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现在suv满街跑的时代，你们还记得红旗曾有一款国产高端行政大型SUV概念车LS5。LS5据说是红旗耗资50亿研发的，对标当时的库里南、添越、奥迪Q7等顶级豪华旗舰车型，作为L系列旗舰SUV，和L5轿车组成行政双车系。这款概念车它延续红旗L家族威严方正设计，大尺寸直瀑格栅、立式特色尾灯、机盖红旗标气场极强；车身尺寸519820981890mm，轴距3060mm，空间优于奥迪Q7，整车气场厚重威严。它的内饰风主打东方典雅豪华，大面积真皮、桃木、游艇档把，配双联屏、葵花标方向盘，试装车细节尚有优化空间，量产版会更精致。它搭载自主研发4.0T双涡轮V8全铝发动机，381马力、530牛·米，匹配8AT；油箱115L，零百加速9秒，百公里油耗16L，当时预判配备可调空气悬挂，调校侧重舒适。一几年的时候，已造出试装车并上路曝光，完成路试调校。但这款承载红旗冲击顶级豪华市场的品牌愿景的车在最后不知什么原因消失在公众的视野里……

据说，这是国外媒体流传出来的劳斯莱斯全新纯电SUV假想图，作为库里南的纯电继任者，直指顶级超豪华SUV市场。据图看，外观依旧传承家族经典设计，封闭式帕特农神庙格栅、分体式LED大灯气场拉满，经典对开门、隐藏式门把手悉数保留。车身尺寸依旧宽大，车长应该会超5.3米，内部空间应该依旧会是顶级老板座驾水准。据传，动力部分会看齐劳斯莱斯闪灵，搭载双电机四驱+800V高压平台，马力突破600匹，零百加速3秒出头，续航轻松突破600公里。价格可能会水涨船高，要比燃油版溢价两成，起售价或将直冲500万大关。有趣的是，网友们的评论笑点十足：有人担心这么大的对开门，普通车位根本停不下；有人力挺V12燃油版本，直言还能再战多年；还有人调侃新车像是“踩高跷的幻影”。从大排量V12到高性能纯电，超豪华品牌电动化已是必然。不知道这款天价纯电SUV，能不能打动一众豪车玩家？如果预算充足，你会选择燃油版还是纯电版库里南？来评论区说一说！今日车闻土豪新玩具库里南纯电版对开门SUV劳斯莱斯电动化豪华车电动转型(内容取材于网络)

鸿蒙智行发布会问界M9Ultimate实在是太吸引人了！空间又大，第三排啥都有，首创四座椅零重力，座椅可侧坐，也可以后旋180°，毫秒级响应的隐私玻璃，顶级静谧空间，比劳斯莱斯库里南做的还好！深圳·深圳湾春茧体育馆

不求质量，只求数量！车企疯狂自嗨背后，北京车展你记住了几台车北京车展今日正式结束。如果你随机问一个媒体记者或者观众“这届印象最深的是哪台车”，TA未必答得上来。这是情有可原的，因为今年北京车展的规模又刷新了历史纪录，光全球首发车就有181款，概念车71台，媒体日两天内一共举办219场新闻发布会。别说认车了，大部分人可能连名儿都记不住，有媒体记者调侃“不是在发布会，就是在去发布会的路上”。以前车企还能“错峰发布”新车，但在北京车展上，根本没有峰可错，因为每天都是峰。有意思的是，这种“密集”已经成了常态，仅今年3月汽车相关发布会就高达近80场，推出超过60款新车，相当于日均两场以上的新车发布。现在中国汽车市场似乎陷入了一种“发布会焦虑”，车企的逻辑是“不发担心没声音”，然而现实经常是“越密越无效、越无效越密”。坏消息是，通胀的不只有发布会，还有技术。燃油车时代，技术迭代属于慢工出细活，一项专利技术往往能让车企“躺赚”好几年，最经典的莫过于4MATIC、quattro和xDrive，这仨儿可是足足让BBA吃了十几年红利。现在？技术迭代只需要三个月，甚至更短。举个例子，去年零跑把全域800V和激光雷达同时塞进了一台12万出头的家用SUV，当时外界都说“很好很强大”，但只是过了小半年，800V就被进一步打成了白菜价。城市NOA也有同样的经历，一年之内从“旗舰专属”变成了“刚需菜鸡”。你花三年研发的新技术，友商可能六个月就Copy了；半年前还是旗舰卖点的配置，半年后可能就全行业标配了......这就是智能电动车时代的行情。我们不是说这不好，技术易得当然是好事，至少车价变便宜了，但当大部分产品的卖点高度重合时，你就很难讲明白其中有什么差异化。北京车展就存在这种问题：一堆大型SUV都是方正车身、垂直车尾与圆形大灯设计，网友吐槽是“一折库里南”，如果不看车标，普通人基本分不清谁是谁。以前老司机能轻易讲出“奔驰主打舒适、宝马主打操控”之类的评价，但现在你很难在市场上找到标签清晰的品牌，毕竟大家卖的都是同一批供应商的解决方案，发布会上吹的参数也大差不差。Emm......就像预制菜，中央厨房统一供应原材料。所谓“发布会开得越多，技术差异越小”，说的就是这道理。今年一季度，国内足足办了近500场发布会，推出了百余款新车，但利润率只有3.2%，然后成本还涨了0.7%，利润掉了18%......拖家带口勒紧裤腰带卷了一年，赚的钱可能只够给销售发一个月工资。有没有办法破除发布会和技术通胀的限制？有。美国硅谷科技博主“张咋啦Zara”提出过一个“种草压强”理论，其中很重要的一点是要聚焦产品核心卖点，就是说不要在宣传上把自己包装成什么都行的“全能选手”，而是做减法，主要包装最核心的卖点。在这方面，小米是很好的学习案例，当初SU7发布的时候，雷老板没少宣传纽博格林赛道成绩，后来“性能”成了SU7最大的标签，而很多人也记住了SU7是“纽北史上最速四门车”。日产NX8也是，30分钟的上市发布会，几乎全在讲“家用舒适性”，后来的事实证明，这款价格很有诚意的SUV收获了不错的订单。你看，即便在这个同质化严重的时代，找记忆点也不难，难的是愿不愿意。套路化营销不是不可以，但随着内卷越来越严重，效果已经微乎其微，甚至连下限可能都快保不住了。只能说，在当下这个节骨眼，“什么都要”只会害了大家。