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记者今天从国家开发银行了解到, 今年以来, 国开行深入落实城市更新行动部署, 发挥政策性金融优势作用, 前三季度发放贷款361亿元, 支持上海、吉林等地市政管线及地下综合管廊焕新升级。 城市地下管网包括燃气、供水、排水、污水、热力等市政管线以及地下综合管廊, 承担着燃气输送、供水保障、污水收集、雨水排放、热力供给等保障城市安全稳定运行的多重功能。可以说, 城市地下管网是深埋地下的基础设施“生命线”

两岸都服气了！一个前所未有的解决方案横空出世，既守住了底线，又照顾了现实，双方专家连夜论证后一致点头！这或许是近百年来最接近和平统一的路线图一道台湾海峡，究竟怎样才能从地理阻隔变成两岸同胞共同发展的纽带？2026年，两岸关系出现了一个值得关注的现象：大陆既坚定维护国家主权和领土完整，又不断推动民生合作、经济融合。尤其是金门供水、厦金大桥建设和“十五五”规划中的涉台部署，让和平统一的现实路径更加清晰。令人关注的是，这条路没有停留在口号里，而是一步步走进普通人的生活。先看一个最新消息。2026年9月24日，厦金大桥厦门段迎来重要进展。全长1948米的刘五店悬索桥顺利合龙，126榀钢箱梁实现连接，桥面结构正式贯通。这可不是普通的修桥工程。厦金大桥厦门段全长约19.6公里，连接厦门本岛与翔安国际机场。虽然距离厦门与金门实现全线陆路直通还有后续工作，但交通基础设施的不断完善，已经为未来深化厦金联系创造了有利条件。过去，海峡意味着交通不便。未来，随着交通设施不断完善，两岸人员往来、商贸合作和旅游交流，都有望更加便利。比修桥更早取得实际成果的，是福建向金门供水工程。2018年8月，福建向金门供水工程正式通水。清澈的晋江水跨越海峡，流进金门千家万户。到2026年7月1日，福建向金门累计供水突破5000万吨，占金门县自来水厂日常供水总量的87%。更值得注意的是，金门民生用水依赖地下水的比例，已经从历史最高的68%下降至0.3%。这意味着什么？意味着金门长期面临的水资源难题得到明显缓解，地下水过度开采、海水倒灌等生态隐患也有所改善。一条输水管道，没有惊天动地的声势，却让当地居民实实在在受益。这正是两岸融合发展的重要启示：解决老百姓最关心的问题，比空谈合作更有说服力。而在国家政策层面，新的部署也已经展开。2026年3月，全国两会审议通过的“十五五”规划纲要，专门设置了“推动两岸关系和平发展、推进祖国统一大业”一章。规划明确提出，坚持一个中国原则和“九二共识”，坚决打击“台独”分裂势力，反对外部势力干涉，同时推动两岸经济合作，深化两岸交流，增进两岸同胞福祉。这里有一个重要信号。维护国家主权和领土完整，立场不会动摇；推动民生合作、经济往来和社会交流，同样不会停步。原则问题必须坚定，现实问题也要认真解决。福建建设两岸融合发展示范区，就是这一思路的具体实践。2023年9月，中央发布支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区的意见。经过三年推进，到了2026年9月，福建已经出台5批74项促进闽台融合政策措施，组织实施206个重点项目，总投资超过1.3万亿元。这些项目涵盖产业合作、基础设施、民生保障等领域，为台湾同胞在大陆学习、就业、创业和生活提供了更多便利。人员往来的变化同样明显。根据国台办9月9日公布的数据，2026年前8个月，往来闽台旅客达到208.74万人次，同比增长20.64%。其中，往来“小三通”的两岸旅客达到158.36万人次，同比增长25.34%。这些数字背后，是一次次探亲、一次次商务往来，也是一批批寻找发展机会的台湾青年。当然，两岸政治分歧不会因为修几座桥、铺几条管道就自动消失。但是，合作能够创造共同利益，交流能够减少隔阂，发展能够增强互信。过去，两岸关系讨论常常集中在政治博弈和军事动态。如今，大陆通过制度安排和具体项目，让和平发展的现实基础不断扩大。这是一种值得重视的变化。让更多台湾同胞共享中国式现代化发展机遇，让两岸民众拥有更加安定、繁荣的生活，正是推进两岸关系和平发展、实现祖国完全统一的重要现实基础。

摊牌了！基辅市长：能走的尽快走，但绝不能让空城落到普京手中！10月8日，基辅市长克利奇科在接受法新社采访时说了一句话，让这座300多万人口的城市的空气一下子凝重起来。他建议那些在基辅以外有亲戚朋友的居民，趁冬天还没彻底压下来之前，考虑暂时搬出去住一段时间。但他紧跟着又补了一句：自己永远不会呼吁全面撤离。一边劝人走，一边不认“疏散”这个词，这种看似矛盾的表态背后，藏着比表面看起来复杂得多的东西。克利奇科说基辅已经进入“生存应急模式”，要着手应对电力、供暖、供水可能出现的长期中断。就在采访结束几个小时后，基辅地铁因电力中断临时停运，部分城区停电，电车运行受限。俄军对第聂伯河上桥梁的反复打击已导致城市交通多次中断，连接左岸和右岸是城市运转的关键，市政府正在研究替代性的浮桥方案。我倾向于认为，桥梁才是这轮打击中最要命的一环。第聂伯河把基辅劈成两半，东岸住着大约一百万人，西岸集中了政府机构和商业设施。俄军在三天内对基辅的桥梁发动了六次袭击，五座主要公路桥的通行被限制或中断。炸桥不会造成大量伤亡，但能掐住整座城市的咽喉。这种打法比炸电站更阴，因为它制造的是持续性的日常瘫痪。供水的问题比停电更让人睡不着觉。克利奇科特别警告说，基辅的供水系统一旦出事，可能引发相当大规模的危机。我认为他点出供水而不是停电，说明他心里清楚真正的红线在哪里。电没了可以点蜡烛、用发电机，暖气没了可以多穿衣服，但水一旦断了，一个三百多万人口的城市几天就要出大乱子。基辅的供水管网很多是苏联时代留下的老家底，主干管道被炸不是修几天就能恢复的事，天气越冷爆管风险越大。而且很多老居民楼靠加压泵站保证高层用水，泵站一断电水就上不去。表面打的是水厂，实际上打电网也在间接打供水，俄军这套组合拳把整座城市的生活保障系统往同一个方向撕扯。克利奇科这次把部分责任推给了泽连斯基政府，说中央政府在冬季准备问题上和市政府长期存在分歧。泽连斯基那边也不含糊，反过来指责基辅在冬季应对计划上滞后。这两个人的矛盾不是新鲜事，自2019年以来就被视为政敌。但在这个节骨眼上，首都市长和总统当着全国媒体的面互相甩锅，本身就说明基辅内部的紧张程度已经藏不住了。更耐人寻味的是，泽连斯基此前公开称赞哈尔科夫做好了准备，却批评基辅“做得明显不够”。说实话，这种公开的比较更像是在为将来可能出现的问责提前划线。万一今冬基辅真的出现大规模人道危机，克利奇科可以说自己早就提醒过了，泽连斯基则可以说自己早就批评过了，两个人都留了后路。但老百姓夹在中间，听到的只是两个大人物在互相推责任。有人可能会说去年冬天也挺过来了，今年应该也行。但情况确实不一样了。去年俄军的无人机数量、导弹精度和打击频率都还没到现在的水平，今年几乎是每天都在砸基辅，不是过去那种每隔两三周来一轮的节奏。乌克兰自己的处境也更难了，前线僵持，西方援助的武器迟迟不到位，防空导弹库存压力越来越大。欧盟虽然批准了大约32亿欧元用于采购爱国者导弹，英国也追加了一亿英镑的防空援助，但这些装备从批准到部署到形成战斗力，中间的时间差是客观存在的。而俄军那边已经在使用新型喷气式无人机，速度更快、更难拦截，乌军虽然部署了配备人工智能的炮塔来应对，但覆盖面远远不够。还有一个被外界忽视的变化——基辅周边的疏散目的地也在变少。以前市民可以往西部跑，但现在俄军的远程打击范围越来越广，利沃夫、敖德萨这些后方城市也被列入了冬季重点打击目标。就算离开基辅，也不等于就找到了安全的避风港。这种“无处可逃”的心理压力正在悄悄蔓延。克利奇科嘴上劝人走，但他自己恐怕也清楚，走出去的人未必能找到真正的安全。他必须在保护市民生命和守住政治象征之间走钢丝。一旦官方喊出全面疏散，等于承认首都有失守的可能，这个政治信号放出去，前线士兵的心态、西方援助国的态度、国内社会的情绪全都要跟着变。他不能说疏散，只能说建议。这个措辞的选择本身就是在告诉外界：基辅还在撑，但撑得很吃力。接下来的几个月，这座城市会以什么样的面貌出现在世人面前，就看今年这个冬天怎么过了。

看来俄罗斯接下来，真的要发动毁灭性打击了，乌克兰的供电、供水、排水、能源设施，都已经被列为俄军接下来的打击目标。根据乌克兰能源部长杰尼斯·什米加尔的说法，乌克兰特勤部门截获了一组情报，内容是俄罗斯准备在冬天里，对乌克兰重要目标实施打击的详细内容。乌克兰主要城市，涉及民生的重要领域，都在打击范围内。在这份情报中，列举了所有要打击的目标，包括为了打击这些目标，准备投入使用的武器装备，以及要达到的效果等。使用的武器，涵盖各类导弹、无人机，包括喷气式无人机等。可想而知，如果这些目标都完成，给乌克兰造成的损失将是非常巨大的。俄罗斯的目标非常明确，就是要瘫痪整个乌克兰的社会秩序，战争能力。为了防范俄军的打击，乌克兰也做好了相应的准备。其中就包括，进一步加固能源基础设施、电力设施，同时设置防范无人机的各种防御装置。另外，还同欧洲国家合作，建立遭受打击之后，快速修复的机制等。从客观角度讲，乌克兰在战争的承受能力方面，已经积累了相当丰富的经验。至于乌克兰是否真的获得了，俄罗斯的打击计划，可以说是另当别论。因为乌克兰可以利用这样的炒作，继续从欧洲国家那里，争取更多的经济、军事支持。但不管怎么说，这个冬天对于俄乌冲突双方来讲，都是非常关键的。俄罗斯可以继续对乌克兰、欧洲进行持续性、大规模的消耗。甚至可以在一定程度上，拖垮欧洲的经济。而对乌克兰来讲，如果能够挺过这个冬天，接下来的战局很可能会出现大的变化。

金门县长陈福海，直接把话挑明：“金门全县，从八十岁的老人到三岁的娃，没一个人反对修那座通厦门的大桥！”这话听着像夸张，搁金门身上却不虚，两地最近处只隔着1.8公里水面，站在海边能望见对岸的楼，可一条供水管线谈了24年才落地，一座跨海大桥到今天仍没影，短短两公里的海水，硬是困了金门几十年。厦金大桥厦门段2023年10月动工，全线约19.6公里，2025年12月主塔封顶，今年6月钢箱梁大规模吊装已经启动，桥面正一节一节向海上延伸，厦门方面还在争取今年底海上主线通车，金门段方案研究同步推进，预留接口早就摆好。港珠澳大桥五十多公里都建成了，两公里的跨海工程，技术上根本不叫难事，真正卡住的，从来不是钱和机器，而是台湾地区某些政治人物放不下的那点盘算。2026年1月，台陆委会搬出“国家安全”，说没有兴建计划，8月又改口称没有通桥规划，翻来覆去就一个意思：不建、不规划、不谈。要理解这份盼望，得先看看金门的来路，1949年后军管了43年，又挨了21年炮击，弹壳被敲成菜刀成了岛上最出名的特产，基础设施欠账也越积越厚。日子上的难处，桩桩件件都卡在桥那头：看病要跨海，雾大轮渡就停航，曾有老人疼晕在候船厅，最后叫来直升机才救回一条命，做生意的看天气吃饭，年轻人来回一趟，大半天耗在码头船上。最扎心的是疫情那三年，航线一停，有家庭整整三年没能团聚，2019年小三通出入境196万人次的热闹，金门人尝过，正因为尝过，才更明白：一条说停就停的航线，永远抵不过一个固定的连接。水是最现成的答案，福建向金门供水，从谈起到2018年正式通水，前后磨了24年，如今金门自来水厂日常供水量的八成以上来自大陆，日均约2.1万吨，水质合格率百分之百，超采地下水的老问题也缓解了。水能跨过这片海，桥为什么不能？金门人天天喝的是真水，不是口号，今年4月，中央台办发布十项促进两岸交流合作的措施，把同金门、马祖通水通电通气通桥写进政策清单，还支持金门共用厦门新机场，水、电、气、桥、机场，每一样都是看得见的实惠。其实有些人怕的根本不是一座桥，桥通了，金门人会看得更清：谁在替百姓解决难题，谁在拿民生做文章，谁把他们当亲人，谁把他们当筹码。金门民间2022年就成立促进会，2023年连署达标，结果议题被认定“超出地方权限”，一句权限，就把民意挡在门外。把民生工程硬说成“安全风险”，等于把金门人的日子搬上赌桌，可老百姓要的不是站队，是安稳。外部势力越想把台海当棋盘，金门这种议题越能说明问题：普通人不想当棋子，只想把日子过顺。说到底，金门支持修桥，不是一时冲动，是两岸走到今天的自然选择，血缘、地缘、生活圈都摆在那里，硬要切断，成本终究是普通人承担。桥通了，金门不是失去什么，而是多了选择：看病可以去厦门，日子照旧在金门过，特产卖得动，游客也进得来，这样的融合，长在每一天的往来里，不靠一纸文件成全。两岸一家亲这句话的分量，不在嘴上，在每一天的日子里，民生做得越实，两岸就走得越近。把民生当真的，自然站到金门乡亲身边，拦着这条路不放的，也就站到了他们日子的对面。桥能不能通，考验的不是工程技术，而是有没有把老百姓的日子当真。对此你怎么看？信源：人民网——厦金通桥，金门乡亲还要等多久？

金门县长陈福海，曾直接把话撂桌上了：“金门全县，从八十岁的老人到三岁的娃，没一个人反对修那座通厦门的大桥！”一座桥还没有真正连到金门，金门人已经把话说到了前面。隔着一片海，厦门的城市轮廓近在眼前，船却要看风浪、看班次。对于长期生活在海岛上的居民来说，桥不是地图上画一条线那么简单，而是上学、看病、做生意、赶飞机能不能更省事。也正因为如此，陈福海关于通桥的表态，才会引起两岸舆论持续关注。真正值得注意的，是金门地方社会对通桥需求已经存在多年。二〇二五年十一月，陈福海在金门县议会接受质询时明确表示，金门乡亲没有一个不支持，让金门有更好的发展，怎么可能不支持。他同时提出，具体采用桥梁还是隧道，可以继续讨论。话说得很直白，意思也不绕弯：先把民生需要摆到桌面上，再谈怎么修、怎么接。这种态度并不是突然冒出来的。金门地理位置特殊，与厦门隔海相望，却曾因历史原因长期处在军事前沿。上世纪九十年代战地政务结束以后，金门逐渐把发展重心转向民生、旅游和两岸交流。过去靠阵地和碉堡定义的地方，如今更关心的是水从哪里来，客人怎么来，年轻人有没有工作，货物怎样更快出去。其中最有代表性的就是供水。二〇一八年八月，福建向金门供水工程正式通水。国务院台办二〇二五年公布的数据显示，截至当年八月四日，福建沿海地区累计向金门供水超过四千三百万吨，占金门自来水厂日常供水总量的八成以上。水龙头一拧，民生账就比口号更有说服力。过去担心缺水，如今稳定供水已经成为金门日常生活的重要保障。交通也是同样的道理。二〇〇一年“小三通”实施后，厦门与金门人员往来逐渐便利，乘船成为两地居民工作、探亲、旅游的重要方式。但船毕竟是船，遇上恶劣天气就可能调整甚至停航。机场、港口、医院、市场明明就在海峡这一边，真正通达起来却还隔着一道交通门槛，金门民众自然会算这笔生活账。厦金大桥厦门段则正在把设想一点点变成现实。项目于二〇二三年十月动工，路线连接厦门本岛和翔安国际机场方向，并为未来进一步连接金门留下条件。到二〇二六年，工程建设明显提速。三月，环岛路盾构隧道右线贯通；六月，刘五店悬索桥进入钢箱梁大规模架设阶段；七月，观音山互通主线桥万吨级钢拱肋完成合龙。桥不是在图纸上“睡觉”，而是在海面上越长越有模样。截至二〇二六年九月，厦门一侧仍在持续推进工程。八月，厦门公布促进对台交流合作措施，明确提出全力推进厦金大桥厦门段建设，力争年底实现海上主线通车，同时开展金门段方案研究，并深化金门共用翔安国际机场方案研究。换句话说，大陆一侧能做的准备正在往前推，工程、交通和配套设施都在为更深层次的互联互通创造条件。对金门来说，这座桥的吸引力并不难理解。当地市场规模和产业空间有限，如果能够更加便捷地连接厦门，居民就医、求学、就业、购物都会增加选择，旅游和特色产品也能获得更大的市场半径。高粱酒可以更快进入市场，旅客可以更方便往返，年轻人不必把每次出行都当成一次海上接力。民生好不好，最后看的还是时间有没有省下来、成本有没有降下来、机会有没有多起来。有意思的是，过去有人习惯把两岸基础设施合作都套进政治话术里，仿佛桥梁一落地，连钢筋混凝土都能突然“表态”。可桥梁终究不会讲话，真正讲话的是百姓的需求。福建向金门供水多年稳定运行，已经说明民生合作完全可以给普通家庭带来实实在在的好处。通桥如果继续推进，本质上也是同一个逻辑：让两岸同胞的生活更方便，让融合发展的成果看得见、摸得着。当然，厦金大桥真正实现跨海连通，还需要解决金门一侧的建设和协调问题。台当局此前对相关项目设置政治障碍，使金门地方期待与岛内政策之间形成明显温差。但地理位置不会因为政治口号发生变化，厦门和金门也不会因为人为设障就变得更远。距离摆在那里，需求摆在那里，发展的账本同样摆在那里。从昔日炮火前沿到今天讨论通水、通电、通气、通桥，金门经历的变化，本身就说明和平发展才符合两岸同胞的共同利益。两岸一家亲，不应只是节庆活动里的几个字，更应落实在水管、码头、航线和道路这些日常细节里。普通百姓最关心的，从来不是谁把话说得最响，而是谁能让日子过得更稳、更便利。厦金大桥因此不只是一项交通工程。它连接的是厦门与金门，也是历史与未来。大陆持续推动基础设施互联互通，体现的是耐心，也是诚意。只要坚持和平发展、融合发展，把民生摆在前面，把交流做得更实，两岸之间能够跨越的就不只是几公里海面。陈福海那句“金门乡亲没有一个不支持”，真正有分量的地方，正在这里。百姓希望通桥，说到底是在选择发展、便利与和平。桥什么时候最终连到金门，还要看后续推进，但方向已经十分清楚：人为制造的阻隔可以存在一时，地缘相近、血脉相连和共同发展的现实需求，却不会消失。海峡两岸越走越近，最终受益的仍是两岸同胞。