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创业晚报|2026.10.10星期六1.亿纬锂能首个200MW/400MW
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锂矿涨、芯片涨、研发涨，卖一辆20万的车只能赚3000块，价格战还怎么打？兄弟们
锂矿涨、芯片涨、研发涨，卖一辆20万的车只能赚3000块，价格战还怎么打？兄弟们，最近车圈有个怪现象：打了整整两年的价格战，突然打不动了。不是车企约好了不降，是真降不起了。9月1号开始，锂电池恢复征收2%消费税，明年还要涨到4%，亿纬锂能已经官宣涨价，成本直接往下传。放到你买车身上，普通纯电车贵500到1200块，大电池的高端车，几千块打底。以前这种成本车企自己扛，现在？扛不住了。你看数字就明白了——上半年汽车行业利润率只剩3.8%，整车制造端更是只有1.5%。卖你一辆20万的车，车企到手也就3000块。整个7月份更惨，利润率2.4%，再降就是纯赔本。钱去哪了？宁德时代去年一家赚722亿，比A股十几家上市车企加起来还多。乘联会崔东树说得直白：“整车企业惨不忍睹，基本没钱，利润都让电池拿走了。”更狠的是三座大山一起压过来——锂矿价格翻了一倍多，存储芯片三个月涨180%，再加上各家研发投入疯涨。单车成本涨了一万多，终端还在降价，这账谁能算平？监管也看不下去了。2月出价格合规指南，7月喊“抵制非理性竞争”，9月三部门联合发文，国内不让乱降，海外也不让乱降。风向彻底变了。最讽刺的是，价格战最凶的5万以下低端市场自己先崩了，上半年销量暴跌63%。便宜车越打越没人买，反倒40万以上高端车涨了46%。越降越没人买，两年的价格战把消费者教育明白了——“再等等，肯定还便宜”。所以现在买车别死等大跳水了。热门新能源车该入就入，优惠大概率是送权益送保养，不会有去年那种三五万的现金跳水。想买燃油合资的，可以盯紧年底冲量那波。但有一句提醒：小品牌边缘品牌慎买，万一哪天退出，修车都是麻烦事。你觉得价格战算是真停了，还是换了个姿势接着打？评论区聊聊。
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