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狠狠心买了个刚出的荣耀手环11，跟我的华为手环11对比了下，怎么说呢，不愧是一家人吧！两款手环的发布时间差了5个月左右，外观上来看，还真的是差不多，轻薄度出奇的一致，都左右了8.99mm，但是荣耀手环11的重量更轻一些，只有15.03克。这也是我个人感觉手环戴着要比手表舒服的感觉，更轻便。荣耀手环11这一次在设计上最大的改变，就是取消了实体按键，这一点是我没有想到的，不过没有了实体按键，看起来确实是更加的舒服啊。当然，最主要的还是价格，对于各大手机品牌最新款的手环产品，荣耀手环11除了在配置和功能方面更多之外，价格也是最便宜的，标准版的售价为229，国补后则是194.65，比华为手环11和小米手环10都能便宜个40-50元左右吧，性价比也是更高。

这不眼瞅着八月份澎湃OS4要来了吗聊操作系统，很多人只盯着手机看。但想理解澎湃OS的真正价值，也可以从车机来看小米的车机系统，用起来极其流畅——中控屏滑动丝滑、语音交互响应快、多屏协同无缝切换，甚至还能无缝投射手机，甚至夸张到对CarPlay支持到最好。很多人觉得这很正常，但你仔细想想：一个造车才几年的公司，车机体验凭什么能做到这个水平？为什么其他家的车机，死活做不到如此流畅？答案不是「小米车机做得好」，而是小米在操作系统层面已经投入了很多年。车机不是手机的附属品，它是一个完整的操作系统场景。自动驾驶模块需要实时调度，中控屏需要流畅渲染，语音助手需要AI推理，手机和车机之间需要无缝流转——这些能力，全都需要在OS层面解决。澎湃OS在手机上打磨了多年的性能优化、内存管理、动画渲染、跨端协同——这些技术积累，直接复用到了车机上。这就是为什么小米的车机能做到「上来就这么流畅」，而不是「慢慢优化才流畅」。同样的逻辑也适用于IoT设备。小米手环里的VelaOS、小米电视里的澎湃OS、小米音箱里的语音系统——它们看起来是不同的产品，但底层是同一套操作系统框架在支撑。顶配车机系统，大概这就是澎湃从2023年开始做，意想不到但是意料之中的意外惊喜了吧...

小米首款耳夹式耳机+小米手环10Pro，本月与小米17Max+小米YU7GT一同发布，喜欢吗