众力资讯网

第一次看到无人驾驶漂移。第一次看到无人驾驶漂移，真的有被震到。以前说到无人驾驶，想到的基本都是自动跟车、自动泊车这种日常场景，结果这次追光S车里没人，自己完成漂移，现在世界已经进化到这种程度了吗？这种极限操作，车身姿态怎么控制、动力怎么输出、悬架怎么支撑，全都是硬实力，这次吉尼斯纪录还真不是随随便便来的。岚图追光S岚图追光S创吉尼斯世界纪录漂移汽车圈整活

岚图追光S用一台没改装的量产车，拿下了漂移吉尼斯世界纪录。9月28日在武汉，追光S以1分钟12圈的成绩，创造"1分钟内驾驶电动汽车定圆漂移圈数最多"的吉尼斯世界纪录，全程原厂胎、原厂胎压。同一天，它还在865米高空平台完成无人漂移，成为全球首个达成该挑战的车型。先别小看"1分钟12圈"这几个字，这台车是中大型SUV，不是低重心的轿跑。定圆漂移要在60秒内持续画圈，全程维持高强度侧向力，SUV重心更高，动态控制的难度天然放大。挑战场地还是水泥地面，轮胎和地面的强摩擦力会持续向车身传导巨大的侧向拉扯力，对底盘动态响应、动力扭矩分配都是极限考验。能扛住这套考验，靠的是几项技术的协同。魔毯空气悬架提前"看路"自适应调整车身姿态，R-EPS助力转向把操控延时控制在0.1秒以内，全域800V高压平台保障动力平顺输出。最关键的是LFC超级后驱技术，动态精准分配车轮制动力，避免电制动不合理导致的车身失控。底盘层面，行业顶级的车身扭转刚度48415N·m/deg，让车身在侧向力拉扯下不变形、姿态不跑偏。这些极限工况下验证出来的性能，不是表演道具。突发避让、湿滑路面、高速紧急变道，日常场景里的每一次动态支撑，靠的都是同一套底盘和转向系统。漂移能画满12圈的车，紧急避险时给你的冗余是实打实的。高空无人漂移那场戏更有象征意义。865米高空平台，全程实拍无CG特效，智能辅助驾驶自己完成了漂移，致敬并超越了外国某豪华品牌2011年的广告创意。8月它还完成过隧道360度回环穿越，同样是把外国品牌的特效名场面变成了实车现实。长期以来，极致驾控的话语权被海外豪华品牌牢牢占着。追光S这一波，等于用两台量产车、两项真实纪录，把外资品牌在驾控领域几十年的技术滤镜捅破了。中国汽车工业从技术跟随到技术引领，这台漂移的追光S，是一个很生动的注脚。大v聊车岚图追光S岚图完成高空无人驾驶漂移挑战岚图追光S创吉尼斯世界纪录

智界RX以漂移对话宝马，新能源驾趣回归底盘与调校逻辑智界RX发布挑战漂移驾趣视频后，智界汽车执行董事赵长江转发并向宝马中国致意，表达向驾趣探索老朋友致敬、以科技重新理解新驾趣的态度。此前，这台车还单独完成超251km/h高环变道，两项动作放在一起看，重点不是炫技，而是把竞争拉回驾驶本身。过去新能源车常把注意力放在空间和屏幕，智界RX则把底盘作为核心，以大面积一体化压铸提升车身刚性，用华为途灵平台做毫秒级协同，再结合欧系标准调校团队优化反馈。漂移看的是精准，高环极速变道看的是稳定，二者同时成立，说明电控、悬架与车身不是各自堆参数，而是形成闭环。对行业而言，电动化并不等于放弃操控，把安全冗余和驾驶反馈做扎实，比单纯强调智能场景更有长期价值。

一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。#全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市#说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电​一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电续航860公里，搭载第二代刀片电池和闪充技术，官方数据显示5分钟充好、9分钟充饱。更关键的是，全国第10000座闪充站也正式建成。性能方面，2.8秒破百、圆规掉头、智能蟹行，甚至还有全球唯一的无人智能漂移。再加上天神之眼5.0和云辇-A空气悬挂，这台车依然保留了Z9GT最核心的“GT灵魂”。而全新腾势Z9GT上市以来，已经连续数月拿下豪华GT销量冠军。从巴黎到戛纳，从古德伍德到新丝绸之路，它的故事一直在往全球舞台延伸。现在的问题是，当一台豪华GT开始把性能、续航和补能都拉到这个级别，32.98万元的门槛，你觉得还有多少人会重新考虑纯电GT？大v聊车

一台能2.8秒破百、还能无人智能漂移的纯电GT，现在32.98万元就能买到了？9月9日，腾势Z9GT正式加推纯电易三方闪充尊越型。全新腾势Z9GT易三方闪充尊越型上市说白了，这次就是听到了用户的一个声音，我想要易三方的极致驾控，但能不能给我一个更轻量化的选择？于是，它来了。32.98万元，纯电续航860公里，搭载第二代刀片电池和闪充技术，官方数据显示5分钟充好、9分钟充饱。更关键的是，全国第10000座闪充站也正式建成。性能方面，2.8秒破百、圆规掉头、智能蟹行，甚至还有全球唯一的无人智能漂移。再加上天神之眼5.0和云辇-A空气悬挂，这台车依然保留了Z9GT最核心的“GT灵魂”。而全新腾势Z9GT上市以来，已经连续数月拿下豪华GT销量冠军。从巴黎到戛纳，从古德伍德到新丝绸之路，它的故事一直在往全球舞台延伸。现在的问题是，当一台豪华GT开始把性能、续航和补能都拉到这个级别，32.98万元的门槛，你觉得还有多少人会重新考虑纯电GT？大v聊车

驾驶位空无一人！这台量产车，竟然能自动完成漂移。见过无人驾驶，你见过无人漂移吗？逛完成都车展，大多新车比拼续航、座舱与空间，而腾势Z9GT带来了不一样的技术震撼。作为全球唯一可实现高精度无人智能漂移的量产车，在车展封闭演示区，驾驶位空无一人，整车独立完成整套漂移动作。现场可以直观看到：车辆自主完成起漂、维持滑动姿态、稳定走线，最后平顺收油出弯。依靠天神之眼5.0智驾系统，全车33颗感知硬件实时采集轮胎抓地力、车身姿态，双算力芯片每秒高频运算，漂移轨迹重合度高达95%，动作稳定规整，并非一次性的表演特技。这份极限操控，源于易三方三电机平台。前单电机+后双电机，四轮扭矩可以毫秒级独立分配，配合后轮独立转向。底盘配备云辇‑A双腔空气悬架、全套全铝合金前双叉臂+后五连杆结构，零百加速2.7秒，还支持蟹行模式、圆规掉头。在强悍性能之外，日常行驶依旧保留GT轿车的豪华舒适性。不少观众会疑惑，无人漂移只是炫技吗？其实这套极限车身控制算法，有着很强的现实意义。雨雪、湿滑路面，系统能够快速识别车轮打滑，瞬间调整动力输出，及时修正车身姿态，规避甩尾失控风险，把场地极限技术，下沉为日常出行的安全屏障。当行业都在内卷配置参数，腾势Z9GT让我们看见国产新能源的另一种实力。不止比拼座舱与续航，在底盘电控、整车运动控制上，已经站在全球第一梯队。