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而日产奇骏e-POWER版提出了一个独特的解决方案：无需外接充电，却能提供纯电驱的驾驶体验。这听起来似乎矛盾，但实际表现如何？我们通过技术原理和实际体验来一探究竟。技术核心：油发电，纯电驱动 e-POWER系统的核心在于...

高阶车型则将采用日产的新一代e-Power动力系统，1.2L引擎不会直接驱动车轮，而是作为发电机给电池与前置电动马达供电。车辆实际行驶完全依靠电动驱动，拥有更顺滑的加速、即时扭力输出以及更低油耗表现。这套e-Power系统已经在...

近日，一位日产轩逸e-POWER车主在网上晒出自己的油耗数据：市区通勤百公里仅4升。这一数据引发不少网友讨论—是真实表现，还是理想状态下的偶然结果？e-POWER技术如何影响油耗？轩逸e-POWER搭载的是日产独特的油电混动系统。与...

相比插电混动或纯电车型，日产e-POWER混合动力系统的优势在于既有纯电动车型的平顺性和低用车成本，还不需要车主额外充电浪费时间，用车便利性与燃油车相同。价格方面，虽然目前并未有明确的价格区间放出，但根据以往惯例，新...

日产Elgrand正式回归！全新第四代车型正式在Japan Mobility Show全球首发亮相，搭载最新的第三代e-Power混动技术，向丰田埃尔法展开竞争。外观设计体现了日产“永恒的日本未来主义”设计语言，从日本传统工艺和美学中汲取灵感...

2025东京车展上，日产Elgrand(图片)首发亮相，新车代号E53，是第四代车型。上一代Elgrand发布于2010年，早在2017年已经停产，如今这款车阔别8年之后再度回归。第四代Elgrand将成为首批搭载第三代e-Power系统的车型。外观方面，...

马自达嘲讽中国发动机：想赶上日本，还有点儿难度近日，“日经BP”媒体所发表的一篇报道，引起了车圈市场的热议。根据报道的内容来看，该媒体拆解多款中国发动机，并采访了不少日本车企，最终直言：“中国发动机热效率直逼50%，但要想赶上日本，还是有点儿难度”。话说，为何我国所研制的发动机热效率都逼近50%了，日系车企老板却还摆出一副“老大哥”的姿态。首先，事情的起因还是日经BP媒体发表一篇《热效率直逼50%！日系如何看中国发动机》的报道。而新闻稿一出，有人表示欣赏，也有人表示出不服气的感觉。据马自达社长毛笼胜弘表示：“中国发动机技术确实提升了不少，尤其是中国的混动技术主要聚焦特定高效区间优化，而马自达所研发的”SKYACTIV-Z发动机则追求全域热效率提升。这两者本意的区别就好比，中国发动机如同“百米冲刺选手”，而马自达的发动机更像是马拉松运动员。要知道，目前国内发动机多以混动系统为前提，通过采取定点运转的方式来提高热效率，这与马自达全区域热效率提升的思路也是截然不同。所以，这也就导致马自达社长毛笼胜有些嘲讽的意思。毕竟，我们的混动技术主要是在特定工况下提高热效率，而马自达还仍要与内燃机长期共存。与此同时，日产的态度却是截然不同。日产工程师表示：“不得不服中国速度，中国发动机的进步也是比较大”。而另外一名日产工程技师也表示：“我们用上EGR和稀薄燃烧技术，热效率达到45%以上，实际用起来绝对没问题”。同时，日产e-POWER研发人员也表示，2026年e-POWER热效率要实现突破50%！另外，丰田这边直呼：“要把开发重心放在更符合中国消费者需求的车型上，而目前丰田旗下的卡罗拉插混版车型，搭载的也是广汽所研发的1.5T发动机”。要知道，目前丰田开发总监也是换成了一名中国籍负责人，作为一直被大家称之为“传统车企”的丰田来说，似乎也嗅到了中国市场的巨大潜力。而像是本田中国负责人坦言：“中国车企在PHEV领域发展迅速，得益于价格方面的优势，本田也有望与中国合作研发驾驶辅助系统和电池技术，并进一步推进本地化生产。最后，日资车企HEV开发人员指着中国发动机曲线图，表示数据真实性有待考证。他所质疑的“液压悬置差异”直指工程冗余设计，他们认为多加的三根液压悬置，可为真实路况多付出5%效率代价。同时，他们也表示，中国和日本采取的标准体系也是有所不同。众所周知，中国车企在过去一直都是追赶者，而如今，随着中国市场的快速发展，中国车企在某些核心指标上实现了反超，并从电池、电机、电控，以及发动机、变速箱等核心零部件上，已经形成了一套完整的产业链。至于，这场技术竞赛，究竟谁能笑道最后？还得看自身硬实力说话。

庆典现场最吸睛的当属两款战略车型：N6插混轿车以日产e-POWER技术为基底，搭载专为中国路况调校的混动系统，续航表现较同级提升15%；而天籁·鸿蒙座舱则上演"老树新花"的戏码，华为智能座舱系统与VCR悬浮减震技术的结合，让...

据报道，日产计划在2026年底推出的新款Rogue上搭载第三代e-Power系统，届时其能效将得到进一步提升。对于福特和Stellantis这样的传统汽车巨头来说，直接采用成熟的e-Power技术是一条极具吸引力的捷径。这可以帮助它们在不投入...

对此，贝利表示，日产会使用自己的e-Power混合动力技术，帮助所有内燃机车型实现平稳过渡。他说：“e-Power是实现这一目标的垫脚石，每个市场都将按照自己的步伐前进。日产的e-Power技术最早于2016年推出。与传统的混合动力...