众力资讯网

勇士记者：“根据勇士官方消息，以下球员不会随队飞往波特兰：斯蒂芬·库里、德雷蒙德·格林、艾尔·霍福德、亚克塞尔·伦德博格、布兰丁·波杰姆斯基、德安东尼·梅尔顿、桂·桑托斯、加里·佩顿二世、乔治斯·尼昂接下来这场比赛，对于威尔·理查德、查尔斯·巴西与布兰登·威廉姆斯等人来说，是他们的表演时刻。”预计出战明日VS开拓者的球员：3号威尔理查德12号布兰登威廉姆斯18号lj克莱尔（双向）21号达伦特里（训练营）22号亚历克斯图希（训练营）26号迈尔斯凯利（训练营）28号查尔斯巴锡33号马列维莱昂斯（双向）45号格雷厄姆艾克（双向）金州勇士nba新赛季

🐰比任何一艘航母更可怕的，不是中国拥有多少先进武器，而是全世界正在悄然形成一个危险共识：中国不会轻易打仗。正是这种判断，让一些国家不断试探中国底线、加码挑衅，以为中国始终会保持克制。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!中国海警针对菲律宾非法“坐滩”仁爱礁的“马德雷山”号采取了更进一步的执法措施，从过去以喊话警告、水炮驱离为主，升级到依法登船检查，并对违规运送的建筑材料依法予以没收。这一变化意味着中国在仁爱礁海域的执法方式已经发生了明显变化，不再停留于单纯的警示层面，而是进入了更加注重实际管控效果的新阶段。我认为，这次行动真正值得关注的，并不仅仅是登船检查本身，而是它释放出的信号——中国在维护自身海洋权益方面，已经开始更加注重依法管控、精准执法，而不是让对方不断试探底线。这意味着未来类似事件的发展逻辑，很可能已经发生改变。仁爱礁问题并不是最近几年才出现的。早在二十多年前，菲律宾就以军舰“意外搁浅”为由，将一艘已经接近报废的“马德雷山”号停留在仁爱礁，并长期拒绝拖离。按照菲律宾最初的说法，这只是一次临时性的“搁浅”，等条件成熟后便会将军舰拖走。然而，时间一晃已经过去二十七年，这艘军舰不仅没有离开，反而逐渐成为菲律宾维持非法存在的重要据点。更值得注意的是，多年来菲律宾不断利用所谓“人道主义补给”的名义，向舰上运输大量建筑材料，包括水泥、钢筋、钢板以及各种加固设施。这些物资显然已经超出了维持船员基本生活所需，而是用于不断加固船体，希望延长这艘老旧军舰的使用寿命，使其能够长期停留在仁爱礁，最终实现从“临时坐滩”向“永久占据”的转变。事实上，这种做法早已引起中国方面的高度警惕。过去，中国海警主要采取喊话警告、航线阻拦、水炮驱离等方式阻止菲律宾运输违规建材，但菲律宾依然试图不断寻找机会突破限制，希望通过一次又一次补给逐步改变现状。此次中国海警依法登船检查，并对违规建筑材料实施没收，可以说是在原有执法基础上的进一步升级。它说明执法重点已经从单纯阻止运输，发展到直接检查运输内容，并依法处理违规物资。这种变化不仅提升了执法效率，也让违规补给面临更高成本。与此同时，中菲此前围绕仁爱礁补给问题进行的沟通，也形成了一套新的临时安排。根据双方达成的相关共识，菲律宾如需向“马德雷山”号实施生活物资补给，应提前向中方进行通报，并接受中方依法实施现场核查。这种机制虽然属于临时安排，但客观上已经意味着相关补给活动需要接受中国海警的监管。我觉得，这一点其实比很多人想象得更加重要。因为在国际海洋事务中，谁拥有实际执法能力，谁能够实施持续有效管理，往往比单纯发表立场声明更具现实意义。当菲律宾补给活动需要提前报备，并接受中方现场检查时，这种实际管控本身就是一种执法权的体现。长期以来，国际上一部分声音形成了一种错误认知，认为中国面对南海挑衅往往只是提出抗议，很少采取更加具体、更有力度的实际措施。因此，一些国家不断试探中国底线，希望借助所谓的“灰色地带”策略不断制造既成事实。此次行动无疑打破了这种外界印象。中国没有采取情绪化的应对方式，也没有让局势迅速升级，而是在现有法律框架下不断强化执法措施，一步一步提高违法行为的成本，让违规行动越来越难以实施。这种方式既保持了战略定力，也增强了实际控制能力。当然，也有人提出疑问，既然已经具备执法能力，为何没有直接将“马德雷山”号拖离仁爱礁？我认为，这恰恰体现出中国处理复杂海上问题的一贯思路。维护国家主权固然坚定，但实现目标也需要讲究节奏和方式。如果采取一步到位的激烈措施，虽然短时间内可能引发巨大关注，但也容易导致局势迅速升级，增加地区安全风险。而当前这种循序渐进、步步推进的方式，则能够在保持地区总体稳定的同时，不断压缩对方违规活动空间，使主动权逐渐向自己一方集中。

西媒开始造势，替穆里尼奥要伯纳乌的掌声！西班牙名嘴何塞普·佩德雷罗尔在西班牙六台王牌节目《ElChiringuito》中，列举穆里尼奥13年前为皇马做出的卓越贡献，掀翻巴萨梦三宇宙队的壮举，事了拂衣去深藏功与名的高尚情操，以及二进宫刚来就给皇马带来立竿见影的精神面貌和队伍风气。反正就是夸成了一朵花，我估计就是穆里尼奥本人听了，都会忍不住虎躯一震，这种独自美丽的感觉真好！也许是为了照顾部分美凌格的感受，《ElChiringuito》节目还电话采访了前皇马、现巴西主帅安切洛蒂，拿到了对方的祝福。如今在桑巴军团钱多事少的安胖是这样说的：“穆里尼奥在皇马会干得非常好！”所有的都铺垫完了，主持人佩德雷罗尔开始替穆里尼奥要掌声。因为皇马先打的是西甲第二轮，客战西班牙人队，并2比1绝杀对手。如今回到伯纳乌主场，与皇家社会队的比赛才是西甲首轮。这样来看，穆里尼奥本轮才算真正意义上的重返伯纳乌，跟皇马球迷们见面，再续13年前那场未完的倾城之恋！问题来了，如此铺天盖地的造势，比赛开始前，伯纳乌的掌声能持续多久？反正去年执教本菲卡之前，穆里尼奥重返波尔图巨龙球场时，掌声响了整整40秒！这里还有个数据，穆里尼奥执教生涯有两支球队胜率突破了71%，除了波尔图就是皇马。关注我，一起跟踪后续事宜。【看西甲上咪咕视频】

比任何一艘航母更可怕的，是全世界悄然达成了一个共识：中国不会打仗。今年8月中国海警在仁爱礁海域，对菲律宾那艘赖了二十多年的“马德雷山”号采取强制管控措施的时候，很多人刷到新闻只觉得解气，没往深了想。这次的动作，和以前真的不是一个路数。既不是开着船循环广播喊话劝离，也不是架起水炮拦着不让靠近，而是直接登船检查，把船上偷偷运上去的违规建筑材料全都扣了下来。可能很多朋友对这艘破船的来历不太清楚，咱们先简单唠唠。这艘“马德雷山”号说起来还是个二战老物件，1944年美国造的坦克登陆舰，本来就是快报废的年纪，后来转手给了菲律宾。1999年5月，趁着国际舆论都盯着别的大事，菲律宾借口船底漏水要紧急避险，直接把这艘老船冲到了咱们的仁爱礁礁盘上，嘴上说得好听，说修好了就马上拖走，结果这一停，就结结实实赖了整整27年。这二十多年里，菲律宾可没少耍小聪明。明面上说给船上的驻守士兵送生活物资，暗地里次次夹带私货，水泥、钢筋、钢板变着法往船上运，偷偷给破船加固，就想把临时停靠慢慢熬成永久占领。早些年就有外媒曝过，他们用小渔船伪装，甚至动用直升机偷运建材，后来干脆把船底和礁盘都用水泥浇在了一起，摆明了就是要赖到底。放在以前，咱们处理这事一直都很克制。多数时候是派海警船在周边巡逻，用广播反复警告，实在闯得太过分了，就用水炮驱离，尽量不发生正面的直接冲突。这么多年下来，不光是菲律宾，外面不少国家好像都摸出了所谓的“规律”：中国做事讲规矩、顾大局，最多就是口头抗议、海上驱离，不会真的来硬的。其实变化从两年前就开始了。2024年6月那次，菲律宾又派运补船闯仁爱礁海域，咱们海警第一次直接登上了菲方的船只检查，不光搜出了没申报的大批建筑材料，还查出了藏在舱里的枪支弹药。当时这事在国际上还引起了不小的动静，菲律宾国防部跳出来喊着要我们归还枪支，场面十分难看。后来两边通过外交渠道谈了个临时安排，说好了送生活物资可以，但必须提前报备，说清楚船上载了什么、走什么路线，到了之后必须接受中国海警登船检查，大米、蔬菜、药品这些生活必需品能过，想运水泥钢筋加固破船，门都没有。从那之后到今年3月，菲律宾前前后后按规矩走了13次补给，差不多六周一次。每次都得按着咱们定的路线来，到了现场乖乖接受开箱检查，说是去宣示主权，其实每次都等于当着全世界的面承认，仁爱礁的规矩是中国说了算。中间菲律宾也耍过花招，谎称有重病号要转移想趁机夹带建材，也被咱们直接识破，人可以按流程转运，违规物资一概不能带。回到这次8月的行动，看似和之前的登船检查差不多，实际尺度又往前迈了一步。以前大多是在海上拦着往那边去的运补船检查，这次是直接登上了那艘坐滩多年的“马德雷山”号本身，把已经运上船的违规建材直接没收。说白了，就是明明白白告诉菲律宾，别以为东西运上破船就成你的了，只要是违规的，哪怕搬到了礁盘上，我们照样能依法收走。我觉得这事最值得琢磨的地方就在这。几十年了，我们一直说和平发展，一直保持克制，说得多了，外面的人慢慢就产生了错觉，觉得我们只会讲道理，不会动真格。别说是远隔重洋的国家，就连家门口的菲律宾，都敢一而再再而三地踩底线，反正觉得大不了被水炮喷一顿，没什么实质性损失。这种没说出口的共识，有时候比多少艘航母带来的误判都严重，你越是忍让，别人越觉得你软弱，找上门挑事的就越多。在我看来，这次登船没收建材的动作不算大，传递的信号却很明确。我们从来不想打仗，也不愿意主动惹事，但自己家的地盘，该管的肯定要管，该立的规矩也必须立住。以前总有人觉得我们只会口头警告，现在我们一步步用实际行动告诉所有人，底线就在那，碰了就一定会有后果，不是每次都只有喊话和水炮。当然也有人觉得这样还是不够解气，问为什么不直接把破船拖走。其实做事要讲章法，也要顾全大局，一步步稳扎稳打，比冒冒失失冲动行事更稳妥。毕竟我们要的不是一时的痛快，而是实实在在把主动权握在自己手里。至于外界那个“中国不会打仗”的模糊共识，早晚会被一次次的实际行动慢慢打破，毕竟谁也不能一直拿着别人的客气当福气。

菲律宾拖船突然沉没，莫非想复刻马德雷山号？8月24日，菲律宾一艘执行打捞作业的拖船在吕宋岛布考河入海口附近沉没。船上10名工作人员全部安全获救，船体搭载的柴油暂未泄漏，当地海警正监测污染风险，事故原因仍在调查。有这样的联想真不是凭空猜测，实在是有过太深刻的前车之鉴，二十多年前，菲律宾就用一艘二战时期建造、早就濒临报废的老登陆舰，打着船体故障紧急避险的幌子，直接冲上了仁爱礁的礁盘。当初满口答应修完就拖走，结果一赖就是二十多年，不仅派人长期驻守，还偷偷运送建材加固船体，硬生生把一艘废船变成了非法据点，这种用沉船、坐滩制造既成事实的操作，菲律宾早就轻车熟路。回头看这次的沉船事件，本身也有不少值得琢磨的细节，这艘拖船并不是第一次出事，早在十天前它就因为海浪冲击出现破损进水，船员为了避免船只直接沉没，主动把船抢滩搁浅在了岸边。这次出动人员开展打捞，本来是想把船重新浮起，拖往船厂维修，结果刚离开浅滩没多远，船身突然快速向右倾斜，短短几分钟就彻底沉入了24米深的海里。船上10名作业人员反应很快，眼看船体保不住，纷纷选择跳海逃生，刚好附近就有海警船只待命，全员都被安全救起，连重伤情况都没有出现，万幸没有人员伤亡，但沉船速度之快，还是让不少看过现场视频的人感到吃惊。有海事相关的爱好者分析，这种本就受损的船只，拖行时遇上大浪，稳定性本来就差，要是再撞到水下的残骸杂物，快速沉没也在情理之中。有人可能会说，不就是一起普通的海上事故吗，至于扯到坐滩套路上去？我反倒觉得，保持这份警惕从来都不是多余的。菲律宾这些年在周边海域没少玩类似的小动作，除了仁爱礁的那艘老破船，之前也有过故意让船只搁浅在争议海域，再以打捞、救援为借口长期滞留的情况，成本低，风险小，还能博眼球造声势，这套玩法对他们来说，性价比实在太高。当然就事论事，这次沉船发生在吕宋岛本土附近的入海口，离南海争议海域还有很远的距离，目前所有线索都指向恶劣海况和船体老旧，硬往碰瓷上靠确实站不住脚。菲律宾海岸警卫队的初步调查也提到，事发时海域浪大，加上船本身之前就受了损，拖行过程中稳定性不足，不排除撞到水下金属残骸的可能，多重因素叠加才导致了沉没。但换个角度想，也正是因为有过太多“意外”最后变成“故意”的先例，大家才会对这类消息格外敏感，就像狼来了的故事讲多了，再听到类似的动静，没人会轻易当成普通的风声。我认为这其实是一件好事，说明越来越多人开始关注周边海域的权益问题，对那些钻空子的小伎俩，都有了基本的辨别能力，不会轻易被表面的说辞糊弄过去。再说回事故本身，比起纠结是不是碰瓷，更值得关注的其实是潜在的海洋污染风险，这艘船沉的时候，船舱里还装着上万升柴油，一旦油箱因为水压或者锈蚀发生破裂，油污扩散开来，附近的入海口、滩涂还有近海渔场都会受到直接影响。菲律宾海警现在盯着污染监测，也算做了件该做的事，真要是漏了油，遭殃的首先是当地靠海吃饭的渔民，还有脆弱的近海生态。菲律宾的海上安全状况本来就不容乐观，很多作业船只船龄偏大，日常维护保养又跟不上，近海的沉船残骸堆积也多，平时出事故的概率本就不低。但偏偏每次出事，只要位置稍微沾点敏感边，就容易让人联想到背后的小心思，说白了，还是自己之前的操作留下了太多先例，信誉度打了折扣，怪不得旁人会多想。我始终觉得，靠耍小聪明、玩文字游戏占不来真正的便宜，一艘破船就算赖上几十年，也改变不了归属的事实，反而只会消耗自己的国际信誉，让周边国家都多几分防备。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

菲律宾拖船突然沉没，网友：莫非想复刻马德雷山号？2026年8月24日上午，菲律宾一艘正在执行打捞作业的拖船，在吕宋岛布考河入海口附近发生沉没。船上10名工作人员全部获救，没有人员伤亡。船上装载1.5万升柴油，目前暂时没有燃油泄漏，菲海岸警卫队正紧盯污染风险，事故原因还在调查当中。消息一出，评论区直接炸开锅。不少网友第一时间联想到仁爱礁那艘赖了二十多年的马德雷山号，纷纷调侃：难道又想来一出坐滩闹剧？要知道，菲律宾当年以“故障搁浅”为由，把破旧军舰丢在仁爱礁，企图制造既成事实。这套操作大家早已印象深刻。虽然本次出事地点是吕宋岛近海，并非南海争议海域，但过往的种种操作，很难不让人多一份警惕。大海变幻莫测，船只失事本有可能是意外。只是菲律宾在海上的一系列前科，让网友不得不保持戒备。接下来就要看菲律宾后续如何处置这艘沉船。你觉得这次只是单纯事故，还是另有图谋？评论区聊聊你的看法。菲律宾拖船沉没马德雷山号