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鸿蒙智行享界S9T第1万辆整车下线
近日,博主“我鸿”发文称,鸿蒙智行享界S9T第10000辆整车下线。博主表示,“享界S9T第10000辆整车下线!生产全速运转。昨天,鸿蒙智行宣布,全系10月交付68216台,创单月交付量历史新高。系累计交付已突破100万台,创新势力...
黑化外观,享界S9T黑曜套件车型
享界S9T黑曜套件面向全系款型提供选装,选装价为2000元,具体包括黑化车标(深锖色前车标+亮黑尾标/字标)、黑化窗框、红色刹车卡钳、黑色饰条(前后保险杠/侧裙/尾灯饰条等)、黑化轮辋(限20英寸多辐星炫轮辋或21英寸星辉锻...
北汽10月交付30542台:享界单月6700台 S9T登顶30万+豪华轿车销冠
而这一切,离不开其现象级爆款享界S9T的强势爆发。作为鸿蒙智行首款豪华旅行车,享界S9T自9月16日上市以来,迅速点燃市场热情。上市仅25天,大定订单便突破20000台;第四十二周单周新增预订量高达2200台,持续领跑同级。第三方...
周销已破2000辆,享界S9T为何比问界M7更有性价比?
比如最近才上市的享界S9T,10月单周销量超过了2200台,不仅比三厢版的享界S9更受欢迎,同时也成为了中国市场最畅销的旅行车。按照之前的惯性思维,选择旅行新车首要的自然是相貌—一定得好看!享界S9T大体上算是款漂亮的旅行车...
最美旅行车!享界S9T仅售30.98万!25天破2万台,华为智驾+1677L超大空间!
但今年这个格局被享界S9T直接打破了,这台车上市25天大定突破2万台,72小时订单就破万,直接把奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的7天销量加起来都甩在身后,这你受得了吗?如果说有30-40万预算想买台既能装又有面的车,享界S9T绝对是...
预售32.8万元起 享界S9T将于明日正式上市
日前,车质网从鸿蒙智行官方获悉,旗下首款旅行车—享界S9T将于明日(9月16日)正式上市。此前新车已开启预售,共推出6款车型,预售价区间为32.8-38.8万元。外观方面,享界S9T延续了“寰宇美学”设计理念,前脸整体造型与享界...
享界S9T正式上市 售价30.98-36.98万元
9月16日,鸿蒙智行旗下首款旅行车—享界S9T在杭州正式上市,新车共推出4款车型,官方售价区间为30.98-36.98万元。同时,即刻下定,官方还推出至高60000元上市权益。外观方面,享界S9T延续了“寰宇美学”设计理念,前脸整体造型...
享界S9T:余承东的“封神”赌局与旅行车市场重构
享界S9T的使命,不只是销量贡献,更是品牌上探与生态拓展。是对鸿蒙智行矩阵的横向补强,也证明其技术赋能更多车型的可行性。作者|张艺瀚 刘珊珊 发布会上,北汽董事长张建勇多次直言,若享界S9T卖爆,将是余承东作为...
上市 25 天大定破 2 万台!鸿蒙智行首款旅行车享界 S9T 引爆市场
10月11日,鸿蒙智行传来重磅消息:旗下首款豪华智能旅行车—享界S9T,自9月16日上市以来,仅用25天时间,大定订单便强势突破20000台!这一现象级销量表现,不仅刷新了鸿蒙智行新车上市的订单增长纪录,更以“爆款”姿态,...
享界S9T上市25天大定破20000台
据悉,享界S9T共推出4个版本,增程版Max售价30.98万元,增程版Ultra售价34.98万元,纯电版Max售价32.98万元,纯电版Ultra售价36.98万元。动力方面,纯电版可选两驱和四驱车型,两驱车型最大功率227千瓦,四驱车型前后电机最大...
配置“堆砌大师”30.98万起,享界S9T还有什么配置没带到
沉寂许久的享界汽车终于迎来了一次高光时刻,旗下定位旅行车的享界S9T日前正式上市。若此前关注过华为的“鸿蒙智行”矩阵,相信你对今天这款车不会感到陌生。没错,享界S9T严格意义上来说,它算得上是享界S9的“加长版”,随着...
9月份余承东在享界S9T发布会上宣布,问界M9累计交付超23.8万元,连续17个
9月份余承东在享界S9T发布会上宣布,问界M9累计交付超23.8万元,连续17个月稳居50万元以上车型销冠。问界M8上市5个月累计交付超9万辆,连续三个月月交付突破2万台,成为40万以上价位销冠。这一消息震惊了整个汽车行业,要知道在2023年以前,赛力斯超级工厂,问界系列还只是图纸上的构想。但现在这两款车不仅取得了惊人的销售成绩,更是改写了全国高端市场的竞争规则。现在中国豪车市场竞争白热化,长期以来三大一线豪车一直把持中国市场,问界系列能迅速突围,并不是件很容易的事情。要知道任何工作的成功首先在于人,因为是人解决了这一切,而华为的工程师和三大一线豪车的工程师的文化却完全不同。华为工程师讲究的是小步快跑,不断试错优化,将生态思维带入到汽车领域,他们的工程师已习惯于以用户需求为导向。在但三大一线豪车的工程师们却已经习惯了机械精密和严谨可靠,想要把硬件打磨到极致,这种文化底蕴虽然深厚,可一旦面对软件定义汽车的新趋势时,转型速度明显不如新势力那样灵活。而现在偏偏是智能科技的时代,华为可以挑战三大一线豪车,关键就是用好了智能科技的这把新钥匙。新能源汽车的出现降低了发动机,变速箱的门槛,又让智能体验成了新的焦点,这偏偏是华为的强项。现在很多中国人,尤其是年轻和高净值人群不再仅看重品牌光环和机械性能,而且还更看重智能化的体验,偏偏问界就能提供他们更认可的智能科技。华为又宣布不造车,只会提供智能化驾驶的解决方案,这就会让他成为其他车企的合作伙伴,而不是竞争对手。这么多优势加起来,也难怪问界会完成挑战三大一线豪车的重任。未来若三大一线豪车的工程师还天天喝咖啡,那恐怕很快就没咖啡可喝了。