标签: 博世
小米SU7一拆一个不吱声看完小米SU7的拆解评测，不得不感慨它的用料诚意。整车搭
小米SU7一拆一个不吱声看完小米SU7的拆解评测，不得不感慨它的用料诚意。整车搭载博世、麦格纳、菲亚姆等国际一线供应商配件，不少配置直接对标豪华品牌。成熟稳定的供应链保障了耐用性，虽然拉高了造车成本，但这个定价性价比拉满。扎实的硬件基础，也是它能收获好口碑的核心底气。
今日具身最近一段时间，无论是创业圈还是资本市场，都在铆足劲往具身智能方向冲。机器
今日具身最近一段时间，无论是创业圈还是资本市场，都在铆足劲往具身智能方向冲。机器人会不会成为下一个支柱产业？大概率会，我毫不怀疑这个赛道的长期价值和想象空间。但作为经历过中国智能手机和新能源汽车两轮大战的人，再回头看看如今AI产业链的表现，我越来越觉得：机器人行业未必是谁跑出来、谁会被淘汰这么简单。很可能是竞争越激烈，整机厂利润越薄，而真正赚到钱的是那些掌握核心零部件、核心软件和底层能力的供应链企业。讲故事的时候，人人都想成为苹果和特斯拉。但从商业成功率和投资回报率来看，如果手里真有点硬东西，做机器人时代的「英伟达」、「博世」或「宁德时代」，未必不是更好的生意。有理由怀疑不少机器人创业公司并没有什么颠覆性的黑科技。很团队可能有过具身智能、自动驾驶相关经历，拿着一套看起来合理的PPT，融到钱就开始下场了。不过创业本来就是这样，谁能笑到最后现在没人知道。阿里最初只是想做个网上黄页，腾讯也曾认真考虑过卖掉自己。伟大的公司，都是在不断试错、不断转向中长出来的，机器人行业也一样，先跑起来再说。至于最后跑出来的是机器人版苹果，还是机器人版的英伟达，甚至是一个今天谁都没想到的新物种。加油干吧，干着干着，说不定就干出个——全网最低利率，机器人也可以帮忙背债当失信人了！
除了L05以外，这次小鹏MONA还同步申报了L03这款SUV车型，在定位和尺寸上
除了L05以外，这次小鹏MONA还同步申报了L03这款SUV车型，在定位和尺寸上比L05更小，而且貌似只有增程式动力（也有可能是纯电仍未申报）。4米6级别的尺寸相当克制，也更适合城区工况代步了，MONA一下子上两款SUV，形成高低搭配同时还有双动力，这下MONA无论是均价还是销量估计都要再上一个量级了。而在高端市场，他们还有全新的G9L以及GX两款新车撑场子，下半年的小鹏是真的要发力了。小鹏汽车
