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这么看95line还是有点实绩的，破万的不少
这么看95line还是有点实绩的，破万的不少
英皇有多重视张敬轩？2023年给他投资了一部电影《超神经械劫案》，结果在香港春节
英皇有多重视张敬轩？2023年给他投资了一部电影《超神经械劫案》，结果在香港春节档成了炮灰，完全输给了黄子华的《毒舌大状》(《毒舌律师》)，此时张敬轩已经42岁，并且整个职业生涯也不是以演戏见长的。之前在香港电影里面演的都是小角色。英皇却下大力气想要把他捧上主角。还好没有成功
40岁买车别瞎抄底！3个实用避坑法，燃油车降价潮里少亏5万40岁上有老下有
40岁买车别瞎抄底！3个实用避坑法，燃油车降价潮里少亏5万40岁上有老下有小。换车总怕刚提就降价。看着燃油车一路降价。想捡漏又怕踩坑。今天3个落地选车法。不踩雷、不亏米。踏实选到家用好车。一、高价燃油车狂跌，不是捡漏是市场规律身边不少中年车友都在纠结。豪车动辄优惠十几万。总觉得不买就亏了。其实这不是偶然让利。是汽车市场迭代的正常走向。同城老周去年入手高端燃油轿车。今年同款优惠超10万。心里憋屈又无奈。这就像换季的应季衣物。过了热销期自然会调整价格。乘联会最新数据显示。2026年一季度燃油车平均优惠超3.7万。降幅创近三年新高。生活理财里常说。别为一时的低价打乱长期的生活节奏。中年人选车，稳比便宜更重要。高价燃油车降价，是市场选择的结果。盲目跟风入手，反而容易成被动接盘。买车从不是追低价，而是追适合自己的踏实。二、7.98万速腾看似划算，这些坑千万别踩合资车价格大跳水。大众速腾爆出7.98万的低价。不少人看得心痒痒。可便宜背后，藏着容易忽略的细节。小区张姐贪便宜入手特价合资SUV。提车才发现是长期展车。内饰有磨损，后续维保还没保障。这就像超市里的特惠生鲜。价格诱人，却要多留意品质与期限。中国汽车流通协会数据显示。一季度超八成经销商出现价格倒挂。近四成经营面临压力。降价车大多是长库存、过渡款车型。便宜的车，未必是省心的车。家用车要开3-5年。比起一时的低价。完整质保、靠谱车况才是核心。这三类车可以放心选：上市1-2年改款车、销量靠前主流车、带完整质保的合规库存车。这三类车再便宜也别碰：停产老款、展车试驾车、无质保的特价车。三、中年抄底燃油车，3步实操法闭眼不踩坑中年人选车，预算大多在10-20万。既要顾家实用，又不想花冤枉钱。记住这3个可直接照做的步骤。选车不纠结，入手不亏米。就像农耕要选对时节。买车选对时机，比盲目砍价更有用。汽车行业公认规律。每年4-5月、9-10月是价格调整期。6月中旬更是全年入手好时机。比春节前后能省2-3万。第一步：查库存周期。用汽车资讯平台查车辆库存。超过6个月的车型，砍价空间更充足。第二步：算清用车成本。燃油车每月油费、保险、保养合计约1500元。提前算清，不影响家庭日常开支。第三步：守好入手时机。避开春节、国庆等购车旺季。选对时间，省下的都是实打实的家用钱。理财里常说，消费要贴合家庭实力。不超支、不盲从，才是中年人的理性选择。选对车、选对时，中年用车才是真省心。你最近在看哪款家用燃油车？选车时遇到过哪些纠结的问题？评论区聊聊，一起抱团避坑，理性选车不亏米！
其实明眼人都看出来了，海哈金喜说的也非常清楚，她和李亚鹏之间，现在除了没有那
其实明眼人都看出来了，海哈金喜说的也非常清楚，她和李亚鹏之间，现在除了没有那张纸之外，其他什么都没有变。两人未离婚时，相处模式本就清晰，海哈金喜在北京照料孩子、打理家庭琐事，李亚鹏在云南忙于自身事业，保持着每月回家一两次的频率，长期的分隔与缺少陪伴，让两人生活节奏难以契合，这也是他们选择离婚的主要原因。令人感慨的是，离婚之后，他们并未疏远，反而延续了此前的生活状态，甚至联系更为密切。孩子想念父亲时，海哈金喜会随时拨通视频电话，让父女顺畅沟通。家中的陈设、照片以及日常用品都保持原样，女儿始终不知情，只觉得父亲只是常年外出工作。女儿成长中的重要时刻，两人都会共同到场陪伴，今年春节，海哈金喜还带着母亲前往云南，与李亚鹏一同团圆过节。没有争执，没有疏离，他们只是卸下了夫妻的身份，依旧以亲人的姿态，共同承担育儿责任，彼此扶持照应。很多人疑惑，这样的相处算不算真正离婚。其实成年人的情感与关系，本就不该被一纸婚书完全定义。婚姻是一种相处形式，而当婚姻不再契合彼此，体面解绑，却依旧坚守对孩子的责任、保留对彼此的善意，也是一种成熟的选择。他们没有让离婚变成互相消耗，而是用平和的方式，维系着家庭的温暖，守护孩子的成长，这是属于成年人的理性与通透，也是对彼此、对家人最负责的处理方式。比起纠缠内耗，这样体面的分开、温柔的守护，或许更值得理性看待。
说出来你可能不信，新加坡免签了，中国人反而不去了。2025年，去新加坡过夜的
说出来你可能不信，新加坡免签了，中国人反而不去了。2025年，去新加坡过夜的中国游客，比没免签的2019年还少。310万人次，同比就涨了1%，跟没涨一样。你再看看隔壁：马来西亚奔着500万去了，日本876万，韩国508万，连马尔代夫都涨了24%。新加坡这是怎么了？说白了就三点。第一，太贵了。同档次酒店比国内贵三四倍，一晚1500元打底。一顿简餐六七十，奶茶四五十，结账还得加9%消费税和10%服务费。有游客吐槽：“三天瘦三公斤，不是玩的，是饿的。”第二，没啥好玩的。环球影城、鱼尾狮、商场，逛一圈发现跟国内大城市没区别。谁出国还专门逛街啊？国内逛不够吗？第三，规矩太严。地铁喝口水罚2600，忘了申报香烟罚6000。游客是来放松的，不是来当犯人的。新加坡酒店圈的一位老总说了句大实话：“我们成功抬高了价格，却没把价值提上去。”话虽然扎心，但确实这么回事。数据不会骗人，游客平均住的天数越来越短。圈子里都在说：新加坡快成“一夜游”中转站了——住一晚，拍张照，走人。政府也急了，转头去搞会展旅游。2026年1月刚跟中国签了合作备忘录，想靠商务客人拉一把。但你想啊，开会的人更没空玩。来也匆匆去也匆匆，照样不留恋。今年春节，免签加长假，中国游客暴增了60%。但这是假期红利，还是真回暖？得打个问号。要我说，新加坡真想翻身，得让人觉得这钱花得值，而不是花得冤。否则，再好的花园城市，也留不住人。旅游中国游客出境游免签新加坡
五一假期，樱花季已经跟日本无关了，现在日本终于慌了，因为中国旅客正在用脚投票将飞
五一假期，樱花季已经跟日本无关了，现在日本终于慌了，因为中国旅客正在用脚投票将飞日航班拦腰截断了往年三四月份樱花盛开的时候，赴日机票涨价都抢不到，东京、大阪的酒店早早被订满，免税店全是咱们国人排队消费，樱花季就是日本旅游业一年里最赚钱的黄金时候。可今年完全变了模样，最直观的就是航班数据，航班管家统计显示，2026年3月，正值日本樱花旺季，却有53条中日航线整月停飞，累计取消航班2691架次，取消率高达49.6%，相当于一半的飞日航班直接“蒸发”。往年这个时候，北京直飞大阪的航班趟趟满员，上海飞东京的机票涨价三成还抢不到，可今年即便航司降价促销，很多航班的客座率也达不到50%，远低于70%的盈亏平衡线，逼得航司只能停飞止损，就连武汉这样的大城市，都已经没有直飞日本的航班，市民想赴日只能辗转转机。航班少了，游客自然就少了，日本的酒店和免税店首当其冲。往年三四月份，东京、大阪的酒店提前一两个月就被订满，甚至很多民宿都要靠抢，可今年，从事住宿预订管理的Tripla公司数据显示，仅春节期间，日本全国酒店来自中国的预订取消率就高达53.6%，京都、大阪的酒店空房率超过60%，有些中小型酒店因为没客人，只能缩减开支、裁员自保。曾经被咱们国人挤爆的免税店，如今也变得冷冷清清，高岛屋和J.Front等知名零售公司，上一财年净利润出现五年来首次下降，社长直言短期内难以摆脱中国游客减少带来的影响。要知道，往年中国游客虽然人均消费不如欧美游客，但胜在人数多，2024年中国游客在日消费额达1.7万亿日元，占日本入境消费总额的21%，尤其是高档化妆品、手表等奢侈品，咱们国人是核心购买群体，现在这部分消费没了，对日本零售业的打击可想而知。可能有人会问，咱们国人为啥突然不去日本看樱花了？其实不是不想看，而是多种因素凑到了一起，大家用脚投票做出的选择。第一，日方的一些不当操作，确实伤了咱们国人的心。日本新版《外交蓝皮书》把对华定位从“最重要双边关系之一”降级为“重要邻国”，加上此前一些涉台错误言论，让大家心里很不舒服。中国外交部也发布了安全提醒，呼吁公民近期避免前往日本，指出当地存在针对中国公民的治安风险，这也让很多人打消了赴日的念头。第二，咱们国内的樱花季，一点不比日本差，甚至更有特色。根据中国旅游研究院发布的《中国赏花游发展报告（2026）》，武汉位列2026年春季赏花游十大热门目的地榜首，清明小长假期间，武汉东湖风景区累计接待游客约121.87万人次，实现旅游综合收入3.56亿元，东湖樱花园、武汉大学的樱花，吸引了全国各地的游客。而且国内赏花游更便捷，不用办签证、不用长途奔波，还能体验“樱花+马拉松”“樱花+夜游”等多种玩法，性价比远超赴日旅游，自然就分流了大量游客。第三，国人的消费观念也变了。以前很多人去日本，是为了扫货买奢侈品、日用品，可现在国内免税政策越来越完善，海南免税消费额同比大涨25.7%，在家门口就能买到高性价比的商品，没必要再特意飞日本花钱。大家更愿意把钱花在国内，既省心又实惠，也间接带动了国内消费市场的升温。这种转变，不是刻意抵制，而是大家变得更理性，不再盲目追捧国外的一切，更懂得发现国内的美好。面对中国游客的锐减，日本这下是真慌了。日本政府观光局数据显示，2026年3月，中国大陆赴日游客仅有29.16万人，同比暴跌55.9%，今年一季度累计游客量同比也下降了54.6%。野村综合研究所测算，要是这种趋势持续一年，日本将损失1.79万亿至2.2万亿日元，拖累GDP增速0.36个百分点。要知道，日本经济长期徘徊在1%左右的增速，这0.36个百分点，相当于全年近四成的增长成果被直接抹掉，对本就复苏乏力的日本经济来说，无疑是雪上加霜。有人说，其他国家的游客可以补位，确实，今年3月日本单月接待外国游客达361.89万人次，创下历史新高，韩国、美国、越南等国游客数量都创新高，但这些游客的消费结构和咱们国人不一样，他们更注重体验，购物支出占比低，没法替代中国游客的消费贡献，尤其是奢侈品消费，缺口很难补上。其实说到底，樱花季的冷清，从来不是咱们刻意抵制，而是市场的自发选择，是咱们国人用脚投票的结果。日本一边想从中国游客身上赚大钱，一边又不断触碰咱们的底线，这种两面三刀的行为，必然要付出代价。以前咱们觉得日本樱花独特，愿意花时间、花钱去体验，可现在，国内有更好的选择，大家也更理性，自然就不会再盲目追捧。对于日本来说，与其慌于游客减少，不如好好反思，尊重中国的主权和中国民众的情感，只有拿出足够的诚意，才能重新赢得咱们国人的认可，否则，樱花季的冷清，可能只是一个开始。
前两天跟一个在比亚迪工厂上班的老同学吃饭，他说他们车间今年走了不少人。我问是裁员
前两天跟一个在比亚迪工厂上班的老同学吃饭，他说他们车间今年走了不少人。我问是裁员吗？他摇摇头：不是裁，是换了。走的都是流水线上的普工，来的全是穿白大褂搞研发的。他这么一说我才反应过来，王传福这盘棋下得够大的。你可能不知道，比亚迪现在员工将近87万人，全球车企排第一。2021年还不到30万，四年翻了近三倍。但更耐人寻味的是，去年一年比亚迪悄悄少了约10万人，不是生意不好，恰恰相反——是王传福自己嫌“人海”效率不够高了。少了的主要是一线生产岗，增加了却是研发人员。2025年研发人员净增近5000人，总数达到12.77万，博士团队一年涨了四分之一。人均年薪也从12万涨到了15万。说白了，王传福的想法很直接：用更少的人，创造更高的价值，前提是这些人得更值钱。那比亚迪为什么要养这么多人？别的车企把零部件外包，比亚迪偏不。电池、电机、电控、半导体甚至模具全自己造。这条路前期就是“费人”，但好处是供应链不怕被卡脖子。这是比亚迪自己的选择，也是它能扛住风浪的底气。算笔账就清楚了。特斯拉员工少、人均产出高，比亚迪走的是另一条路——全产业链自己干，抗风险能力更强。现在王传福要做的，就是用更少的人撬动更大的价值。2025年研发砸了634亿元，比好几家车企加起来都多，这就是他的解法。有人说比亚迪是不是不行了？2025年净利润确实有所回落，但主要原因不是赚不到钱，而是研发投入创了历史新高。王传福在股东大会上说过，研发投入“不设上限”。一个愿意在技术上砸钱的企业，怎么看都是在为未来铺路。2026年2月销量受春节影响有所波动，但海外市场正在爆发。2025年海外销量首次破百万，翻了近一倍半。泰国、巴西、匈牙利工厂陆续投产，业务已经铺到119个国家和地区。王传福的野心不只是国内第一，而是全球化的基本盘。我那个在比亚迪做研发的同学说，他们组今年新来的全是985硕士，老大天天催着学AI。他说累，但不想走——因为外面给不了这个价。这大概就是比亚迪现在的状态：用真金白银抢人，用技术留住人。90万人的比亚迪，既是就业压舱石，也是一场正在进行的转型实验。王传福赌的是：未来三年，用更少的人，干更大的事。成不成，三年后看。但至少，他已经在动手了。
