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【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息，近日，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光，这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型，整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面，Cybercab搭载单台163千瓦（219马力）三相交流永磁同步电机，采用前轮驱动形式，放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局，以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包，采用326V电气架构，整备质量仅1412kg，额定总重量1692kg，轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身，该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里，高速工况约604公里，百公里能耗低至约10.25kWh，比特斯拉Model3能效高出约40%，是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算（实验室数据乘以约0.7），其官方标称实际续航约480公里，完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型，Cybercab车内无方向盘、无踏板，采用双人座舱与蝴蝶门设计，配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产，目标售价控制在3万美元以内，旨在通过极低的单公里运营成本，切入全球自动驾驶出行市场。各位网友，您怎么看？（快科技）

我认为敢，做过两回无人驾驶出租车，感觉和有人驾驶没什么区别。无人驾驶最大的问题在于宕机导致无法驾驶，而引发的危险。不过，这种情况人也会发生。而且相对来说人有更大的不可控性，所以我觉得无人驾驶风险肯定是有的，但在执行之后这个风险应该不会超过有人驾驶。现在很多人反对无人驾驶，其主要原因就是对未知的恐惧。我觉得，当无人驾驶大规模应用之后，事实胜于雄辩，大家逐渐就能接受了。清朝末年那会儿修铁路，还被人认为有可能破坏风水呢，到后来大家不也都接受了吗？无人驾驶和这个一样道理。总之，对无人驾驶这件事，我是持乐观态度的。