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来源:新浪财经 发表时间:2025/12/14 22:22:09 12月14日，据@央视网消息，军事...(1)航宙母舰，系太空中的航母平台（即在轨道层面部署一个航母，航母上还可以有重复使用的无人机），日本号称主要应对太空垃圾，显然是自欺欺人。

谁能想到，被认定为太空垃圾的它，居然还能“复活”发信号。咱们倒回半个多世纪前。当时冷战正酣，美国空军和麻省理工联手，搞了林肯实验卫星系列。LES-1是这个系列的头炮，体重31公斤，边长30厘米左右，像个大号魔方。它的...

太空垃圾危机下，中国行动彰显担当 神舟二十号载人飞船返回任务因疑似遭遇太空碎片撞击而推迟，这一事件引发公众对空间环境安全的广泛关注。事实上，这已不是中国航天首次面临空间碎片威胁，却是中国空间站任务史上 首次因外部...

警钟！40年后人类或被太空垃圾"锁死"在地球！2025年11月，神舟二十号的紧急推迟返回，给所有人敲了记重锤。飞船服务舱外壁被撞出3毫米凹痕，散热面板更是多了个5毫米穿孔。这场意外，不过是太空垃圾危机的冰山一角。欧空局2025年报告的数据触目惊心：直径超10厘米的太空垃圾有3.4万件，1到10厘米的约100万件，而1毫米到1厘米的微碎片，竟达1.3亿件。这些碎片大多没法追踪，却能以每小时2.8万公里的速度飞行，堪一旦被击中，威力比炮弹。最危险的是低地球轨道，83%的可追踪垃圾都扎堆在这。这里既是国际空间站、天宫号空间站的"家"，也是全球通讯、气象卫星的运行区，如今碎片密度，已踩在危险线边缘。科学家最怕的"凯斯勒综合症"正在逼近。这是1978年美国科学家唐纳德·凯斯勒提出的理论：碎片碰撞会引发连锁反应，撞碎的卫星变成新垃圾，再撞更多航天器，最终让轨道彻底报废。2009年，美国铱星33号就和俄罗斯报废卫星相撞，瞬间炸出2100块碎片，完美印证了这个理论。按现在的增速，40年后部分轨道会变成"雷区"，人类可能真被锁在地球。别以为小碎片不可怕。天宫号空间站用了玄武岩和芳纶复合材料防护，神舟飞船更是设计了"以碎制碎"的三层护盾，可也只能挡住1厘米以下的碎片。那些没法追踪的微碎片，随时可能戳穿航天器的关键部件。好在补救措施已在推进。各国在试机械臂捕获、激光推轨等技术，可惜成本太高、难度太大。国际上已形成共识：航天器任务结束后25年内必须离轨。太空是全人类的通道，不是垃圾场。1.3亿件微碎片也好，3.4万件大块垃圾也罢，都在提醒我们。现在不清理，未来真的会无路可走。守护太空通道，从来不是某国的事，而是每个人的事，毕竟人类可不想被永远困在地球上。

这些太空垃圾包括但不限于已经报废的卫星、发射后的火箭残骸，甚至还有航天员失手掉落的一把扳手等等，这些太空垃圾，都在太空中以惊人速度飞行，成为潜在的“飞船杀手”。并且这些碎片还在不断地变出新的碎片。这个过程就像...

工程师们聊起来可得意了，说什么智能机械臂速度能提三倍，未来打算造扫垃圾机器人都花了好几亿。要问我信不信，反正我觉得这钱花得值，总比出人命强。前两天听说新飞船又加了什么防御系统，看那势头是要把天宫护得严严实实。...

太吓人了神舟二十被撞刷到神二十疑似被太空碎片撞了的消息，我第一反应：航天员没事吧？！官方说“推迟返回”“状态稳定”，但网友吵翻了——有人骂“太空垃圾都该追责”，有人说“中国航天早有后手慌啥”，甚至有人猜“是不是为了等神二十二救援故意拖”…说实话，毫米级碎片撞飞船这事儿，就像高速上被飞石崩了车玻璃——你知道路有风险，但真砸到自己还是会慌。但咱得拎清：神二十的防护层是“太空防弹衣”，地面还有机械臂高清扫描、神二十二随时待命的后手，这哪是“赌运气”？明明是把“航天员安全”焊死在流程里。不过有个争议我憋不住：现在太空垃圾都快成“高速路连环车祸现场”了，为啥只有中国主动说“我家飞船被砸了”？是咱更透明，还是别人藏着掖着？（PS：航天员平安比啥都重要，咱等官宣，但这“太空堵车”的锅，到底该谁背？）

神舟20号疑似遭微小碎片撞击，我们为这一天准备多年，所有的预备方案都将得到应用。央视消息，中国载人航天工程办公室11月5日发布通报，神舟20号载人飞船在轨停泊期间，疑似遭遇空间微小碎片撞击，为了确保安全，原计划于5日20点20分实施的返回任务推迟。相关的返回工作，应该会在所有风险评估结束，有明确的结论出来之后才会继续实施。因为太空中的太空垃圾越来越多，特别一些微小的太空垃圾检测也变得更加困难。其实早在研发神舟系列飞船的时候，中国载人航天工程团队就把太空碎片撞击这种极端情况，列进了重点风险清单里。打那时候起，团队就没歇过对这种风险的研究和应对准备，从分析碎片哪儿来、模拟撞击会造成啥后果，到研发防护技术、制定应急方案，每个细节都抠得死死的。可能不少人没概念，太空中那些微小碎片看着不起眼，直径可能就几毫米，细的甚至跟头发丝似的，但它们在太空里飞的速度能到每秒好几公里，这速度撞上来的力道，足够戳穿航天器的表层，把里面的关键设备搞坏。正因为摸透了这种风险的厉害，这些年研发团队砸了不少人力物力进去，就是为了真遇上事儿的时候，能有底气稳稳接住。这些年全球航天活动越来越多，太空中的垃圾也跟着越积越多，数量一直往上涨。这些太空垃圾里，啥都有：报废后留在轨道上的卫星、火箭残骸，航天器运行时解体掉的碎片，甚至还有航天员在太空生活时产生的一些垃圾。这里面最难对付的，就是那些微小碎片，想监测到它们可不是件容易事。它们体积太小，反射的雷达信号和光学信号都特别弱，太空中其他天体或者背景信号一干扰，就更难捕捉了，现有的监测设备想把它们全盯住、不留死角，难度相当大。为了提高对这类碎片的监测能力，中国航天团队自己搞出了一套立体监测网络，地面有雷达和光学望远镜，太空里还有在轨监测设备，多管齐下。这套网络一天到晚不停转，目的就是尽早发现那些可能威胁到航天器的碎片，给飞船留出足够的时间要么躲开，要么提前预警做好准备。咱们对太空垃圾的研究和应对早有布局，上世纪80年代就开始跟其他国家合作搞太空垃圾清理的研究，1995年国家航天局还正式加入了“机构间空间碎片协调委员会”，专门跟各国商量怎么对付太空碎片。到了2005年，中科院紫金山天文台专门成立了“空间目标与碎片观测研究中心”，这套预警系统搭起来，就是给航天器撑起的第一道安全屏障。2016年发射的“遨龙一号”更是个狠角色，这是款能主动清理太空碎片的飞行器，平时在太空里巡航，一旦发现危险碎片就能直接出手处置。除了监测和预警，神舟二十号载人飞船自身的防护设计，也把这些年应对碎片撞击的技术积累都融了进去。飞船舱体表面用的是一种特殊的复合防护材料，这种材料在地面上经过了无数次撞击试验，就算被微小碎片撞到，也能扛住不少力道，哪怕表层有点损伤，也不会让损伤往舱内扩散。这种防护思路跟国际空间站的“惠普尔护盾”原理差不多，但咱们的工程师在材料配方和结构设计上做了本土化改进，更适配神舟飞船的运行轨道和任务需求。像动力系统的喷口、生命保障系统的管路接口这些关键部位，还额外加了防护层，这些防护层的厚度和用啥材质，都是经过精确计算的，就是要在最关键的地方再加一道“安全锁”。技术人员做过模拟试验测算，这套多层防护结构，正面扛住直径1厘米以下的微小碎片撞击没啥问题，能把损伤风险降到最低。针对返回任务可能碰到的各种突发情况，包括这次的疑似碎片撞击，中国载人航天工程团队早就备好了上百套应急预案。这些预案可不是随便写写的纸面文章，而是经过无数次模拟推演和试验验证的实战方案，每一条都经得起检验。团队会造一个跟真飞船一模一样的模拟舱，在地面上模拟各种可能的撞击场景，然后照着预案流程一步步处置，每次推演完，还会根据暴露的问题把预案再优化调整一遍。从快速评估飞船受损情况，到航天员该咋应急操作，再到地面团队怎么协同配合，每个步骤都写得明明白白，每个负责人都烂熟于心。这次返回任务一推迟，这些打磨了无数遍的应急预案就立刻启动了，一点不拖沓。地面指挥中心马上拉起来一个专项评估小组，成员都是结构力学、航天动力学、设备监测这些领域的专家，大伙儿第一时间到位，立马投入工作。

这可是中国空间站建成后，首次遇到这种“太空突发状况”，也让“太空垃圾”这个看似遥远的话题，一下子闯进了普通人的视野。可能有人觉得“不就是个小碎片吗？能有多严重？你可别小瞧这玩意儿！太空中的碎片可不是地上的垃圾，...

刚在天宫里撸完烧烤的宇航员们，恐怕没料到这顿“太空大餐”的后劲这么大——神舟二十号突然被太空碎片找上门，原定11月5日的返程直接推迟。这消息一出来，不少人犯嘀咕：咱们的飞船扛不扛得住？那些太空防护“黑科技”，是不是真能顶事儿？先说说，撞上来的这玩意儿有多坑人。别以为“微小碎片”听着像灰尘就不当回事，其实在太空中这东西比子弹还狠。太空气体稀薄没有阻力，哪怕是直径1厘米的铝合金碎片，都能以每秒10公里的速度飞，撞上去的动能堪比手榴弹爆炸。更要命的是，这玩意儿根本防不胜防，现在地球轨道上，光是直径超过10厘米的碎片，就有3万多个，小到毫米级的更是多如牛毛，堪称“太空垃圾场”。早年间国际上就吃过这亏。2009年美国铱星和俄罗斯报废卫星撞在一起，一下子碎出2000多块可追踪的碎片，直接让国际空间站多了好几次，紧急规避任务。2021年，国际空间站的机械臂，还被碎片划了道口子，虽然没大碍，但也惊出一身冷汗。咱们这次神舟二十号算是运气好，撞上的应该是毫米级的碎片，要是再大一点，后果不堪设想。但话说回来，能第一时间发现撞击、果断推迟返程，这本身就是技术实力的体现。以前咱们没这本事的时候，神舟飞船只能靠“硬扛”。2008年神舟七号返回舱落地后，工作人员发现表面有十几道划痕，后来查实是空间碎片留下的，那会儿监测能力有限，只能等返回后才知道遭了殃。现在不一样了，地面上有“天目”“夸父”两套监测系统盯着，天上还有天宫空间站的预警设备，碎片刚靠近就能算出轨迹，这反应速度比以前快了整整一个量级。要说这防护能力，神舟飞船的“铠甲”确实下了血本。飞船返回舱的防热盾，用的是碳化硅复合材料，这东西比钢材硬三倍，重量却只有五分之一。最关键的是它的结构设计，里层是蜂窝状缓冲层，外层是耐高温的烧蚀材料，就算被小碎片撞出坑，烧蚀层也能通过自身消耗把热量导走，不会让高温烧穿舱体。去年神舟十五号返回舱落地时，就发现过几处毫米级的撞击痕迹，结果检测下来压根没影响舱体密封性，可见这层“硬壳”不是样子货。宇航员现在忙着做的风险评估，也不是瞎忙活。他们手里有专门的舱外检测设备，能通过机械臂上的高清相机，仔细排查飞船表面，连0.1毫米的裂纹都能找出来。更绝的是飞船自带的“健康诊断系统”，能实时监测舱体结构强度、密封性能这些关键数据，要是真有隐患，系统会自动报警。这种“人工+智能”的双重检查，比单纯靠地面指挥靠谱多了。有人可能会问，既然防护这么牛，为啥还要推迟返回？这恰恰是中国航天的靠谱之处。不拿人命赌运气。2018年美国龙飞船就出过类似情况，当时发现推进系统有问题，却硬着头皮准备发射，最后临发射前才紧急叫停，差点出大事。咱们这次发现疑似撞击，直接先停返程搞排查，看似“谨慎过头”，实则是把安全做到了极致。要知道，返回舱进入大气层时要承受几千度的高温和巨大的气压，哪怕有个针眼大的破损，都可能在大气层里解体。其实，这不是中国飞船第一次跟太空碎片打交道。2022年神舟十四号驻留期间，天宫空间站就曾两次规避碎片，一次是提前3天调整轨道，一次是启动推进器紧急避让。能做到这么精准，全靠“中国空间站空间碎片预警系统”，这套系统能同时跟踪10万个以上的空间目标，预测精度能到米级。跟国际空间站比，咱们的预警时间能多出来4小时，这4小时足够完成轨道调整或应急准备。这次神舟二十号的应急处理，也暴露了一个现实：太空垃圾越来越多，以后这种“意外”可能会成常态。现在每年都有上百次空间碎片，接近空间站的情况，各国却没个统一的清理办法，说白了就是“谁扔的垃圾谁不管”。中国倒是在试验碎片清理卫星，比如2021年发射的“太极-1”，就能用机械臂抓取报废卫星，但这终究是“自家打扫”，治标不治本。不过话又说回来，能从容应对这种突发状况，本身就说明咱们的航天技术过了硬。从神舟一号到神舟二十号，咱们摔过跟头，比如2011年天宫一号目标飞行器就曾遭遇碎片撞击，虽然没造成大问题，但也倒逼技术升级。现在的神舟飞船，光是防护设计就经历了十几次迭代，每一次改进都盯着现实风险来。估计用不了几天，地面和宇航员就能完成评估，要是没啥大问题，返程计划很快会重启。到时候看着返回舱稳稳落地，那些担心“技术不靠谱”的声音自然会消下去。毕竟航天这事儿，从来不是靠嘴吹出来的，是靠一次次应对风险、解决问题攒出来的底气。你们觉得这次神舟二十号能顺利返程吗？要是以后遇到更大的碎片撞击，咱们的技术还能扛住吗？

目前空间轨道中直径在10厘米以上的太空垃圾数量估计在2万至3.4万个之间，直径在1厘米至10厘米之间的太空垃圾数量更为庞大，估计有数十万个，而直径小于1厘米的太空垃圾数量更是惊人，可能达到上亿个，这些微小的碎片，虽然单个...