出海|中企承建墨西哥城地铁1号线开通 中车海外“系统+”项目实现突破
中经记者路炳阳墨西哥城报道 中车株机工作人员正在墨西哥蒙特雷地铁车辆段调试列车。路炳阳/摄影 墨西哥当地时间11月16日，中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）承建的墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目胡安...
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欧洲区16支将参加下一阶段附加赛比赛的球队也已经诞生，他们将决出4个晋级资格，具
欧洲区16支将参加下一阶段附加赛比赛的球队也已经诞生，他们将决出4个晋级资格，具体分档情况如下：第一档：意大利、丹麦、土耳其、第二档：波兰、威尔士、捷克、斯洛伐克第三档：爱尔兰、阿尔巴尼亚、波黑、科索沃第四档：罗马尼亚、瑞典、北马其顿、北爱尔兰而随着欧洲区世预赛第一阶段全部结束，2026年美加墨世界杯的48个席位也已经确定了39席，分别如下：东道主：美国、墨西哥、加拿大欧洲：英格兰、法国、克罗地亚、葡萄牙、挪威、德国、荷兰、比利时、西班牙、瑞士、奥地利、苏格兰非洲：摩洛哥、突尼斯、埃及、阿尔及利亚、加纳、佛得角°、南非、科特迪瓦、塞内加尔亚洲：日本、伊朗、韩国、乌兹别克斯坦、约旦、澳大利亚、卡塔尔、沙特南美洲：阿根廷、巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、哥伦比亚、巴拉圭大洋洲：新西兰
硬核技术树标杆!比亚迪纯电轿卡T35等新品亮相墨西哥
近日，比亚迪带着旗下多款新能源商用车亮相墨西哥商用车展，还隆重推出了纯电轿卡T35（拉美版）和厢式货车V9这两款全新车型。这不仅是比亚迪继轿卡在日本展出、国内发布之后的又一关键举措，还进一步充实了其在海外市场的产品...
东道主：美国、加拿大、墨西哥欧 洲：英格兰、法国、克罗地亚、葡萄牙、挪威、德国、
东道主：美国、加拿大、墨西哥欧 洲：英格兰、法国、克罗地亚、葡萄牙、挪威、德国、荷兰亚 洲：日本、伊朗、乌兹别克斯坦、韩国、约旦、澳大利亚、沙特、卡塔尔大洋洲：新西兰南美洲：阿根廷、巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、哥伦比亚、巴拉圭非 洲：摩洛哥、突尼斯、埃及、阿尔及利亚、加纳、佛得角、南非、塞内加尔、科特迪瓦
🏆2026世界杯直通名额已经确定34席！东道主：美国、墨西哥、加拿大欧洲：英
🏆2026世界杯直通名额已经确定34席！东道主：美国、墨西哥、加拿大欧洲：英格兰、法国、克罗地亚、葡萄牙、挪威、德国、荷兰非洲：摩洛哥、突尼斯、埃及、阿尔及利亚、加纳、佛得角、南非、科特迪瓦、塞内加尔亚洲：日本、伊朗、韩国、乌兹别克斯坦、约旦、澳大利亚、卡塔尔、沙特南美：阿根廷、巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、哥伦比亚、巴拉圭大洋洲：新西兰
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本土供应商在一到两年内全面停止使用中国制造的零部件，这消息一出，就像在汽车行业扔下了一颗炸弹。大家都在议论纷纷，特斯拉这是唱的哪一出？要知道，特斯拉能有今天的成绩，中国供应链可帮了大忙。就说上海工厂，那生产效率杠杠的，成本还低，靠的就是咱中国完整又高效的产业链。从电池到各种零部件，中国供应商不仅能保证质量，供应速度还快。像宁德时代给特斯拉提供的电池，性能出色，价格也实惠。还有那些生产零部件的企业，技术成熟，产能稳定，和特斯拉配合得相当默契。可是，现在特斯拉突然要“去中国化”，原因其实很复杂，个人认为主要是两个方面的原因。一方面，是美国政府的政策在背后捣鬼。美国对中国汽车零部件加征高额关税，这让特斯拉的成本大幅增加。而且还有政策规定，新能源车要想拿到补贴，零部件得有一定比例是北美生产的。在这些政策压力下，特斯拉为了省钱，也为了能拿到补贴，不得不考虑更换供应商。另一方面，就是地缘政治因素。美国一直想减少对中国供应链的依赖，特斯拉作为美国企业，很难置身事外。就算马斯克本人想在中美之间灵活周旋，可企业还是得考虑美国政府的态度，不然以后可能麻烦不断。同样的，问题也来了，特斯拉想在一两年内完成替换，哪有那么容易？先说说产能问题，墨西哥、印度这些地方，工厂规模小，技术也不够成熟，很多关键零部件根本生产不出来，就算能生产，产量也跟不上。再讲讲效率，中国供应链几十年发展下来，已经形成了成熟的体系，从原材料供应到产品加工，各个环节紧密配合，效率高得很。其他国家短期内根本没办法达到这个水平。还有成本，中国制造业的优势就在于产业链集中、配套成熟，这使得成本能控制得很低。美国的制造业本身就一塌糊涂，换了供应商，成本肯定会大幅上升，最终这些成本都会转嫁到消费者身上，毕竟美国人民用便宜的钱买到了实惠的汽车，突然涨价他们会不会买账也是个问题。特斯拉的这一决策，对自身来说也是充满风险。要是新的供应链跟不上，产品质量可能下降，交付时间也会延迟，这无疑会影响消费者对特斯拉的信任。而且，资本市场最害怕不确定性，供应链重构意味着很多变数，股价也可能因此波动。从更宏观的角度看，特斯拉的“去中国化”反映出一个大问题：当政治因素过度干预商业，企业往往会陷入两难，全球产业链也会受到冲击。中国供应链在全球汽车产业里已经占据了重要地位，不是说替代就能替代的。特斯拉这一折腾，说不定最后会发现，自己失去了原本的成本和效率优势，竞争力大打折扣。对于中国的零部件供应商来说，也不完全是坏事。这或许能成为一个契机，推动大家开拓新的市场，加大技术研发投入，提升自身竞争力。毕竟，欧洲、日韩等车企对中国优质零部件的需求还是很旺盛的。这场特斯拉引发的供应链风波，最终结果会怎样，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，全球汽车产业的格局，可能因为这一决策，发生不小的变化。
👇中北美及加勒比：美国、墨西哥、加拿大南美：阿根廷、巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、巴
👇中北美及加勒比：美国、墨西哥、加拿大南美：阿根廷、巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、巴拉圭、哥伦比亚亚洲：日本、伊朗、乌兹别克斯坦、韩国、约旦、澳大利亚、卡塔尔、沙特非洲：摩洛哥、突尼斯、埃及、阿尔及利亚、加纳、佛得角、南非、科特迪瓦、塞内加尔大洋洲：新西兰欧洲：英格兰、法国、克罗地亚
美国车企的狠劲真没让人失望，通用汽车要求2027年前彻底踢掉所有中国零部件供应商
美国车企的狠劲真没让人失望，通用汽车要求2027年前彻底踢掉所有中国零部件供应商，这场从2024年就悄悄启动的清理行动，如今已经波及数千家供应商。路透社2025年11月12日报道，四位知情人士透露，通用高管已终止与120家中国供应商的合作，但替代供应商问题频发。墨西哥、越南企业的产品合格率仅82%，远低于中国供应商的99.2%，导致雪佛兰探界者2025年一季度产量同比下滑15%。每辆车零部件采购成本增加1800美元，让通用一季度汽车业务毛利率下降2.3个百分点。2025年4月3日，美国对汽车零部件加征25%关税正式生效，这成为通用加速“去中化”的重要推手。福特汽车已预估，该政策将导致其2025年利润减少15亿美元，通用的成本压力可想而知。美国政府虽提供最高3.75%的补偿，但一辆2万美元的汽车，补偿仅750美元，远不足以覆盖1500美元的额外关税成本。中国企业并未坐以待毙。宁德时代2024年10月宣布在美国堪萨斯州建厂，2025年4月正式投产，专门为通用供应动力电池，投资50亿美元创造2000个就业岗位。福耀玻璃2025年1月在墨西哥的工厂开始供货，汽车玻璃良品率保持98.5%，价格比当地供应商低10%，让通用无法完全割舍。其他车企的选择截然不同。丰田2025年2月发布的供应链报告显示，其中国零部件占比仍达35%，仅比2024年下降2个百分点。宝马采取双轨制，中国市场车型继续使用中国零部件，北美市场逐步替换，但2025年一季度北美销量下滑8%，中国市场却增长5%，印证了中国零部件的竞争力。中汽协2025年11月7日的数据显示，1-9月中国汽车零部件出口金额达718.3亿美元，同比增长4.5%。即便面临通用的清理，出口仍保持韧性，这背后是技术优势的支撑。中国控制着全球90%的稀土加工能力，而稀土磁材是电动车电机的核心，这是短期内任何地区都无法替代的。中小零部件企业的命运则喜忧参半。无锡烨隆2025年5月8日撤回IPO，这家涡轮增压器壳体龙头因依赖燃油车市场，新能源转型失败。而通宝光电作为专精特新企业，2025年前三季度对上汽通用五菱的销售收入占比达93.45%，靠新能源车配套实现稳增长，成功避开冲击。通用的“去中化”看似坚决，实则充满矛盾。2025年第二季度，其中国区新能源车销量实现大幅增长，别克品牌更是宣布从2025年起推出的新车型全为新能源车，这些车型的智能座舱、语音控制等技术，不少源自中国供应商的积累。在我看来，通用2027年彻底脱钩的目标很难实现。汽车供应链重构通常需要3-5年，两年时间不足以建立完整的替代体系。中国零部件企业在电子控制、新能源核心部件等领域的专利占比达42%，远超美国的18%，技术话语权不会轻易丧失。网友对此分歧明显，有人说这是“政治裹挟的商业闹剧”，也有人认为“倒逼中国企业升级是好事”。但无论如何，违背经济规律的供应链切割，最终买单的可能是通用自身和美国消费者。文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
![这年头，真不是什么榜单都能做的。[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/10114690011362460366.jpg?id=0)
