小米汽车是卖的真好，小米手机卖的就没那么好了。几千块的手机，卖不过对手，品牌声量
小米汽车是卖的真好，小米手机卖的就没那么好了。几千块的手机，卖不过对手，品牌声量那么大，竟然也卖不过OPPO、vivo，几十万的汽车却能卖过很强的对手，就挺离谱。苹果是真猛，价格最高，款式最少，销量最好，不服不行。
标签: 小米手机
![再分享一期小米手机改的透明背板实在太帅了，只有发烧友才喜欢吧[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/12357247640124609948.jpg?id=0)
《一往无前》｜小米与魅族：国产手机史上最经典的一段往事小米创业之前，雷军本身就是魅族M8的忠实用户。
《一往无前》｜小米与魅族：国产手机史上最经典的一段往事小米创业之前，雷军本身就是魅族M8的忠实用户。2009年雷军通过珠海当地引荐结识黄章，二人惺惺相惜，多次彻夜探讨智能手机的产品理念、社群运营、供应链思路。雷军当时计划入股魅族，提议魅族估值10亿，自己投资30%，同时推荐林斌加入团队，《一往无前》｜小米与魅族：国产手机史上最经典的一段往事小米创业之前，雷军本身就是魅族M8的忠实用户。2009年雷军通过珠海当地引荐结识黄章，二人惺惺相惜，多次彻夜探讨智能手机的产品理念、社群运营、供应链思路。雷军当时计划入股魅族，提议魅族估值10亿，自己投资30%，同时推荐林斌加入团队，希望给予林斌5%股权。黄章认可雷军的能力，但不愿出让公司控制权，拒绝了股权方案，这次合作最终谈崩。✅合作谈崩之后，雷军2010年创办小米，推出MIUI系统；2011年小米1发布。黄章在魅族社区发文，认为雷军以投资人名义，套取魅族产品、供应链、社群运营的商业信息，双方彻底决裂，开启多年的行业竞争。✅两家底层模式同源，但打法完全不同：魅族擅长产品打磨、粉丝社群，是产品驱动；小米沿用“铁人三项”，硬件+软件+互联网，用资本、供应链、互联网营销放大规模。同样做粉丝口碑，魅族重产品情怀，小米重规模化扩张。个人深度思考1、产品能力，不等于经营企业的完整能力黄章是天才产品人，很早就摸到国产智能手机、用户社群的打法，他的产品洞察、对用户体验的理解，在当年是行业顶尖。但黄章极度看重控制权，不擅长资本运作、规模化供应链管理。雷军学到的不只是做手机的方法，更是看清一件事：好产品只是起点，想要抓住时代换机浪潮，必须配套资本、组织、供应链、互联网运营整套体系。魅族有产品长板，却缺少规模化扩张的组织能力，这是两家企业走向分化的根源。2、风口面前，两种企业家思维的巨大分野黄章的思路是小而美，深耕产品，守住自己的地盘，不希望资本稀释控制权；雷军的思路是顺势放大，抓住功能机转智能机的时代窗口，利用资本、团队、互联网模式快速抢占市场。不是产品好坏分出胜负，而是对增长、股权、组织、时代红利的理解完全不同。同样看到智能手机这个赛道，一个选择守住产品，一个选择搭建可快速复制的商业闭环。3、商业学习的本质：学习底层逻辑，不是照搬产品这段公案很多人简化成“雷军偷师魅族”，但放在产业周期看，智能手机的大风口客观存在。黄章率先验证了国产手机+粉丝社群这条路是可行的，而雷军学到的是这套模式的底层逻辑，再叠加自己的资本、互联网团队、铁人三项商业模式重构。商业世界里，产品创意可以借鉴，但完整的组织能力、资本能力、供应链整合能力，才是难以复制的护城河。魅族证明这条路走得通，而小米把这条路放大到千万级销量。一往无前商业读书笔记雷军小米魅族黄章商业模式创业思考
背屏，这个就是小米手机的辨识度
背屏，这个就是小米手机的辨识度
小米汽车凭什么从小到大？让我们来聊聊它背后那点门道。说实在的，三年前你要告诉我，一个卖手机的能把车卖
小米汽车凭什么从小到大？让我们来聊聊它背后那点门道。说实在的，三年前你要告诉我，一个卖手机的能把车卖爆，我肯定不信。汽车这行当，讲究的是百年积淀，发动机、底盘、变速箱，哪一样不是几十年的功夫？一个外行想进场，凭什么？但小米还真就做到了。回头捋一捋，它的成长路径，其实藏着一套挺清楚的内在逻辑。第一步：先把地基打好，不急着盖楼。很多新势力造车，一上来就喊口号、画大饼，车还没影呢，故事先讲了一箩筐。小米不一样，它先闷头干了件笨事，建厂。自家的超级工厂，从冲压到涂装全自己掌控。这看着费钱费劲，可实际上，这是把命攥在自己手里。车跟手机不一样，手机出问题顶多退货，车是要载着人跑高速的，品控上一点马虎不得。有了自己的厂子，质量、产量、成本，三样都能说了算。这就是从零到一的第一块砖。第二步：不跟人拼技术参数，拼的是“懂你”。传统车企卖车，张口闭口马力、扭矩、百公里加速，普通消费者听着云里雾里。小米不玩这套。它想明白了一件事：现在买车的主力人群，要的不只是个代步工具，要的是一种生活方式。所以你坐进小米的车里，手机一靠边就自动连接，回家路上动动嘴，家里空调先开了，扫地机器人也干活了。车不再是孤立的一台机器，而是你生活的一环。这套“人车家”的打法，传统车企学不来，因为它们没有米家那么多年攒下来的智能设备底子。这就叫用自己的长处打别人的短处。第三步：把十几年攒的家底，一股脑搬过来。小米做手机这么多年，最值钱的不是赚了多少钱，而是磨出来一支全球顶级的供应链队伍。哪家供应商靠谱、哪个零部件什么价、怎么砍成本、怎么快迭代，这些经验全都无缝搬到了造车上。别人还在跟供应商扯皮，它已经把车开下生产线了。第四步：让用户当自来水。雷军深谙互联网那一套：发布会办得跟春晚似的，价格一公布，全网炸锅。老用户替它吆喝，观望的人被种草，订单哗哗地来。营销成本省下一大截，声量还比谁家都大。回头看，小米汽车的成长逻辑其实就一句话：不抢跑，先扎根；不硬拼，巧借力。用制造打底，用生态做魂，用供应链提效，用口碑传播。从被人嘲笑的“外行”，到如今的销量神话，它证明了这世上没有打不破的壁垒，只有不敢想的办法。所谓奇迹，不过是把每一步笨功夫都做扎实了而已。
小米汽车真不是贴牌！只是抄袭，拼接！还是有不少自己技术的！比手机组装强多了！其他的都是贴牌！
小米汽车真不是贴牌！只是抄袭，拼接！还是有不少自己技术的！比手机组装强多了！其他的都是贴牌！
顶层为什么始终看重雷军？2012年，一个刚成立两年的手机公司，被主管部门叫去谈话
顶层为什么始终看重雷军？2012年，一个刚成立两年的手机公司，被主管部门叫去谈话。对方提了个要求：小米手机这么火，能不能带动一下国内产业链。雷军接了。内部打造的第一款红米手机代号H1，花了4000多万研发费，品质不达标，他当场拍板推倒重来。4000多万在2012年不是小数目。他没犹豫。随后打造的H2，就是后来红米1代，799元，卖了4460万台。卢伟冰后来说了一句话：红米一代彻底终结了山寨机，带动了国产供应链的发展。当年没人敢用国产元器件，红米硬生生把这条链子拉起来了。一个刚起步的公司，被要求扛整个国产手机供应链。他扛了。时间跳到2021年。小米宣布造车。雷军说他一开始是抗拒的，很多人劝他造车。他带队调研了上海、武汉、合肥、西安多个城市。最终落户北京亦庄。据媒体报道，北京给出的条件是三样东西：汽车生产资质、亦庄千亩土地、银行贷款补贴。北京经开区管委会跟小米签了合作协议。年产30万辆的工厂，放进了亦庄。相关汽车产业投资人士说了一句话：这或许是中国最后一张新增汽车牌照。上海有特斯拉，深圳有比亚迪，广州有小鹏。北京需要一个能对位的车企。小米拿到了那张牌照。雷军曾经说过，他一开始对造车非常抗拒，但最后接了这个活。这两件事放在一起看，逻辑是一模一样的。2012年，主管部门说，带动一下国产供应链。雷军扛了。2021年，北京需要一个车企。雷军扛了。两次都是别人点菜，他下厨。顶层为什么选中雷军。因为他扛得住事。红米那4000多万说扔就扔，推倒重来重新做，最后交出来的是一台799元、卖了4460万台的手机，把国产供应链从没人敢用到整条链子转起来。造车这件事，他一开始不想干，但最后干了，而且不是随便干，亦庄工厂建设、产能爬坡、SU7上市，每一步都在按部就班地推。一个能扛住4000万打水漂、重新来过的人，和一个能扛住千亩土地和资质压力、从零开始造车的人，是同一个雷军。但问题恰恰出在这里。当一个企业长期依赖顶层信任而非市场规则获得关键资源的时候，它的成功就跟政策风向绑在了一起。小米造车拿到的“最后一张牌照”，不是靠市场竞争拿的。是通过主管部门新增批复拿的，不是存量整合。多个部门协调之后，小米获取了宝能的生产资质。这件事的成色很清楚：在一个已经不允许新势力出现的时间点上，小米被“破例”了。破例的原因，不是小米比蔚来、理想、小鹏更会造车，是北京需要一个能对位特斯拉、比亚迪、小鹏的本土车企。这个逻辑本身没有问题。政策扶持产业，是各国通行的做法。但对企业自身来说，这意味着什么。蔚来当年借江淮资质造车，理想收购力帆，小鹏收购福迪，每一家都是自己在市场上找路。小米的路是别人铺好的。铺好的路走起来快，但路的方向不在自己手里。“雷军依赖症”的说法在行业内已经不是秘密。追觅创始人俞浩公开点评过小米，原话是：“过度依赖雷军，太依赖于雷总的亲力亲为，只要是雷总亲自抓的项目就一定能做好，如果雷总不抓的，就不一定能做好。”一位小米离职员工写了一篇长文，里面用了一个说法叫“只有太阳才能发光”，意思是小米内部其他人都习惯了围着雷军转，自己发不出光来。这个问题的根源不在雷军本人。在于这套模式的结构性缺陷。当企业的核心资源——牌照、土地、贷款——是通过顶层信任获得的时候，企业内部就自然形成了一种依赖：等雷总去拿资源，等雷总去搞定。雷军亲自抓的事，资源到位，事就顺。雷军不亲自抓的事，资源下不来，事就难办。雷军的精力成了企业的瓶颈，而他本人不可替代。这套模式在小米身上反复出现。红米和汽车是资源驱动型的项目，雷军亲自抓，成了。手机高端化是市场驱动型的项目，拼的是品牌积累和技术迭代，不是靠资源和信任能解决的。这几年小米手机高端化一直在推，但效果并不如红米和汽车那样干净利落。当资源模式失灵、拼市场规律的时候，整个组织习惯了“等雷总”，就不太会自己走路了。雷军两次扛事，都是同一个逻辑：上面给任务，他接下，调动资源去完成。这个模式成就了他，也成就了小米。但当企业长期依赖这个模式，它的成功就高度绑定于政策风向。今天需要带动供应链，明天需要对位特斯拉，后天如果政策调整了呢。靠顶层信任拿到的资源，也可能因为顶层关注点的转移而失去。企业自身的核心竞争力，如果不是在市场上练出来的，而是在扶持中长出来的，抗风险能力就要打问号。雷军自己不可能没想过这件事。他2021年宣布造车的时候说“这是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上人生全部的声誉”。一个已经功成名就的人，为什么还要押上全部声誉去做一件自己最初抗拒的事。因为机会来了，也因为任务来了。
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![小米手机都一万多了，真心买不起，但是特别想买个透明探索版充电头[捂脸哭]这充电头看](http://image.uczzd.cn/7499797061796972245.jpg?id=0)
当年小米手机取得了吓人的成绩，现在小米汽车也做到了如此吓人，用时29个月交付了8
当年小米手机取得了吓人的成绩，现在小米汽车也做到了如此吓人，用时29个月交付了80万辆车，这背后到底是什么原因？其实，不是小米这俩字有啥特殊的，主要是雷军做事做产品的认真态度，让人一看就能信任！[滑稽笑][滑稽笑]
小米为什么必须造车？其实也是没得选，时代风口在变，人才、资本、政策都被汽车虹吸了。雷军说过，全球手机
小米为什么必须造车？其实也是没得选，时代风口在变，人才、资本、政策都被汽车虹吸了。雷军说过，全球手机战争已经结束。三星、苹果、小米拿走大份额，后来者基本没机会。手机行业越来越像PC和家电。但小米也不是没苦硬吃。之前，顺为资已经把新能源汽车上下游投了个遍，产业链摸得透透的，才决定小米为什么必须造车？其实也是没得选，时代风口在变，人才、资本、政策都被汽车虹吸了。雷军说过，全球手机战争已经结束。三星、苹果、小米拿走大份额，后来者基本没机会。手机行业越来越像PC和家电。但小米也不是没苦硬吃。之前，顺为资已经把新能源汽车上下游投了个遍，产业链摸得透透的，才决定自己干。这和他说的"顺势而为"一脉相承：创业和投资都不是赌，是想得翻来覆去才动手。宇树科技上市当天，顺为能拿到150亿级别的回报；哪怕后来股价跌了，也比造车省心。也就是说，雷军若只想赚钱，靠投资复利完全可以活得很潇洒。我估摸，一半是理想主义，想给社会留下点实在东西，和国家工业发展深度绑定：以前做软件、后来做智能手机、如今造车。一半是现实战略，小米做手机时的分量，和今天造车完全不一样。就业、税收、产业链，汽车业务让它在地方乃至国家层面的定位都提升了，甚至成了北京对外的一张名片。
澎程车主拿初代小米手机与雷军合影刷到交车现场，车主捧着早年的初代小米手机和雷军合
澎程车主拿初代小米手机与雷军合影刷到交车现场，车主捧着早年的初代小米手机和雷军合影，看着还挺感慨。一部老手机，一台新车，一晃就是很多年。从手机产品一路追随到汽车，能让老用户愿意跨品类继续选择，这份陪伴特别难得。我觉得这份信任十分珍贵，情怀是加分项，但更重要的还是产品本身。也希望品牌能好好接住这份用户的偏爱，把用车体验打磨到位，不辜负这么多年一路跟过来的老粉丝。
【澎程车主拿初代小米手机与雷军合影】9月15日，发文分享，其在成都为二十多位澎
【澎程车主拿初代小米手机与雷军合影】9月15日，发文分享，其在成都为二十多位澎程车主交车，其中有车主拿着初代小米手机请其签名并合影。雷军称，这次四城交车，遇到了五六位小米手机初代用户，特别亲切，也特别感动。
从造车造手机的追觅公司6月到9月万人大裁员可以看出，一众造车新势力还是小米雷军靠
从造车造手机的追觅公司6月到9月万人大裁员可以看出，一众造车新势力还是小米雷军靠谱，其它的都是乌合之众，甭管是追觅还是乐视，还是其它公司，口号都喊得响亮，什么要么不造，要造就造世界上最好的车。其实都是虚张声势，不管是资金实力，获取人脉资源的能力，还是沉下心来干事业的决心，比雷军那是差了十万八千里。你别管人家雷军怎么对标保时捷和劳斯莱斯的，反正人家就是老老实实，踏实肯干，把车造出来了，而且还有大量创新，上市的每一款车销量都不俗。反看追觅，它的起家还是雷军给投的资，然后做扫地机器人起家，结果起家后人飘了，从原来的稳扎稳打，一步一个脚印，选择了一步登天，说要造手机还要造汽车。我一个外行人都觉得不靠谱，而且它有一点不自量力的地方是，好多个业务线同时展开，那公司的资源精力被严重分散，没了聚焦主业的目标了。追觅唯一的优势，现在是有了自知之明，知道计划有变，再不选择收缩战线，企业离破产的那天也并不遥远。现在裁员，追觅是在寻求断臂求生，对公司来说是好事，砍掉烧钱看不到未来的业务，聚焦主线业务，才是根本。
正面看，萌！背面看，萌！左边看，萌！右边看，萌！上边看，萌！下边看，萌！用
正面看，萌！背面看，萌！左边看，萌！右边看，萌！上边看，萌！下边看，萌！用苹果手机看，萌！用华为手机看，萌！用小米手机看，萌！用三星手机看，萌！
小米手机和小米汽车属于小米的人车家生态成员，两者互相成就，小米汽车之所以这么火，
小米手机和小米汽车属于小米的人车家生态成员，两者互相成就，小米汽车之所以这么火，主要是因为小米手机一路走来积攒的米粉信任，而小米汽车好开，又同样驱使着小米车主去关心小米手机及其他小米智能设备，这个无解，未来的小米必将持续疯狂…[doge][doge]
