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8月22日，马斯克母亲梅耶接受央视财经专访，她说埃隆.马斯克是发自内心喜爱中国，所以他发推文把这份感受分享出来。​当我看到他发的推文的时候，我心想我去过的中国城市比他多得多了，我就分享了一下我的感想。不到五个月，梅耶·马斯克又来了上海。这次接受央视财经专访，她聊起儿子8月11日那條“中国太棒了，我强烈推荐大家去看看”的推文，语气里有种母亲式的骄傲，也有点较劲的意思。她说埃隆是发自内心的，她只是觉得自己去的城市更多。这种母子间的微妙比较，反倒让整件事显得不那么像公关话术。梅耶去过上海特斯拉工厂，说员工工作状态很好，那种“有优化生产的想法都可以互相分享”的氛围，在很多地方难得一见。她还造了个词——“ChinaMaxxing”。这话从世界首富母亲嘴里说出来，自然有人买账，也有人嗤之以鼻。推文出去之后，舆论场分了两拨。一拨人觉得这是实打实的认可——一个见过大世面的76岁老人，不到五个月飞两次中国，总不能是装的。另一拨人翻出特斯拉在中国市场的处境：竞争激烈，增速放缓，这套“亲情牌”未免太及时。两种说法都有道理，也都不全面。先看数字。2026年上半年，中国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆。这个盘子大到什么程度？新能源新车销量已经占到汽车总销量的49.6%。特斯拉上海工厂上半年交付近46.8万辆，同比增长28.4%，占特斯拉全球产量的54%以上。六年半累计生产超450万辆。ModelY在中国卖了超过200万辆。这些数据摆在一起，意思很直白：中国不仅是特斯拉最大的海外市场，更是它全球产能的基石。一个贡献了全球过半产量的工厂，一套完整到不需要太多改造的供应链，一群能把想法变成产品的工程师——这些东西，不是几句漂亮话能概括的。马斯克家族对中国的态度，从商业逻辑上不难理解。但梅耶的表述里有一些超出商业的东西。她说“中国人非常智慧，总想做出与众不同的成果，也能看清未来什么最重要”。这种观察，如果不是多次往返积累下来的，很难随口说出来。当然，单方面的好感表态终究只是表态。真正值得看的，是跨国资本与本土市场之间那种越来越深的相互嵌入——特斯拉需要中国的制造能力和供应链，中国的新能源产业也需要特斯拉这条“鲶鱼”带来的技术溢出和竞争压力。彼此需要，彼此制衡，这种关系比“喜爱”复杂得多，也牢固得多。梅耶说“中国到处充满活力与机遇”。一个70多岁的老人，选择用脚投票，每隔几周就飞一趟太平洋。这比任何精心设计的公关稿都更有说服力。但别忘了，商业世界里的温情从来不是免费的。每一句“ChinaMaxxing”背后，都有一张精细计算过的损益表。这不是cynicism，这是成年人对世界运作方式的基本认知。综合央视财经、新华社、中国经济网等多家媒体2026年7月9日至8月23日报道