[墨镜][墨镜][墨镜]
连环突发！阿帕奇武装直升机海峡坠毁，同日美军击沉油轮，坠机真相迷雾重重中东再
连环突发！阿帕奇武装直升机海峡坠毁，同日美军击沉油轮，坠机真相迷雾重重中东再传突发消息！就在美军出动战机拦截并击沉一艘空载油轮的同一天，一架美军AH-64阿帕奇武装直升机，在全球能源要道霍尔木兹海峡附近意外坠毁。万幸的是，机上两名机组人员全部成功获救，暂无人员伤亡。这件事之所以引发全网热议，关键在于事发地点与时间太过敏感。如今美以伊冲突已持续百日，霍尔木兹海峡更是双方海上博弈的前沿阵地。自4月起美军实施海上封锁，这片海域摩擦不断，快艇袭扰、战机拦截、防空对峙已成常态，阿帕奇长期在此超低空巡航，执行侦察与威慑任务。目前美军官方仍未公布坠机具体原因，外界主要有三大猜测。其一为机械故障，战机长期高强度执勤，零部件老化易引发故障；其二是操作失误，海面低空飞行环境复杂，对飞行员技术考验极大；其三则是遭遇防空火力伏击，不过该说法暂时没有实质证据支撑。前后两起事件接连发生，也让这片本就紧张的海域局势变得更加扑朔迷离。美方表示后续会发布调查报告，外界也在持续关注最终结果。你认为这架王牌直升机坠毁，是单纯机械故障，还是遭遇了突发袭击？评论区聊聊你的看法！美军阿帕奇坠毁霍尔木兹海峡局势中东军事动态
刚刚特朗普亲自证实了美军一架直升飞机坠毁于霍尔木兹海峡附近。当地时间6月9日
刚刚特朗普亲自证实了美军一架直升飞机坠毁于霍尔木兹海峡附近。当地时间6月9日凌晨，美总统特朗普向媒体亲自证实，此前一架美军阿帕奇直升飞机在霍尔木兹海峡坠毁属实，同时也证实了机上两名机组人员已经获救。不过目前特朗普自己也无法向外界说明这架阿帕奇直升飞机坠毁的真正原因是什么。但是因为事情发生的时间很特殊，这个时间也就是美以伊冲突打打停停、停停打打，有的想停，有的还想打，打也不是，停也不易之际，所以难免生出各种事端。再加上坠毁的地点更加特殊，也就是美伊冲突双方的焦点地区霍尔木兹海峡附近，所以这次坠机事件难免引起外界各种猜测。到底是什么原因导致美军这架阿帕奇武装直升机坠毁，相信很快就会水落石出。
中国直升机“心”路历程，涡轴-9G逆袭，涡轴-16生不逢时直升机发动机是工
中国直升机“心”路历程，涡轴-9G逆袭，涡轴-16生不逢时直升机发动机是工业皇冠上的明珠，曾长期是我国航空工业的短板。如今，国产涡轴-9G批量生产、性能登顶，而曾被寄予厚望的中法联合研制涡轴-16，却陷入“生不逢时”的尴尬境地。两者的发展轨迹，正是中国直升机动力从依赖引进到自主可控的缩影。一、涡轴-9：破局起步，从“短板”到“基石”上世纪90年代，我国研发直-10武装直升机时，涡轴发动机完全依赖进口，核心技术被西方垄断。为打破封锁，我国启动涡轴-9（玉龙）研制，这是首款完全自主研发的涡轴发动机。早期涡轴-9基础型功率仅957千瓦，直-10被迫减配装甲、雷达，载弹量受限，高原性能不足。但团队持续迭代，推出涡轴-9G改进型，功率飙升至1200-1500千瓦，增幅超25%。如今涡轴-9G批量生产，让直-10ME恢复全配置，能在5500米高原保持90%以上功率，彻底解决“心脏病”难题。二、涡轴-16：中法联手，迟来的“备胎”2008年，为填补1300千瓦级动力空白、配套7吨级AC352（直-15）直升机，中法对等合作（各投50%）研制涡轴-16（法方称阿蒂丹3C）。目标很明确：替代加拿大PT6C-67E发动机（法国H175用该发动机批量生产）。涡轴-16纸面性能亮眼：功率1240千瓦、耗油率低、功重比5.5。但研制耗时15年，2019年获型号合格证，2023年才批量交付。此时，涡轴-9G已成熟量产，不仅功率覆盖涡轴-16区间，且完全自主可控，无对外依赖风险。三、格局反转：自主为王，涡轴-16错失良机法国H175（原EC175）早早选用加拿大PT6C-67E，2010年后批量生产，抢占市场先机。而我国AC352因等涡轴-16，进度滞后，错失黄金发展期。更关键的是，涡轴-9G的崛起让涡轴-16失去核心价值：军用领域，涡轴-9G已全面装备直-10系列，高原、高温性能经实战检验，无“卡脖子”隐患；民用领域，AC352市场份额被H175挤压，涡轴-16仅能小批量配套，难有大规模应用场景。反观涡轴-9G，作为纯国产动力，可灵活适配武装、通用直升机，出口不受限制，已随直-10ME走向国际，成为中国直升机的“争气机”。四、双管齐下，自主创新才是硬道理涡轴-9G逆袭、涡轴-16失势，印证一个道理：核心技术靠化缘不来，自主可控才是根本。联合研制可解一时之急，但关键技术永远握在自己手里才最可靠。如今，我国涡轴发动机已形成涡轴-9、涡轴-10、涡轴-16、AES100等完整谱系，彻底告别动力依赖，为直升机产业腾飞装上强劲“中国心”。
荷兰的军舰，载着直升机，晃晃悠悠开进了南海。嘴上说的是路过，舰上的雷达却转得飞
荷兰的军舰，载着直升机，晃晃悠悠开进了南海。嘴上说的是路过，舰上的雷达却转得飞快，像一双四处打量的眼睛，生怕错过什么。紧接着，一架直升机从甲板上呼啸而起，直扑我们的舰队方向。他们想看看，这支队伍到底藏着多少实力。就在那架荷兰直升机压低机头，以为能再靠近一点点，看清甲板上的人影时，两道灰色的影子，像是从水下被弹射出来一样，带着尖啸，瞬间就插到了它和我们军舰之间。速度快到，荷兰直升机的警告雷达，连响一声的机会都没有。我方战机，一左一右，像两把滚烫的餐刀切黄油，直接把那架直升机死死夹在中间。机翼下，黑洞洞的挂架，就这么安静地对着它。没有警告，没有喊话。这种安静，比任何喊话都更让人手心出汗。荷兰飞行员手上的操纵杆猛地一抖，飞机整个朝上一窜，狼狈地调转方向，拼了命地往自己母舰飞。那两架战机也不追，就保持着一个固定的距离，像两个沉默的狱卒，一路“护送”它回家。荷兰舰桥里，举着望远镜的军官，胳膊估计都僵了。雷达屏幕上，那三个紧紧贴在一起的光点，就是最直接的回答。你看，有些试探，是不需要等结果的。因为卷子刚发下来，标准答案就已经拍在了脸上。
