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如何评价二战中各国的表现？德国：注意到了坦克不再是铁王八，飞机也不再是木头电风扇，最早开发出了适合二战这个版本的闪击战。可以说技术和输出上已经尽力了，轴心国MVP。只是本身基础体量不如人，没有殖民地又没有太多资源，英国没打下来就又开了苏联战线，还得帮意大利那个废物推北非，几个点没处理好就崩了。日本：国力本身比较弱，陆军还活在一战，只是周围要么是肉要么是AI托管的殖民地，前期满洲中原东南亚印度支那打的看起来很顺利，到了中期中期啃不下中国，英帕尔作战也打不过突然手动操作的英属印度就可以看出来日本没有吞下“大东亚共荣圈”的能力了。海军在世界上可以一战，但是产能太低损失的船补不上，遇到美国这个损一补十的怪物，开局都是满编时看起来还能五五开，后期海军力量回复跟不上就只能被按着打了。意大利：海军力量表现良好，但是没什么机会秀。及时跳反的timing和跳反后的游击队辅助打的也不错。就是前期的陆军…？？？你在打什么呢？美国：人生赢家。蹲家里只卖装备不动手。先教育了挑事的日本把日本活活打成玉碎疯狗，然后在欧洲双方都打的筋疲力尽时作为天使降临拯救世界，充分向世界展示了USAPower。战后毫无疑问的接替欧洲列强成了世界第一帝国还顺便连英法德本土都收下了。法国：一战法国尽力去打，结果真的打怕了，死了整整一代人，很难受。这次既然开局被德国新战术打懵，莫名丢了巴黎，那就干脆开启自闭模式投降吧，还能保下人口。然后一分为二，一个仆从国一个游击队，全程摸鱼辅助。英国：大陆均衡玩脱，法国小老弟你怎么回事你为什么不打他？不列颠空战虽然对德国来说是个致命伤，对英国也是血亏，本土被消耗太多了。印度和北非也没占到太多便宜。二战后别说继续控制三千万平方公里殖民地做世界第一帝国，自己连吃饭都成问题了，成了亲儿子美国的儿子。苏联：虽然早就对东欧有意思，没想到德国动手那么快。在芬兰打的很丢人。虽然可以预判德苏早晚要打一架，但德国这步还没打过英国就又扭头拉苏联仇恨的强开双线大概毛子也没看懂，差点被推出欧洲。及时稳住后和德国东线五五开打消耗战。虽然最终推到柏林，拿到了德国以东的地盘，成为冷战一极，但同时也和一战法国一样，损失了大量人口，到解体也没缓过来。中国：情况很复杂，本身就不统一分裂成多个军阀。被日军一路平推，有的是腐败缺乏战斗意志，有的是有心杀敌但真的打不过体系齐全的日军。后来全民一心竟然硬是凭借超大战略纵深和基础国力，用惨重的代价黏住了日军大量兵力。虽然日军投降前一天中国本土还在丢地，最终让日军绝望的也还是美国压倒性的实力，但就中国当时的国力来看，可以说我们是二战最佳辅助没有之一了。

#军事图鉴#德国Ju-287轰炸机​军事图鉴德国Ju-287轰炸机​

照片中的历史被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​​​

#照片中的历史#被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​照片中的历史被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​

加拿大陆军坦克

乌克兰军队使用的美国M1艾布拉姆斯主战坦克贴满了乌克兰语标签。注意图1里的坦克兵，留这么长胡子，按美军的规矩，一般来说是不允许的。最明显是图3，几乎每个标签都贴上了乌克兰语的标识。有人可能要问：有必要吗？当然有。人在情急之下，当然是对母语的反应最快。军事

二战苏军有款格外“生不逢时”的战车：立项初衷直指德军虎式坦克，等它定型投产开赴前线，最凶猛的虎式装甲浪潮已然退去，这就是SU-85坦克歼击车。了解SU-85的军迷，都会觉得它有点可惜。专门为对抗虎式量身打造，可等批量送上战场，对手的高光阶段已经结束。那这款战车，到底算不算一款失败的装备？时间回到1943年，库尔斯克会战打响。德军大量虎式坦克投入战场，厚重的正面装甲，让苏军当时主力坦克的火炮很难击穿。前线损失报告不断传回，苏军急需一款能在远距离击穿虎式的反坦克装备。苏军工程师把85毫米高射炮搬上了SU-122突击炮的底盘，去掉旋转炮塔，造出了SU-85。没有炮塔的设计，好处很明显。车身低矮，不容易被发现，生产成本更低，制造速度更快，适合大规模量产。85毫米主炮，在正常交战距离，足以击穿虎式坦克的侧面和后部装甲。按照原本的设想，SU-85就是猎杀虎式的专职猎手。可装备研发、测试、量产需要时间。等到1943年秋天，SU-85才正式投入前线。此时库尔斯克大战已经落幕，德军装甲部队元气大伤，虎式不再成群发起大规模进攻。SU-85上了战场，对手变了。它很少再有机会和大批虎式正面硬碰硬，更多时候要对付四号坦克、三号突击炮这类常规装甲单位。而对付这些目标，SU-85的火力完全过剩。但“生不逢时”不等于没有价值。在实战里，低矮车身让它很适合埋伏作战。苏军常常把SU-85布置在阵地侧翼，隐蔽等待德军装甲部队靠近，突然开火打侧面。不少德军装甲车辆，都栽在这种伏击战术之下。此外，它也有无法回避的短板。没有炮塔，想要瞄准目标，必须转动整个车体。在近距离遭遇战中，反应速度远不如带炮塔的坦克。同时车内空间狭小，弹药携带量有限，长时间持续作战能力一般。战局继续变化，T-34/85坦克很快完成研发。同样搭载85毫米火炮，还有可以旋转的炮塔，通用性更强。SU-85的定位瞬间变得尴尬。能做的事，新式中型坦克都能完成。于是SU-85在1944年就停止生产，整个生产周期不到一年，总产量大约2300辆。停产之后，已经造好的SU-85并没有立刻退役。它们继续跟随苏军向西推进，参加解放乌克兰、白俄罗斯的战斗，一路打到东欧。战争后期，很多SU-85还承担起火力支援任务，打击碉堡、工事，不再单纯猎杀坦克。放到整个二战装备史来看，SU-85更像是时代过渡的产物。它诞生于紧急的反坦克需求，当威胁减弱、更好的装备出现，它的使命也就走到终点。一件武器的价值，不能只看最初设定的目标有没有持续存在。SU-85没能持续对抗虎式，却用成熟可靠的设计，填补了苏军一段时期内的火力空白。装备永远跟着战场形势变化，没有永远的王牌，只有适配当下战局的选择。

这是由索米尔装甲博物馆修复的虎式I型坦克，图中展示的是1945年它被自由法国军队重新启用时的涂装和标志。当时，这辆坦克在诺曼底被德军遗弃后，被重新投入法国军队，用于对抗德军在圣纳泽尔的包围战。它是世界上仅存的两辆可作战的虎式坦克之一，另一辆是保存在博文顿坦克博物馆的虎式I型坦克

军事ai新视野荷兰/西班牙“鹿特丹”级船坞登陆舰“鹿特丹”（Rotterdam）级船坞登陆舰是荷兰和西班牙于20世纪90年代共同研制的，一共建造了2艘，从1998年服役至今。“鹿特丹”级船坞登陆舰的飞行甲板长58米，宽25米，可供2架EH101这样的大型直升机起降。该级舰上设有功能齐全、设备完善的医院条件，有1个诊疗室、1个手术室和1个实验室。“鹿特丹”级船坞登陆舰能够在6级海况下执行直升机行动任务，在4级海况下进行登陆艇行动任务。在执行两栖作战任务时，“鹿特丹”级可对海军陆战队士兵、联合作战和后勤支援所需的车辆和装备进行装运，并辅助其登陆。“鹿特丹”级船坞登陆舰可以运输170辆装甲运兵车，或者是33辆主战坦克，同时还可以搭载最多6艘登陆艇。Ai热力追踪｜全球武器装备盘点

凭英国军队那点家底，能援助沙特什么？英国海军有一个笑话：将军比军舰多"。33名海军上将，28艘主力舰；119名将军，才61-73艘各类舰艇。虽然这是海军的现状，但英国是一个岛国，海军是最重要的兵种。由此可见，陆军、空军的情况好不了多少。大英帝国，早已是落日余晖。他们援助沙特的东西，别说帮沙特解围，能撑三五天就不错了！

空自百里基地，法国空天军“阵风”战机和空自“F2”战机进行联合演练。

二战期间，德军在东线缴获了大量苏军装甲车辆。虽然大多数已无法修复，但仍有一些可以继续使用或修复。这些车辆经常被投入使用，无论是原样使用还是改装后使用。然而，到了1944年，随着德军撤退，缴获苏军装备的机会越来越少。他们根本没有时间和资源来回收受损车辆。在极少数情况下，德军仍然能够缴获苏军车辆。例如，在战争的最后几个月里，他们缴获并使用了数量不明的SU-122自行火炮。作者：ZinoviyAlexeev和MarkoPantelic，插图：DavidBocquelet

烽火问鼎计划法国虎式武直打开红外抑制尾喷管给你看。“虎”式武装直升机在红外隐身设计上非常独特，采用了波瓣引射喷管作为其发动机红外抑制系统的排气末端。这种设计属于典型的第二代直升机红外抑制技术，旨在大幅削弱敌方单兵便携式防空导弹等红外制导武器的锁定距离。喷管出口被设计成类似于梅花状或波浪形的“波瓣”结构。这种几何形状能在极短的距离内，成倍增加中心炽热废气与周围环境冷空气的接触面积，从而引发强烈的剪切流和涡流，使冷热气流迅速混合。利用发动机排出的高速燃气在管道内产生负压（文丘里效应），从而自动将发动机舱外部的自然冷空气强行“引射”抽吸进来。冷空气在喷管内部与近千度的高温废气先进行一轮预混合，从根本上降低排出废气的整体温度（主要针对3~5μm波段的红外辐射信号）。红外抑制器能够将涡轴发动机内部最炽热的涡轮叶片等高温金属部件完全遮挡。这样一来，无论敌方防空导弹从哪个角度探测，其红外导引头都无法直接“直视”发动机内部的核心热源。“虎”式直升机的尾喷管排气方向经过精心设计（朝向后上方），排出的废气会立刻进入主旋翼产生的高速下洗气流中，废气热量会被旋翼风扇瞬间吹散和稀释，使机体后方不会形成长距离的高温尾气。

韩国的k2黑豹坦克无疑是近几年最成功的装甲武器，不仅仅是因为它拿下了波兰1000辆订单，更是因为它成功融合了东西方两种技术优势，强力火炮+轻量化车身、数字化系统+先进装甲，让它几乎就是最好的坦克。它的火炮是莱茵金属开发的120mm滑膛炮，很多西方坦克炮弹都能通用，这就为外销工作克服了最大的难题，还有法国人设计的装弹机，当然也可以手动装弹，这个选择让它压倒了德国的豹2、英国的挑战者和美国的M1。最重要的是，K2的战斗重量只有55吨，对比豹2、M1、挑战者和勒克莱尔动辄70吨的超大重量，它的方便性也是压倒性的。不要小看这种轻量化优势，俄乌战争的经验表明，庞大体重获得防护能力简直可笑，而糟糕路况对“重量”的克制是灾难性的，乌军已经明确表示不会让M1坦克冲上第一线，尤其是泥泞的路况和季节，它只能呆在后方。反而是不到50吨重的俄罗斯坦克，更适合泥泞季节的作战！不管什么时候，俄军的T-90/72都活跃在每一天战线上。这不难理解，你的坦克再好，开不到前线也是没有意义的！

9月1号那天，埃及正式给法国达索公司发了采购意向书，要再买24架阵风战斗机。这事儿刚传出来没五天，也就是9月6号，咱们国防部就官宣了，之前在埃及参加“文明之鹰-2026”联合训练的那些中国军机，歼-16战斗机、空警-500预警机这些原班人马，不往国内飞了，直接转场去参加9月8号开幕的阿拉曼国际航展。很多人看完这两条接连爆出的消息，第一反应都是看不懂。埃及一边大手笔采购法国阵风战机，一边又全力邀请中国主力战机坐镇本土航展，看似矛盾的两步操作，其实藏着中东军工采购最真实的底层逻辑。先把两件事的核心脉络捋清楚。9月1日，埃及向法国达索公司提交正式采购意向，计划增购24架阵风战斗机。这笔订单一旦落地，埃及空军的阵风战机保有量将达到78架，规模足以媲美多数中等国家的主力战机梯队。在外界以为埃及要全面换装法式战机、淡化中埃军事合作的情况下，局势很快迎来反转。9月6日，中国国防部对外发布消息，正在埃及参与“文明之鹰-2026”联合训练的中国空军机队，取消归国航程，原地转场驻守，全程参与9月8日开启的阿拉曼国际航展。这次亮相的不是单一机型，是一套完整的空中作战体系。核心阵容包含歼-16重型战斗机、空警-500预警机，同时搭配运油-20加油机、直-20通用直升机，是中国空军现役成熟度、实战性顶尖的全套主战装备。熟悉航展规律的人都清楚，各国参展大多提前数月规划部署，临时改行程、就地转场的情况十分少见。这批战机刚结束高强度跨国联合演训，状态完全贴合实战标准，没有刻意的表演化改装，展现的都是最真实的战备状态。对比往届阿拉曼航展就能看出差距。2024年首届航展，中国仅派出表演机型和运输机型，主打礼仪性亮相。而2026年的参展规格，直接升级为全套实战化作战体系，也是歼-16、空警-500等核心机型，首次在中东地区以完整作战编组公开亮相。外界最大的疑问，始终绕不开埃及的双重采购策略。既然敲定了法国阵风的增购订单，为何还要高调引入中国全套主力战机参展？根本原因在于两种战机的定位和价值完全不同，并不存在替代关系。阵风战机的核心优势是通用性和成熟外贸体系，能兼顾空战、对地、对海打击，适配埃及现阶段的常规国防巡逻需求。而且长期采购法式战机，能让埃及维持与欧洲的军事贸易、技术交流和外交平衡，更多是偏向政治和常规军备补充的选择。但阵风战机存在明显短板，它是一款中型战机，单机作战能力有限，且无法搭建完整的空中作战体系。单纯依靠阵风，埃及空军只能实现单机战术作战，不具备远距离预警、远程加油、体系协同的全域作战能力。这正是中国机队的核心价值所在。歼-16负责远程制空和精准打击，空警-500承担全域预警、态势感知和战场指挥，运油-20保障远程续航作战，多款机型搭配形成闭环作战体系。这是法式战机无法提供的体系化优势，也是埃及最看重的核心能力。埃及的布局思路十分清晰。采购阵风，是为了快速补齐常规战机数量，维系传统欧美军事合作渠道，稳住区域外交格局。邀请中国战机参展、开展联合演训，是为了近距离接触顶尖体系化空战模式，学习现代化空军协同作战战术，完善自身国防体系短板。对中国空军而言，这次临时转场参展也是一次含金量极高的海外实战化展示。以往国产主力战机的实力，大多停留在国内演练和官方报道中。这次直接落地中东核心区域，与欧美主流战机同台亮相，直面全球军工市场的审视。中东是全球高端军备竞争最激烈的市场，也是最看重实战性能和体系战力的区域。相比于各类宣传推介，实打实的真机亮相、成熟的演训状态、完整的作战体系，更能打动中东各国军方，为后续国产军机外贸铺路。整场事件背后，藏着现代军工贸易的核心变革。单一战机的采购红利正在消退，未来的国防军备竞争，拼的不再是战机数量，而是体系化作战能力。欧美老牌战机胜在品牌和基础性能，而中国军工的优势，是能提供全套、完整、可落地的现代化空战解决方案。埃及的左右布局，不是摇摆不定，而是精准的务实取舍。它用西方战机补齐常规军备短板，用中国体系提升核心作战能力，最大化利用不同国家的军工优势完善自身国防。这次阿拉曼航展的特殊亮相，不止是一次简单的军机参展。它标志着中国空军的体系化战力，正式走进中东高端军备竞争舞台，也意味着国产军工彻底摆脱了“单一机型外销”的局限。未来在全球军工市场，中国凭借成套体系化方案，势必占据越来越重要的位置。

1942年，丛林里，一个德国机枪手顶着M35钢盔，MG42端在手上，眼睛瞪得溜圆，步子放得很轻。怪就怪在他那把工兵铲，没挂屁股后头，也没吊在腰侧，而是直挺挺插在胸口前的腰带上。老兵说这招有两用：一是林子太密，万一跟敌军撞脸来不及搂火，顺手拔铲子抡过去比拼刺刀还快；二是那铲面正好挡在心口，碰上流弹或者近距冷枪，铁片子能顶一下，那年头可没防弹衣，保命全靠这点歪心思。

埃及这边刚和法国谈妥阵风战机的大订单，转头就在航展高调展出中国歼-16战斗机、空警-500预警机，完整的空中作战体系集体亮相。法国能拿下数十亿美元军售大单，实实在在赚到收益；中国则借着这次机会，收获整个中东地区的高度关注。埃及的这步棋打得相当有水平。它心里十分清楚：先进装备可以向西方国家采购，但长远的战略安全感，需要依托东方力量来筑牢根基。很多网友简单解读成埃及看不上国产战机，这其实完全没有看懂中东地缘博弈的底层逻辑。买装备和拓展战略选项，从来不是非此即彼的单选题。这次参展的中国军机编队，并不是从国内临时调运过来，而是刚刚结束中埃“文明之鹰-2026”联合空中演训的原班人马。演训任务结束，机队没有直接返航，直接转场抵达阿拉曼国际机场参加航展。歼‑16、空警‑500预警机，搭配运油‑20A加油机、直‑20直升机，四型装备都是第一次实机登陆海外航展。从国内出发跨越六千多公里，长途飞行近九个小时，途中依靠运油‑20完成空中加油，完整展示了远程部署、体系协同的实战能力。这和其他国家单独拿出一两架战机参展完全不同。法国航展展台只陈列阵风战斗机，展示的只是单一作战平台。而中国带来的是一套闭环空战体系：空警‑500在高空远距离捕捉空中目标，依托有源相控阵雷达，把战场态势信息通过数据链实时分发；歼‑16不需要全程开启自身雷达，依托预警机传输的坐标静默接敌，完成制空拦截与对地打击；运油‑20负责延伸战机作战半径，直‑20承担搜救、人员投送任务。整套流程，埃及空军在联合演训期间就已经近距离观摩，埃及飞行员还登上歼‑16后座，亲身感受这套体系的作战逻辑。埃及敲定增购24架阵风战机，并不是临时冲动的决定。早在2015年，埃及就引进首批阵风，2021年再次追加订单，多年运营下来，埃及已经搭建起适配阵风的完整后勤链条。飞行员训练体系、地勤维修流程、备件储备、配套弹药都已经成熟。继续采购阵风，不需要额外投入巨额资金重建保障体系，可以快速填补老旧F‑16退役之后的战力缺口。但选择法国装备，也意味着要接受西方军贸自带的约束。埃及手里大量F‑16战机，长期被美国限制空射远程导弹供应，只能使用老式中距弹。即便采购阵风，法国在高端弹药的供应上同样有所保留。一旦地缘局势发生变化，零部件、弹药的供应随时可能被掐断。2013年，美国就曾一度暂停F‑16备件供应，让埃及上百架美式战机陷入大面积停飞，这段教训埃及军方一直记在心里。这也是埃及坚持多元化军购路线的根源。背靠苏伊士运河，地处亚非欧交界，埃及是中东举足轻重的大国，却不能把国防命脉完全押在任何一个西方国家身上。邀请中国成体系军机参展，目的并不是马上签下战机采购合同，而是给本国军方打开一扇窗口，见识另一套完全独立、不受欧美管控的现代空战方案。同时也是向欧美传递信号：埃及手握备选方案，在后续谈判中拥有更多议价筹码。中东各国都在现场观摩这次航展。沙特、阿联酋等海湾国家的防务代表团悉数到场，他们关注的不只是歼‑16单机性能，而是预警机、加油机、战斗机组合在一起的体系作战能力。过去几十年，中东高端空战装备市场长期被欧美垄断，很多国家只能被动接受对方开出的条件。中国这套完整体系亮相，等于给中东各国提供了全新的参照样本。很多人会问，埃及既然亲眼看到这套体系的优势，为什么不直接采购歼‑16？这里绕不开现实的地缘枷锁。埃及长期接受美国军事援助，援助资金的使用范围存在严格限制，大批量引进重型国产战机，会触发美国的反制措施。以色列也会对华盛顿进行游说，维持自身空中优势。对埃及来说，现阶段继续扩充阵风机队，是兼顾后勤、外交压力的稳妥选择，但这不代表它会关上和中国防务合作的大门。军贸从来不止是简单的买卖，更是战略信任的试金石。法国拿到订单收获经济收益，埃及获得西方成熟战机，同时近距离学习东方体系作战思路。中国借着这次航展，向整个中东市场展示了国产航空装备的体系化实力，打破外界对于国产军机只有单机优势的刻板印象。三方各有所得，这就是这场航展背后的精妙博弈。放在更长的时间维度来看，埃及的策略代表了越来越多发展中国家的选择。不再单方面依附单一大国，而是在多方之间寻找平衡，从不同渠道获取装备与技术。可以采购西方成熟装备补齐短期战力短板，同时和东方国家深化防务交流，掌握独立体系的思路，守住自身战略自主的底线。武器可以花钱买来，但国家的战略底气，只能靠多选项、多伙伴的布局慢慢积累。埃及在阿拉曼航展上的这一番操作，也给全世界展示了中小大国在大国博弈之间的生存智慧。

刚拿下法国阵风巨额军购，转头就把中国全套空军体系请到自家航展，埃及到底想干什么？法国人拿到的是几十亿美金订单，中国人收获的却是整个中东的目光。这笔账，埃及算得比谁都精明。9月初法国《论坛报》刚爆料，埃及向达索公司递交了增购24架“阵风”的意向书。这要真敲定了，埃及手里的“阵风”就要冲到78架。法国那边正盘算着又能进账多少亿欧元，转头一看，埃及空军直接点名把中国空军的歼-16、空警-500、运油-20整套体系请到自家航展上来。9月8号到10号，阿拉曼国际机场，第二届埃及航展。而且这批参展的飞机，就是刚跟埃及空军搞完“文明之鹰-2026”联合训练的原班人马。埃及这是在干什么？刚跟法国人递了意向书，转头就把中国空军的全套体系请进门。这操作说白了就一句话——埃及不想选边站，它想两边都占着。咱们先看看埃及空军现在手里握着什么牌。美制F-16差不多200架，但大部分机龄都奔着三四十年去了，而且美国一直卡着不给AIM-120中距弹，这些F-16只能挂着老掉牙的“麻雀”导弹撑场面。法制“阵风”54架在役，算是目前的主力。俄制米格-29也有一批。美、法、俄三家装备凑一块儿，看着挺唬人，可后勤能把地勤逼疯——零件不通用、弹药不通用、训练体系不通用。埃及空军的家底，差不多就是个“万国武器博览会”。那为什么明知道“阵风”贵，埃及还得继续买？账是这么算的。埃及2015年就是“阵风”的第一个海外买家，用到现在飞行员熟了、地勤熟了、弹药链条也接上了。再增购就是在现有体系上扩容，省去了从零开始建一套全新维护体系的麻烦。另外一层，美国那边F-16的替代方案一直给不出痛快话，附加条件一堆，埃及等不起也不想再看脸色。买“阵风”虽然贵，但省心，风险最低。就在埃及向法国递意向书的差不多同一时间，中国空军的歼-16编队正在埃及天上飞着。6架歼-16，搭配空警-500、运油-20、运-9电子战机、运-20，凑成一套完整的空中作战体系。这支机队横跨6000多公里，飞行近9个小时才抵达埃及。歼-16是第一次踏上非洲大陆，中国重型战斗机第一次部署到亚洲以外。这个动作本身传递的信息比任何航展表演都直白：中国空军不是只能在家门口转悠，它有能力把一整套空战体系投送到万里之外，落地就能打。埃及这步棋走得极有章法。一边给法国递订单，一边把中国空战体系请到家门口展示。埃及要的从来不是二选一，它要的是在大国之间把自己的牌打到最大。法国人拿到了订单，几十亿美金进账，看起来是赢家。可埃及转头就把中国空军的预警机、加油机、战斗机全套体系请来参展——空警-500是国产预警机首次海外公开亮相，运油-20和歼-16也都是第一次实机参加海外航展。整个中东地区的军方代表、防务采购方全在阿拉曼盯着看。法国人卖的是飞机，中国人展示的是体系。战斗机只是一块拼图，预警机、加油机、无人机、防空系统，这些才是更大的盘子。埃及算得比谁都清楚。买“阵风”解决的是眼前的需求。但把中国空战体系请进门，着眼的是更长远的布局。这笔账，埃及不光算得精，还做得漂亮。

德军豹1坦克原型车在德克萨斯州的神秘踪迹一位网友在德克萨斯州偶然发现了一辆被废弃多年的豹1（Leopard1）坦克，并将其照片分享到了网上，从而引发了一场关于这辆罕见军用车辆身世的跨网络考证热潮。这辆坦克停放在德州的一处废弃设施中。经过网友们深入挖掘历史档案、卫星地图和新闻报道，这辆坦克的来龙去脉逐渐浮出水面：背景渊源：这辆坦克最初是德国陆军的试验平台或原型车，属于德国早期数字/双人乘员系统试验的一部分。流入美国：在2000年代初期，德国政府和军方（通过国防承包商克劳斯-玛菲Krauss-Maffei）曾将一些豹1坦克及改装原型车捐赠给德克萨斯州的一家名为TexagoTechnologiesCorp.（后改名为Texoga）的公司。消防用途转换：这家公司最初的计划是将这些前德国军用豹1坦克改装为重型消防车（例如被称为PHF20T的型号），用于扑灭森林大火或油田井喷大火。该设计由德国企业（如Pietzsch和FFG）研发，配备有5000加仑（约2万升）的水箱、前置水炮以及推土铲。谜团与现状：虽然Texoga公司曾利用这一地段进行过测试，但这辆被称为“DC1”的特殊原型车却几乎未做任何消防改造，完好地保留了其军事原貌（甚至带有1981年制造的指挥官瞄准镜）。随着当年那家公司的倒闭，这辆饱经风霜的珍贵历史坦克便一直被遗弃在荒野中日渐锈蚀，成为了一件无人认领的冷战军事遗产。

俄罗斯在可能对乌克兰发动联合攻击前，将其战略轰炸机从乌克兰卡空军基地重新部署至奥连亚空军基地。俄罗斯战略航空兵在科拉半岛的奥连亚空军基地部署了6架图-95MS轰炸机，以备即将对乌克兰发动的导弹和无人机攻击。这些轰炸机首先在远东的乌克兰卡空军基地装备了Kh-101巡航导弹。另外4架图-160战略轰炸机也在乌克兰卡空军基地装备了Kh-101巡航导弹，它们很可能从那里起飞，参与即将对基辅的攻击。俄罗斯将在今晚或明天执行此次攻击，此前普京下令莫斯科与基辅之间实施为期三天的停火，停火结束后将结束。此次攻击还可能重点针对乌克兰电网，此前普京指示俄罗斯国防部对能源部门采取行动。基辅及其州可能是主要目标。

英国航母倾巢而出，伊丽莎白女王号领命北约，剑指俄罗斯2026年9月5日，综合DefenceBlog、英国皇家海军官网、英国政府官网（gov.uk）消息，英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航空母舰于2026年9月5日从朴茨茅斯海军基地启航，展开为期三个月的部署任务。这艘排水量6.5万吨的巨舰，将在此次行动中首次承​英国航母倾巢而出，伊丽莎白女王号领命北约，剑指俄罗斯2026年9月5日，综合DefenceBlog、英国皇家海军官网、英国政府官网（gov.uk）消息，英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航空母舰于2026年9月5日从朴茨茅斯海军基地启航，展开为期三个月的部署任务。这艘排水量6.5万吨的巨舰，将在此次行动中首次承担北约“盟军反应部队（海上）”的浮动作战指挥平台角色。英国皇家海军已于2026年7月1日从西班牙海军手中接过了这支部队的指挥权。由海军少将马克·安德森及其指挥部负责为期12个月的轮值。一旦激活，这支部队需在10天内集结军舰、舰载机及支援船只，应对北约责任区内的任何危机。“伊丽莎白女王”号舰长克莱尔·汤普森上校表示，秋季出航是“履行北约承诺的关键里程碑”。她强调，搭载作战参谋团队进行整合与训练至关重要，以确保这艘航母随时准备好在北约核心展开行动。此次部署具有双重任务：一方面履行北约指挥职责，另一方面完成皇家海军的高端作战训练周期。训练将持续至2027年，届时“伊丽莎白女王”号将从姊妹舰“威尔士亲王”号手中接回英国旗舰和最高战备打击航母的角色。值得注意的是，“威尔士亲王”号曾在2022年担任过北约快速反应部队的浮动作战指挥平台。这不是英国首次在北约框架下展示航母力量。2026年2月，英国首相斯塔默在慕尼黑安全会议上宣布，英国今年将在北大西洋和“高北地区”部署航母打击群。行动代号为“火冠行动”。“威尔士亲王”号此前已执行了相关部署任务，包括F-35B战斗机首次从欧洲航母上执行北约空中警戒任务。英国国防大臣约翰·希利曾表示，过去两年俄罗斯海军舰艇威胁英国水域的数量增加了30%。此次部署也是北约“北极哨兵”行动的一部分。在格陵兰-冰岛-英国间隙（GIUK缺口），俄罗斯活动日益频繁，对海底电缆和管道的威胁持续上升。英国国防投资计划已确认，将投入2.4亿英镑用于开发新型无人机，打造“混合舰载机联队”。此外，英国承诺自2027年起将国防开支提升至GDP的2.6%。目前有超过1000名英军人员在北约各指挥岗位服役。英国还是唯一一个将全部核威慑力量交由北约指挥的欧洲成员国。

英国航母倾巢而出，伊丽莎白女王号领命北约，剑指俄罗斯2026年9月5日，综合DefenceBlog、英国皇家海军官网、英国政府官网（gov.uk）消息，英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航空母舰于2026年9月5日从朴茨茅斯海军基地启航，展开为期三个月的部署任务。这艘排水量6.5万吨的巨舰，将在此次行动中首次承担北约“盟军反应部队（海上）”的浮动作战指挥平台角色。英国皇家海军已于2026年7月1日从西班牙海军手中接过了这支部队的指挥权。由海军少将马克·安德森及其指挥部负责为期12个月的轮值。一旦激活，这支部队需在10天内集结军舰、舰载机及支援船只，应对北约责任区内的任何危机。“伊丽莎白女王”号舰长克莱尔·汤普森上校表示，秋季出航是“履行北约承诺的关键里程碑”。她强调，搭载作战参谋团队进行整合与训练至关重要，以确保这艘航母随时准备好在北约核心展开行动。此次部署具有双重任务：一方面履行北约指挥职责，另一方面完成皇家海军的高端作战训练周期。训练将持续至2027年，届时“伊丽莎白女王”号将从姊妹舰“威尔士亲王”号手中接回英国旗舰和最高战备打击航母的角色。值得注意的是，“威尔士亲王”号曾在2022年担任过北约快速反应部队的浮动作战指挥平台。这不是英国首次在北约框架下展示航母力量。2026年2月，英国首相斯塔默在慕尼黑安全会议上宣布，英国今年将在北大西洋和“高北地区”部署航母打击群。行动代号为“火冠行动”。“威尔士亲王”号此前已执行了相关部署任务，包括F-35B战斗机首次从欧洲航母上执行北约空中警戒任务。英国国防大臣约翰·希利曾表示，过去两年俄罗斯海军舰艇威胁英国水域的数量增加了30%。此次部署也是北约“北极哨兵”行动的一部分。在格陵兰-冰岛-英国间隙（GIUK缺口），俄罗斯活动日益频繁，对海底电缆和管道的威胁持续上升。英国国防投资计划已确认，将投入2.4亿英镑用于开发新型无人机，打造“混合舰载机联队”。此外，英国承诺自2027年起将国防开支提升至GDP的2.6%。目前有超过1000名英军人员在北约各指挥岗位服役。英国还是唯一一个将全部核威慑力量交由北约指挥的欧洲成员国。

埃及这回恐怕真看明白了：手里美国F-16、法国“阵风”、俄制米格-29凑得再齐，也不等于能复制以色列的空中优势。以色列真正难对付的，从来不是某一款战机，而是预警、电子战、空中加油、情报侦察、远程打击和后勤保障拧成的一整套体系。放眼非西方供应方，能把这套东西成建制拉到埃及上空给它看的，中国现在就是最直接的那个。这几天，中埃“文明之鹰-2026”空军联训正在埃及进行。中国这次不是派几架战斗机飞过去，绕两圈、拍张合影就算完事，而是歼-16、空警-500、运油-20A，再加上电子战、运输保障和直升机一起出动。歼-16编队跨洲飞行6000多公里，中途由运油-20A实施空中加油。到了埃及以后，又和埃及的“阵风”、米格-29M2一起练中近距空战、攻击目标、保护重要目标、联合指挥和空中加油。更有意思的是，现场还出现了中国加油机给埃及“阵风”战机空中加油的画面。这一幕的分量，比单纯展示歼-16大得多。因为埃及真正需要看的，压根不是歼-16能挂几枚导弹，而是歼-16后面到底站着什么。前面有预警机发现目标，中间有指挥体系分发信息，战斗机负责打，加油机把作战半径撑起来，电子战力量负责干扰和压制，后面还有运输、搜救和保障力量接着。埃及这些年买飞机一点都不含糊。美国F-16买了一大批，法国“阵风”买了，俄罗斯米格-29M/M2也有。纸面上看，手里的牌一点不少。但是美国一套标准，法国一套标准，俄罗斯又是一套标准。飞机来源越多，数据链、通信、弹药、训练和后勤保障的整合难度就越大。单架飞机再先进，如果预警、指挥、电子战、加油、武器和地面防空接不成一张网，真到了高强度空战里，很容易变成一堆先进装备各打各的。以色列恰恰相反，之前扩充空军的时候，盯着的从来不只是飞机数量。他们新一轮增加F-35和F-15IA，官方采购方案里面直接把机队整合、持续保障、备件和后勤支持一起装进去了。说白了，人家买的从来不只是“飞机”，而是一整套持续生成战斗力的体系。这也是为什么埃及从美国、法国、俄罗斯买了这么多年装备，单靠再增加一种先进战机，仍然很难直接填平和以色列之间的空中体系差距。更关键的是，美国长期还有“维持以色列定性军事优势”这道政策门槛。所以埃及就算花钱买美国装备，也不意味着能够拿到和以色列完全一样的能力组合。以色列还有自己的电子战、情报侦察、武器整合和作战经验，这些东西更不是买几架飞机就能解决的。所以这次“文明之鹰-2026”真正值得看的地方来了。中国给埃及展示的，已经不是“你看看我的战斗机怎么样”，而是把战斗机、预警机、加油机、电子战和保障力量一起拉过去，让埃及近距离看一整套空中作战链条怎么跑。而且这已经是中埃连续第二年举行这一系列空军联训，这次中方投入的平台更完整、课目也更深入。如果埃及未来真想缩小与以色列之间的空中体系差距，它缺的恐怕早就不是“再买几十架什么战机”，而是找到一个能够把战斗机、预警、加油、电子战、数据链乃至地面防空一起整合起来的合作方。真正能把这些东西成套端上桌的非西方供应方并不多，中国恰恰是其中最有现实条件的一个。所以歼-10CE到底卖不卖埃及，甚至以后有没有更先进型号，现在反倒不是最值得盯着的问题。真正的变化是：埃及似乎正在从过去的“到处买先进飞机”，慢慢转向研究“怎么把先进飞机连成一支现代化空军”。从买装备，到买体系。这一步，可能比多买几十架战机重要得多。

今天下午，一枚俄罗斯“格朗-5”巡航导弹被乌克兰防空部队拦截后，残骸落在基辅市霍洛西夫斯基区。“格朗-5”导弹携带一枚90公斤重的弹头，官方公布的最大射程约为1000公里。

埃及准备加购24架法国“阵风”战斗机​​​

胡锡进8月25日深夜发文，语重心长地表示，“中国歼‑16对抗法国‘阵风’战机的军演在埃及上空举行，这标志着一个军备时代的结束”！老胡很震撼，因为“歼‑16经过9个小时的飞行直接部署到埃及，空警‑500和运油‑20A等同时飞行，运油‑20A给整个机队空中加油，展现了中国战机远程部署的强大能力”。但是，最近网上出现一股歪风：大量同类型文案，都在渲染同一件事，那就是他们声称印巴5.7空战，巴空军击落的目标，其实是印军放出的空中诱饵！而印军的“阵风”战机，一架都没少。很难想象，在央视新闻都发布歼‑16海外演训成果的消息之后，还有类似谣言在网上大行其道！胡锡进的这篇文字，无疑是扇了这类谣言一个响亮的耳光。

胡锡进8月25日深夜发文，语重心长地表示，“中国歼‑16对抗法国‘阵风’战机的军演在埃及上空举行，这标志着一个军备时代的结束”！老胡很震撼，因为“歼‑16经过9个小时的飞行直接部署到埃及，空警‑500和运油‑20A等同时飞行，运油‑20A给整个机队空中加油，展现了中国战机远程部署的强大能力”。但是，最近网上出现一股歪风：大量同类型文案，都在渲染同一件事，那就是他们声称印巴5.7空战，巴空军击落的目标，其实是印军放出的空中诱饵！而印军的“阵风”战机，一架都没少。很难想象，在央视新闻都发布歼‑16海外演训成果的消息之后，还有类似谣言在网上大行其道！胡锡进的这篇文字，无疑是扇了这类谣言一个响亮的耳光。

俄军对基辅发动弹道导弹袭击俄罗斯军队打击了用于准备和发射乌克兰“火烈鸟”导弹的设施“在过去24小时内，俄军打击了乌克兰武装部队无人机及其零部件的储存点、无人机组装车间以及用于准备和发射远程‘火烈鸟’巡航导弹的设施。”

乌克兰武装部队宣布了！8月17日，据乌克兰武装部队总参谋部在社交媒体发布的消息，当天凌晨，乌国防军袭击了俄军位于克里米亚和赫尔松地区的多处攻击型无人机存储、发射和控制设施。其中，克里米亚近卫军村一处无人机存储和发射地点遭袭后起火。这次行动并不是单纯打掉几架无人机。近一段时间，俄乌双方围绕无人机展开的攻防越来越集中在机场、仓库、通信设备、控制站等关键节点，目标从“拦截已经升空的无人机”，逐渐延伸到“让它尽量飞不起来”。此次乌方公布的目标就包括存储点、发射点、地面控制站、中继站以及通信和发电装置，打击链条比较完整。这些设施为什么重要？可以把攻击型无人机作战理解成一条流水线：仓库存放，发射点负责起飞，控制站负责指挥，中继站负责延长通信距离，电力设备则保证整套系统持续运转。任何一个环节出现问题，都可能影响无人机出动效率；如果多个节点同时受损，恢复起来就更复杂。第一层影响在军事上。乌方选择的并非单一无人机，而是保障无人机持续作战的基础设施，这意味着其目的可能是削弱俄军相关方向的连续出动能力。尤其是通信和发电设备遭到打击后，即使部分无人机本身没有受损，也可能面临控制、调度和保障能力下降的问题。第二层影响则在后勤和资源消耗上。无人机战争拼的不只是数量，还拼维修、补充、通信、电力和人员组织。一处设施受损后，需要重新部署设备、恢复线路、加强防护，甚至调整发射地点，这些都要投入时间和资源。真正值得关注的是，双方正在越来越多地攻击对方“作战系统的后台”，而不只是前线目标。这意味着什么？如果无人机存储和控制设施频繁成为目标，俄乌战场上的远程攻防仍可能继续向纵深延伸。对普通人来说，军事设施受袭看似离生活很远，但无人机攻防一旦影响港口、交通、电力和物流体系，最终可能传导到能源供应、运输成本、商品价格和出行安排上。这一仗打的是无人机体系中的关键节点，波及的却可能是更长的后勤链和更广的民生链。当仓库、通信和电力都成为目标时，意味着现代战争比拼的已经不只是前线火力，更是整套系统能不能持续运转。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

《乌克兰真理报》：乌克兰武装部队总参谋部：俄军过去24小时再损失约1,370名军人据乌克兰武装部队总参谋部8月15日公布的数据，俄罗斯军队在过去24小时内再损失约1,370名军人。自2022年2月24日俄罗斯全面入侵乌克兰至2026年8月15日，乌军总参谋部估计俄军累计战斗人员损失约达1,465,810人。此外，俄军装备损失包括：·坦克：12,269辆（新增5辆）·装甲战车：25,144辆（新增3辆）·火炮系统：47,932套（新增62套）·多管火箭炮：2,026套（新增2套）·防空系统：1,568套（新增3套）·地面机器人系统：2,241套（新增12套）·作战战术无人机：461,484架（新增1,835架）·汽车及油罐车：134,375辆（新增522辆）·特种装备：4,528件（新增4件）值得注意的是，单日新增损失中，无人机、汽车及火炮的数量尤其高，反映目前战场消耗已不只是集中于坦克和装甲车，无人机与后勤车辆同样成为高频损失装备。以上数字为乌克兰总参谋部公布的战时统计，因此应视为乌方估算，而非独立核实的数据。普京回应日本对俄罗斯制裁关注俄乌局势最新进展日本人组成的战斗分队在乌克兰成立