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开着自己的车，烧着自己加的油，一家五口高高兴兴去趟赛里木湖。到门口一扫码，直接给我干碎了——725块钱！我就纳了血闷了，我车里坐几个人，跟你的马路有半毛钱关系吗？我后来一查才知道，赛里木湖景区现在的自驾游套票是145块钱一个人。这里面70块钱是门票，剩下75块钱叫“自驾服务费”。好家伙，一家五口人，光这个所谓的服务费就得交375块，比门票还贵。我就想问一句，我车开进去，占的路面是五分吗？压的马路是五条吗？景区工作人员回应说，车是不用单独收费的，一直都是按人头收。这话听着没毛病，细琢磨全是漏洞。你既然说车不用收费，那“自驾服务”服务的是谁？是车还是人？如果是车，凭什么按人头算？如果是人，那我坐区间车才130，自驾反倒要145，自己开车比坐大巴还贵15块。我出车出油出司机，到头来比坐公共交通还多花钱，这账怎么算都算不明白。景区还说这笔钱包含了环境保护费和道路维修费。这个解释更离谱。一辆车坐一个人和坐五个人，对路面的损耗有多大区别？对环境的压力有多大区别？基本上没有区别。可收费却从145直接翻到725，翻了好几倍。同一辆车、同一条路、同样的排放，就因为多坐了几个人，收费就成倍往上加，这逻辑放在哪儿都说不过去。有人说这是为了防止逃票，搞的“一刀切”。你怕有人逃票，那就好好管、仔细查，把管理漏洞堵上。把管理成本转嫁到老老实实买票的游客头上，这叫什么事儿？再说了，人家几千公里从外地开车过来，到了门口就为了逃你那几十块钱的票？把游客当什么了？你再看其他景区怎么收费的，高速路收通行费，看的是车型和轴数；停车场收费，看的是车牌号；别的知名景区搞自驾，普遍是“车辆通行费加游客门票”。车归车、人归人，清清楚楚。唯独赛里木湖，把本该按车收的费用硬掰成人头费。你说它是门票吧，它叫“服务费”；你说它是服务费吧，它按人头收。绕来绕去，就是想多收钱。更让人不舒服的是，这种收费方式把拼车这件事给废了。本来一家人开一辆车，既省钱又环保，还能减少景区里的车流量。结果你按人头一收，人越多越不划算。那大家干脆各开各的车进去算了——车多了，路堵了，环境压力更大了。你说你收的是“环保费”，结果政策本身就在制造更多的车，这不是自己打自己脸吗？说实话，赛里木湖的风景确实没得说——海拔2073米、面积1314平方公里，被称为“大西洋最后一滴眼泪”，多少人不远万里就为了看一眼那片蓝。可再美的景，也架不住这么折腾人。725块钱，对有些家庭来说可能不算什么，但对普通工薪阶层，一家五口出来玩一趟，油钱过路费住宿吃饭已经花了不少，临到头再来这么一刀，谁心里能舒坦？2018年的时候，自治区发改委还专门叫停过赛里木湖景区的自驾游收费。当时景区擅自搞了个“按每个座位200元收费”，被群众投诉后叫停了。这才过去八年，换了个名头又来了——以前叫“座位费”，现在叫“自驾服务费”。换汤不换药，改个名字就能接着收？这两年文旅市场卷成什么样了，哪个景区不在想办法提升体验、吸引游客。淄博的烧烤、哈尔滨的冰雪、天水的麻辣烫，人家是怎么对待游客的？反观赛里木湖，守着老天爷赏的绝美风景，却在收费上跟游客玩心眼子。再好的口碑也经不起这么消耗。我写这些不是要黑赛里木湖。恰恰相反，我是真心觉得这地方值得去。但值得去不代表什么钱都该掏。既然是针对车辆入园提供的服务，就按车收费。该收多少收多少，明明白白、干干净净。别让一项争议费用，辜负了“大西洋最后一滴眼泪”这块金字招牌。信源：齐鲁晚报、网易新闻2026年7月报道，新疆发改委2018年官方文件。内容是否属实。

今天坐公交碰到个年轻外国姑娘，看着是印度来的，上车随手晃了个失效付款码。司机提醒她重新买票，她假装没听见，杵在原地不动。车厢里瞬间静了几秒，前排乘客纷纷侧目望过去。司机又提高音量重复提醒，手指着刷卡机示意她重新操作，对方依旧直挺挺站着，连头都没回一下。明眼人都看得出来，她根本不是没听见，就是揣着明白装糊涂。失效付款码晃一下就想蒙混过关，被戳穿就拿“听不懂”当挡箭牌，套路玩得相当熟练。这可不是什么孤例。前段时间就有两名印度男子坐公交全程逃票，下车后还拍视频发外网炫耀，得意洋洋说自己又蹭了免费车，吃相十分难看。天津地铁前段时间也曝出同类事件，一名外籍外教连续数月尾随乘客蹭闸机逃票，专挑人流高峰钻空子，见有工作人员就乖乖买票，没人看管就直接闯关。按照国内公共交通票务管理规定，逃票不仅要补缴车费，还会被处以全程票价五倍的罚款，情节严重的直接交由公安机关依法处理，没有任何例外空间。上海地铁此前就查处过外籍乘客钻闸逃票，执法队员当场按条例解释规则，最终收取八十四元票款及罚金，全程按规办事，没给对方留半分特殊待遇。总有人抱着“对外要客气”的心态和稀泥，觉得区区几块钱车费没必要较真，殊不知这种无底线的包容，只会助长个别外籍人士的特权心态。几块钱的车费事小，规则的底线事大。公共交通的票价面向所有乘客，本就不分国籍不分身份，没人有资格跳过付费环节白嫖公共资源。这位姑娘全程杵在车门附近，既不买票也不下车，摆明了就是吃定司机不敢强拦。公交车司机要顾着全车行车安全，很难分出精力跟她死磕到底。车上不少乘客都面露不满，有人小声议论，却没人愿意站出来说句话。多一事不如少一事的心态，反倒让逃票者更加有恃无恐，肆无忌惮耗着时间。重庆地铁站曾发生过更离谱的事，一名印度乘客冲闸逃票被拦下，居然理直气壮反问工作人员，说自己是外国人坐地铁还要钱，嚣张气焰令人咋舌。这些人摸透了部分场所的“超国民待遇”惯性，知道只要装听不懂、耍无赖，大概率就能蒙混过关。一次次的纵容，才让他们把逃票当成了理所当然。我们向来欢迎遵守规则的外国友人，也愿意给予必要的便利和帮助，但这不代表要对违规行为网开一面，更不能让规则因人的身份而变味走样。公共交通的运营成本，最终都摊在每一位守法乘客身上。一个人逃票看似损失不大，但若人人都效仿，受损的是全体市民的公共出行利益。对待这类行为，最有效的办法就是一视同仁按规则办。该补票就补票，该罚款就罚款，情节恶劣的该通报通报，该影响居留就按正规流程走。包容是修养，不是义务；好客是礼节，不是软肋。我们不需要刻意讨好谁，也没必要对外国人高看一眼，规则面前人人平等才是最基本的尊重。绝大多数在华生活的外籍人士都能遵守当地规则，体面出行自觉付费。真正败坏观感的，永远是这一小撮钻空子、耍无赖、占便宜的投机者。一线司乘人员也该有更明确的执法支撑，不用在“得罪人”和“守规则”之间两难。有制度托底，才没人敢拿装聋作哑当免罚金牌肆意妄为。这件事说到底，争的不是几块钱车费，是规则的公平性。凭什么所有人都按规矩买票，偏偏有人能靠耍无赖免单，天底下没有这样的道理。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

自5月1日起，西安将全面实施65周岁以上老年人免费乘坐城市公共交通优待政策，优待对象为户籍或居住地在陕西省行政区域内的年满65周岁人群，凭长安通老年卡、居民身份证或敬老优待证，可享受西安市行政区域内（含西咸新区）的常规公交、轨道交通、西户线及云巴线路免费乘车。西安生活

【#不少人称曾因劝阻吸烟发生冲突##我国公共场所控烟有法可依#】近日，《法治日报》记者就公共场所吸烟等问题采访时，不少受访者表示，自己曾因劝阻吸烟与他人发生冲突。常年被二手烟困扰的福建省福州市市民思贤（化名），曾多次劝阻公共场所吸烟行为，因此遭遇过几次冲突。思贤向记者回忆，今年2月的一天晚上，她与家人在福州某餐馆就餐，邻桌几名男性食客席间边吸烟边聊天，烟味逐渐笼罩整个就餐区域。思贤要求服务员上前劝阻，可服务员却面露难色称“劝了客人就会走”。无奈之下，思贤只得自己上前与几名吸烟的食客交涉，却遭到对方无视，还有人出言讽刺挖苦，她最终选择拨打市政府热线投诉。数日后，思贤收到回复，相关部门已对该餐馆依法作出行政处罚。“为了自己和他人的健康和安全，需要一点较真的精神。”思贤说。目前我国虽未出台专门的全国性控烟法律法规，但记者检索公开资料发现，无论是国家还是地方层面，公共场所的控烟、禁烟仍有法可依。例如，《公共场所卫生管理条例实施细则》第十八条明确，室内公共场所禁止吸烟。公共场所经营者应当设置醒目的禁止吸烟警语和标志。室外公共场所设置的吸烟区不得位于行人必经的通道上。地方层面立法则更为细化严格。《北京市控制吸烟条例》明确，公共场所、工作场所的室内区域以及公共交通工具内禁止吸烟，并将幼儿园、中小学校、少年宫、儿童福利机构等以未成年人为主要活动人群的场所的室外区域划入禁烟区域范畴。《上海市公共场所控制吸烟条例》与《深圳经济特区控制吸烟条例》还将公共交通工具的等候区域纳入禁烟区域范畴。（法治日报）