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现阶段的时代红利是什么？
现阶段的时代红利是什么？
早就该这么干了！中国财政部、税务总局明确通知：从2027年4月1日开始，把新能
早就该这么干了！中国财政部、税务总局明确通知：从2027年4月1日开始，把新能源汽车增值税出口退税率从13%压到9%。这是国际通行的规则，本身没问题，问题出在哪？出在这笔退税款成了一些车企打价格战的弹药。那这个“退税”到底是什么？简单讲，就是那些卖到国外的车子，国家把之前收的增值税按一定比例退给他们，等于国家给了很大一块补贴。有些车企就打起了主意，把这退回来的钱直接当成降价空间，在国外市场拼命压低售价，甚至比在国内卖得还便宜，把国内那种卷生卷死的风气带到海外去了。现在退税率减少了，4个百分点，听着好像不多，但咱们算笔实在账。一辆离岸价15万的新能源车，原来13%的退税率能退回大约1.95万元，降到9%之后，到手就只剩1.35万元了，里外里少了差不多6000块，相当于出口离岸价的4%。6000块钱搁在单车利润里，那可真是剜肉。有人可能会问，国家当初干嘛要给这个退税？说白了，增值税是流转税，出口到国外的商品，进口国要再征一道税，你要是不退，那就是双重征税，你的车在海外市场天然就比人家贵一截。所以退税本身是国际惯例，世贸组织规则也认，美日欧都在用，这不是中国独创。问题出在执行的层面。退税的初衷是让企业以不含税的价格去公平竞争，结果被一些车企玩成了价格战的资金来源。新能源汽车和动力电池专家杨伟斌说得直白，由于增值税出口退税率较高，不少车企即便以低于成本的价格在海外销售，也能靠退回的税款来弥补亏损。这就形成了一个负向循环：亏本卖车不要紧，退税来兜底，亏得越多卖得越多，卖得越多退税越多。这种做法带来的后果是什么？表面上出口数据很漂亮，2026年1到9月，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，9月份新能源车出口占比已经连续4个月超过50%。数字确实好看，但背地里是在拿国家的钱补贴外国消费者，这买卖怎么算都不划算。而且你在人家地盘上搞低价，人家能没反应吗？欧盟2024年10月就对中国产电动车加征了反补贴税，比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，叠加上10%的基础关税，综合税率最高能到45.3%。你靠退税压价，人家就加税来堵你，最后钱没赚到，市场还丢了。崔东树的判断很清楚，这次调整就是要倒逼车企摒弃低价内卷，提升产品附加值，加速海外本地化布局，推动汽车出海从规模扩张转向高质量全球化。翻译成大白话就是：别老想着靠便宜抢市场了，该拼技术拼技术，该在海外建厂建厂。从更长远看，这次退税调整也是“新三样”分步退坡这盘大棋里的一步。光伏组件的出口退税率已经从9%降到了0，储能锂电池从9%降到6%，而且明确2027年全面清零。新能源汽车从13%降到9%，按照这个节奏，后面大概率还会继续往下走，最终归零。对车企来说，这意味着什么？意味着靠政策红利躺赚的日子到头了。万联证券的研报指出，退坡对于头部企业冲击有限，有望压缩至1到2个百分点，但缺乏规模与海外体系的中小车企、贸易型出口主体预计会加速出清。花旗的分析也提到，退税下调对海外乘用车零售价的影响大约只有1.6%到2%，完全可以通过削减经销商返利、上调建议零售价来消化。也就是说，这4个百分点的退税率调整，对真正有竞争力的企业来说不算什么大事，但对那些完全靠退税活着、本身产品力不行的企业来说，就是生死线。说到底，国家给退税是为了让你公平竞争，不是让你去搞倾销。你把退税当弹药去打价格战，不仅把自己的利润打没了，还把整个行业的形象打坏了。现在退税率降了，有人可能觉得是利空，但换个角度想，这恰恰是在帮行业挤掉泡沫，让真正有实力的企业浮上来。出海这件事，拼的从来不是谁卖得便宜，而是谁的产品好、谁的服务到位、谁能在别人的地盘上扎下根来。把价格战的瘾戒了，中国新能源汽车在海外才能真正站得住脚。
中欧谈判结束后，中方随即调整了新能源汽车出口退税政策！据财政部官网消息，10月1
中欧谈判结束后，中方随即调整了新能源汽车出口退税政策！据财政部官网消息，10月12日，财政部、税务总局联合发布公告，明确从2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率从13%下调至9%。把时间摆在一起看，这步棋很有意思，10月8日至9日，中欧刚就电动汽车、混动汽车贸易进行了深入磋商，三天后，新能源汽车出口退税政策就迎来调整。一边是对外谈规则，一边是对内调政策，动作看似分开，实际上指向的是同一件事：中国新能源汽车出海，不能再只靠低价往前冲了。出口退税率从13%降到9%，意味着企业出口一辆新能源汽车，能够拿回来的税款少了，过去由政策帮助消化的一部分成本，今后要由企业自己承担。当然，这并不等于车企的利润会整整掉4个百分点，因为不同车型的计税价格、进项成本和利润结构都不一样，但有一点很明确：售价越低、利润越薄、越依赖退税维持报价的企业，受到的冲击就越明显。那为什么偏偏选在中欧谈判结束之后？因为中欧围绕电动汽车谈到今天，争议的重点早就不只是关税，而是中国车到底以什么价格进入欧洲市场，出口数量怎么控制，销售渠道如何监管，以及企业愿不愿意在欧洲进行长期投资。今年1月，欧方发布了电动汽车价格承诺通用指导文件，给中国车企提供了一条用价格承诺争取替代反补贴税的路径，但这并不是所有中国车企自动免税，而是要一家一家提交申请、一个方案一个方案地审。2月，欧方接受了大众安徽一款车型的价格承诺，这个案例除了设置最低进口价格，还涉及进口数量和在欧洲投资等条件，这已经把信号说得很清楚：想继续扩大欧洲市场，光把车卖得便宜还不够，还得证明你能给当地产业带来长期价值。在这个背景下，中方下调出口退税率，就不是简单地给车企增加成本，而是在主动改变竞争方式。你在海外承诺不靠超低价格冲击市场，国内也逐步减少出口环节的政策托底，这样一来，欧洲再想拿“高额支持”“低价倾销”说事，手里的理由就少了一张。更重要的是，中国新能源汽车已经不是刚刚学会走路的孩子了。2026年前三季度，我国新能源汽车出口达到400.6万辆，同比增长1.3倍，新能源汽车出口占汽车出口的比重已经连续4个月超过一半，这种体量如果还长期靠高退税率维持价格优势，既没有必要，也容易给海外贸易调查递话柄。产业做小的时候，政策要扶一把，产业真正做大之后，就得靠产品站稳脚跟。这次调整最难受的，会是那些利润薄、品牌弱、海外渠道单一，只能靠压价抢订单的企业，原本一辆车就赚不了多少，现在退税再少一截，继续降价可能亏，不降价又可能丢订单，前后都是压力。但对产品溢价高、供应链管理强、海外售后体系完善的头部车企来说，4个百分点并不是一道迈不过去的坎，它们可以靠车型升级、成本优化和海外售价调整，把影响慢慢消化掉。至于已经在海外建厂的企业，受到的影响逻辑又不一样，整车从中国直接出口得越少，对国内整车出口退税的依赖自然越低，这也会推动更多车企从“把车卖出去”，转向“把生产、服务和品牌一起带出去”。公告还留出了将近半年的缓冲期，并没有今天公布、明天执行，这就是在告诉企业：路没有堵死，但打法必须尽快调整。而且退税率按报关单注明的出口日期确定，接下来几个月大概率会出现一波集中报关和提前出货，不过企业也要明白，提前发货只是把未来的订单挪到现在，并不会凭空变出新的海外需求。再把这几年政策连起来看，方向就更清楚了，纯电动乘用车从2026年起实施出口许可证管理，光伏和电池出口退税也在逐步退坡，现在轮到新能源汽车整车，目的不是不让出口，而是给低价无序竞争踩刹车。说到底，中国新能源汽车真正的底气，从来不是那几个点的退税，而是完整的产业链、快速迭代的技术、规模化制造能力，以及越来越成熟的智能化体验。中欧谈判桌上争的是规则，国际市场上拼的是实力，这次退税调整，就是把国内政策和海外规则重新对了一遍表。4个百分点，砍掉的不是中国新能源汽车出海的道路，而是那些靠政策垫利润、靠低价换市场的旧打法。今后还能在海外站稳的车企，靠的不会是把价格压到最低，而是让别人明知道你不便宜，最后还是愿意买你的车。
62万砸进去，20万股铜陵有色，成本3.1元。这位在静安做财务的老哥，入市七八年
62万砸进去，20万股铜陵有色，成本3.1元。这位在静安做财务的老哥，入市七八年，张口巴菲特，闭口长期持有，一门心思想等估值修复。后来股价冲到9.19元，账面浮盈121.8万；就算5.5元卖，也能落袋48万。账算得明明白白，可问题恰恰不在账上。铜陵有色真不是“铜价一涨它就躺赢”的票。2024年营收1455亿，归母净利28亿；铜产品收入占八成多，毛利率却只有4.38%。到了2025年，铜价涨了8%，营收冲到1727亿，归母净利反倒掉到24亿。为啥？矿端紧、加工费低，冶炼环节利润被挤得难受。所以别一看市盈率不到20倍就喊便宜。周期股的利润本来就忽上忽下，景气时估值看着低，等行业一变脸，便宜可能只是幻觉。更扎心的是，很多人把“低价买入、死拿不动”当成价值投资。3元买，5元想6元，6元想8元，真到9元又盯10元。浮盈没卖，就只是屏幕上的数字，别搞得好像那100多万已经进过银行卡。长期投资不是猜最高点，而是买之前就想清楚：什么情况必须卖。逻辑坏了走，估值离谱走，竞争力掉了走。定个“12元必须到”，那不是投资，是跟市场许愿。还有，20万股就是62万。要是这钱占了你家大部分可投资资产，那风险早就不是“能不能拿住”，而是“错了扛不扛得起”。别光盯着少赚70万。真正该记住的是：周期股买入价、盈利质量、仓位、退出纪律，少一个都可能白忙。你觉得，3.1元重仓铜陵有色，是价值投资，还是低价执念？
到2030年，全球整整45%——接近一半的工业生产将在中国发生。如果你对这个
到2030年，全球整整45%——接近一半的工业生产将在中国发生。如果你对这个数字没什么直观感受，不妨对比一下2000年的数据。在2000年，欧美日等高收入国家风光无限，一口气吃下了全球75%的工业总产值。那时候的美国独占25%，日本占11%，德国占8%，而当时的中国，在全球工业版图里只占区区6%，连日本的一半都不到。然而到了2030年，剧本发生了毁灭性的反转：美日德三国的工业份额加起来缩水到19%，全西方高收入国家合力也才38%。也就是说，中国一家的工业生产规模（45%），不仅碾压了美国（11%），甚至直接超过了全世界所有高收入国家的总和。这就解释了为什么某些西方政客这几年急得像热锅上的蚂蚁，天天把“去风险”、“近岸外包”、“供应链重组”挂在嘴边。因为他们猛然发现，玩了几十年的脱实向虚打成了空心化，华尔街的金融衍生品造不出电容，高昂的律师账单也砸不出新能源车。西方过去最引以为傲的是GDP数字。但大家心里都明白，他们的GDP里填满了动辄上万美元的医疗账单、几千美金的律师诉讼费、华尔街高管的分红以及几百美元一次的拖车服务；而中国的45%工业产值，那是实打实的钢铁产量、电芯产能、光伏组件、盾构机、特高压设备和数以亿计的各类工业消费品。当GDP遇到造物能力，谁在纸上谈兵，谁在统治实体世界，高下立判。更讽刺的是那些喊着“再工业化”的承诺。过去几年，西方试图把订单转给东南亚或墨西哥，结果折腾了一大圈才发现：墨西哥工厂里拧螺丝的机器是中国进口的，越南出口产品的核心零部件是中国制造的，就连他们军工复合体想造几枚炮弹，回头一看，硝化棉和基础化工原材料的供应链依然挂在中国工农业的链条上。当一个国家的金融资本习惯了赚快钱，资本家就不可能再回到车间去忍受3%的制造业利润率。他们只剩下印钞机、军工企业的轰炸机，以及在国际贸易路线上制造摩擦的筹码。但历史早已证明，印钞机印不出战舰，轰炸机也炸不出完整的工业产业链。工业文明的火种，在过去三十年完成了一次史上规模最大的转移。当全球近半数的工厂轰鸣声集中在一个国家，未来的贸易规则和技术标准，就不再由华尔街的PPT或者国会的法案来决定了。真正的硬实力，从来不是纸上的账面数字，而是车间里焊花飞溅的温度，和生产线上源源不断走下的实体财富。
记者：“请问总统先生，你对那些难以负担汽油、柴油和百货商品的人有什么要说的？”
记者：“请问总统先生，你对那些难以负担汽油、柴油和百货商品的人有什么要说的？”川普：“你们是失败者。现在是美国历年来最棒的时刻，如果你在还在这种环境中挣扎，那你就是个失败者，好好反省。”这就是川普的期中报告，期中选举没剩多少天了，川普的好日子也快到头了。
陈光标拜访曹德旺，可能是操劳福耀科技大学，曹总显得比较憔悴曹德旺创业精神陈光标
陈光标拜访曹德旺，可能是操劳福耀科技大学，曹总显得比较憔悴曹德旺创业精神陈光标为何被称为中国首善
经济学者马光远：“我们再去扩大产能，我们要问谁来消费”？这个问题问的好，产能不断
经济学者马光远：“我们再去扩大产能，我们要问谁来消费”？这个问题问的好，产能不断扩大，工资越来越少，谁有钱消费？目前需要的不是扩大产能，也不是减员增效，而是大量的大学毕业生没有就业岗位，找不到工作，还有大量的灵活就业人员低收入群体。目前急需要的是全民按身份证发钱，刺激消费，你说是吗？社会产能过剩社社会产能过剩刺激消费刺激经济
近几十年，每一次的内存价格崩盘都是因为需求的突然减少，而非内存产能过剩。这次内存
近几十年，每一次的内存价格崩盘都是因为需求的突然减少，而非内存产能过剩。这次内存行情能持续多久，完全取决于这次Al基建会持续多少，如果接下来Al基建规模始终在高速增长，那内存行情就会一直持续下去。目前看，现在全球头部内存厂家对于扩产这件事非常谨慎；Al基建根本看不到减速的迹象，英伟达的服务器对于算力公司来说就是下金蛋的母鸡。
原来我们这么卷，根本不是自己产能过剩。林毅夫这次算是把遮羞布扯下来了。网传全球从
原来我们这么卷，根本不是自己产能过剩。林毅夫这次算是把遮羞布扯下来了。网传全球从08年起就陷入大衰退，外部82%的需求全趴窝了，指望国内18%去填坑根本不现实。欧美自己造血能力衰退，反倒甩锅说我们挤压。2008年国际金融危机爆发之后，全球市场的整体状态发生持续变化。很多国家消费和投资的增长速度放慢，海外市场能吸纳的商品总量不再像此前那样持续扩张。不少人此前的看法，是国内各个行业不断扩大生产，产出的东西太多，国内市场装不下，才出现竞争加剧的情况。林毅夫提出的观点，改变了这个单一的认知。问题根源不只是国内生产规模扩大，更在于海外需求的持续收缩。过去很长一段时间，国内不少产业的建设规划，都是建立在海外市场持续增长的前提下。工厂陆续上马，生产线不断落地，企业按照以往海外订单的预期安排生产。等到外部市场需求萎缩，海外客户减少采购，原本销往国外的货物只能转回国内市场销售。大量商品涌入本土市场之后，企业之间争抢有限的客户，行业竞争随之加剧，大众直观感受到内卷。欧美地区内部的经济增长动力减弱，居民收入增长放缓，消费能力很难继续扩张。当地本土产业发展遇到阻力，相关从业者需要一个解释，他们没有从自身内部经济结构找原因，转而对外宣称，其他国家商品大量流入抢占本地市场，挤压本土企业生存空间。这套说法在当地舆论传播开来，很多人把经济压力归结为外部商品竞争。这里需要厘清，商品流通本身是国际经贸里正常的环节，海外需求下降是多方因素叠加形成，包含债务积累、人口结构变化、投资意愿降低等长期因素。国内的产能建设，是多年工业化进程逐步积累的结果，初衷是匹配当时全球市场的需求，当外部市场空间收缩，供需平衡被打破，矛盾才暴露出来。对于这件事，要从更长周期去看待全球经济的变化，很多人习惯把内卷简单归为国内企业盲目扩产，这个看法不够完整。外部需求萎缩是客观存在的长期趋势，单一国家内部市场，很难完全承接原本面向全球的生产规模。不少欧美经济体长期依靠外部需求和金融手段维持增长，自身实体经济增长动力不足，当经济下行，很容易把内部矛盾向外转移，用贸易限制等手段保护本土产业。这类做法不能解决本身经济结构存在的问题，只会压缩全球商品流通空间，反过来进一步压低整体市场需求。各国之间的经贸往来，原本是依靠各自优势形成分工，外部市场收缩之后，单纯依靠出口拉动经济的模式不再稳定。国内企业需要调整思路，不能继续只盯着海外订单，产业调整不是短时间能够完成，生产线、用工、销售渠道都需要重新适配。这个调整过程，会持续带来行业内部竞争。同时也要分清，产能和过剩两个概念不能直接划等号，产能代表生产能力，过剩要看市场真实需求。在全球需求萎缩的大环境里，部分行业出现供需失衡，不是生产能力本身多余，而是对应的外部市场消失。其他国家选择甩锅，本质是内部调整难度大，转嫁社会压力，全球经济进入低速增长阶段之后，依靠外部需求拉动发展的时代已经变化，所有参与国际贸易的经济体，都要适应新的市场环境。国家层面推进内需挖掘，不是简单用来填补海外市场留下的缺口，而是构建更加稳定的经济循环，降低单一依赖外部市场带来的风险。企业也要逐步转型，提升产品质量，开拓新的需求方向，减少单纯低价竞争。全球经济格局的转变会持续很久，各类摩擦还会不断出现，认清背后真实逻辑，才不会被片面的舆论带偏。
鄂尔多斯盆地三交北区块探明千亿方深层煤层气田据央视财经报道，记者从中国石油获悉，
鄂尔多斯盆地三交北区块探明千亿方深层煤层气田据央视财经报道，记者从中国石油获悉，位于山西吕梁的三交北区块新增煤层气探明地质储...
顺丰一年净赚111亿，赚到这个份上，王卫还肯继续干“重、慢、苦”的物流活。早
顺丰一年净赚111亿，赚到这个份上，王卫还肯继续干“重、慢、苦”的物流活。早年他跑深港件起家，后来网点越铺越多，曾经靠加盟扩张快，但服务标准容易散。顺丰很早就往直营收，自己管收派、自己管车、自己管投诉。直营比加盟烧钱，人工和场地都硬扛，但换回来一件事：包裹到了谁手里、几点发车、晚了多少，公司能自己说了算，不靠加盟商看心情。更难的是肯买飞机。顺丰航空后来机队90多架，鄂州花湖作为专业货运枢纽投运后，2025年在鄂州起降全货机超3万架次，国内加国际货运航线八十多条。很多人觉得快递不就是三轮加面包车，王卫偏把“次日达”做成航空公司的事。花钱重、回本慢，但商务件、生鲜、医药这些怕耽误的货，就认这种网。2025年顺丰营收3082.27亿，归母净利润111.17亿；其中速运及大件2175.53亿、占七成多，供应链及国际763.46亿、占约四分之一。电商价格战最凶时，几块钱一单到处飞，顺丰没全跟着卷低价，时效件、供应链、国际分开做，净利率只有3.79%，不性感，但胜在稳。员工这事也算他没飘的证据。2016年北京快递员三轮剐蹭被车主扇耳光，王卫发朋友圈说追究到底；2017年深交所敲钟，把那个小哥带到现场。后来上市、发H股、做A+H，他没把仪式搞成老板个人秀，台前常给一线留位置。再到近几年，和极兔股权互持，顺丰持极兔约10%、极兔持顺丰4.29%，不打架、做跨境和末端协同；鄂州枢纽加海外仓继续砸钱。别人发财后想的是少干重活、多讲生态，他反过来，飞机、枢纽、直营、国际一样不撤。
原来我们这么卷，根本不是自己产能过剩。林毅夫这次算是把遮羞布扯下来了。网传全球从
原来我们这么卷，根本不是自己产能过剩。林毅夫这次算是把遮羞布扯下来了。网传全球从08年起就陷入大衰退，外部82%的需求全趴窝了，指望国内18%去填坑根本不现实。欧美自己造血能力衰退，反倒甩锅说我们挤压。说白了，这年头大家天天喊卷，真不是我们自己太能生产，而是外面那张吃饭的桌子被人给掀了。林毅夫这次算是把窗户纸捅破了，以前老听人说，我们这儿产能太多，东西卖不出去就是自己作的，企业瞎扩产，最后卷死自己，这话听着特别像你考试没考好，别人跟你说“谁让你题刷太多了”，荒唐得让人想笑。我感觉真正的毛病在零八年那会儿就落下了，那之后全球就不太对劲，欧美那些以前花钱跟流水似的大户，自己家里先出了毛病，他们那边经济不行了，老百姓兜里没钱，自然就不怎么买东西了，我们以前是造了东西往外卖，他们是大买家，现在大买家没钱了，你说这可咋整？有人说外面的需求占了大头，国内自己消化的只是一小部分，让国内这一小块地方，去填外面那个大窟窿，那根本填不上，这就好比你开了个饭店，平时靠旅游团拉客，结果通了高速路旅游团不来了，你让街坊邻居一天三顿都在你这儿吃，那不得把邻居吃破产啊。所以你看现在这光景，各行各业都跟抢食的鸡似的，光伏、汽车、家电，连卖个煎饼果子都恨不得追着人跑。不是老板们突然都疯了，是非这么干不行。以前造出来的东西装船运走，现在船不来了，东西堆在仓库里，机器不能停，工人得发工资，只能掉头在国内市场上抢那点可怜的生意，大家挤在一块儿，你降价我促销，卷得昏天黑地。欧美那边就更逗了，自己不行了吧，还不肯承认，非得找个背锅的。他们自己经济衰退，没能力消费了，不想着怎么治自己的病，反倒说我们的东西太便宜，把他们的市场给挤了，这招太损了，自己虚了，非说是别人太壮实给挤的。说白了就是不想承认自己老了、不行了，找个借口好让自己心里舒服点，顺便还能拉点选票。我们这边企业就憋屈了，明明是全球的蛋糕变小了，大家被迫挤在自家院子里分那点剩饭，还得被院墙外面的人骂“你饭量太大”。这上哪儿说理去？卷，不是因为爱卷，是因为没活路，你不卷，明天货就烂手里；你卷，又得罪同行。横竖都不是人。我觉得“产能过剩”这词儿，有时候就是块遮羞布，盖住的是外面需求塌了，盖住的是别人不敢认自己不行，真要算账，得看全世界这个大盘子是不是变小了，不能光盯着我们自己家后院谁多养了几只鸡。文章只是个人看法，不代表标准答案。你觉得我们这波内卷，到底是自己人太能造，还是外面那张桌子先塌的？评论区唠两句，别光在心里跟自己较劲。
9月24日24时起国内油价上调！原本每吨要涨830元，调控后实际上调395元。折
9月24日24时起国内油价上调！原本每吨要涨830元，调控后实际上调395元。折合95号汽油大约涨0.32元/升，50升油箱加满，预计要多花约16块。今晚24点调价，要加油的车友记得提前安排！你今晚打算去加满一箱油吗？爆料油价今晚上调国家继续降低涨幅
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信
宁德时代万亿市值被做空？工信部看不下去了，直接甩出一句话9月22日，工信部旗下媒体中国工信新闻甩出一篇评论，标题就七个字——《“去宁德化”论调要不得》。文章把近期反复炒作的“去宁德化”直接定性为“舆论闹剧”，直言有人故意制造产业链内部对立，靠制造焦虑博流量带节奏。工信部很少这么直接地给一家企业站台，这次是真看不下去了。先看看被做空到什么程度。从5月年内高点468.75元算起，宁德时代A股股价最大回撤超过35%，市值蒸发超过7000亿元。H股沽空比例一度冲到26%，摩根大通对宁德时代H股的空头持仓从2.45%一路升到3.09%。9月16日盘中更是跌破300元，创近一年新低。7000亿灰飞烟灭，听起来确实吓人。导火索是“去宁德化”的传闻。理想、小米陆续引入二供三供，调低宁德时代供货占比，又传多家车企下场自研电池。自媒体一渲染，直接变成了“车企联手围剿宁德时代”。传闻越传越凶，资金面上主力资金近5日净流出32.66亿元，融资余额却逆势增加9.61亿元。有人借券砸盘，有人逢低抄底，多空双方在300块关口打得有来有回。但基本面数据跟做空的逻辑完全对不上。2026年上半年，宁德时代营收和净利润分别同比增长近55%和42%，动力电池系统产能利用率达到95%。SNEResearch数据显示，上半年宁德时代动力电池装车量242.7GWh，全球市占率39.9%，连续9年全球第一，装机规模几乎是第二名的2.8倍。全球每卖出两块动力电池，就有一块出自宁德时代。赚得越多，跌得越狠，这个反差本身就很说明问题。再看“去宁德化”的实质。车企引入二供三供，本质上是供应链多元化的正常操作。动力电池占整车成本30%到40%，过去宁德时代一家独大，车企在议价上确实被动。理想、小米把部分低端车型订单分给欣旺达、中创新航，主力高端车型宁德时代依然是第一供应商。至于自研电池，大多集中在电池包设计和系统集成层面，核心电芯还是要靠专业电池厂供应。真正该看的是工信部那句话的深层含义。“中国新能源汽车能够走到今天，依靠的不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长”。在《美国汽车新闻》2026年全球汽车零部件百强榜中，宁德时代位居全球第三，中国上榜企业达到17家，首次跃升全球第二。文章提醒得很到位——中国汽车产业链不是“太强了”，而是好不容易在一些关键环节建立起优势，同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。做空资金瞄准的从来不只是股价。9月这个时间节点，欧美正在加速推动本土电池产能建设，欧盟《新电池法》对碳足迹和供应链本地化的要求步步收紧。在这个节骨眼上做空宁德时代，要打压的是中国动力电池的全球信誉。尼尔森IQ报告显示，宁德时代在海外无提示第一提及率达到26.7%，品牌强度指数3.9，约为LGES的近两倍。37.1%的中国受访者直言心仪车型若没有搭载宁德时代电池将放弃购买。这种品牌护城河，才是做空者真正想动摇的东西。工信部文章还特别警示了一种危险倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。当降本从提高技术效率变成单纯压低采购价格，当供应链选择不再主要围绕技术、质量和长期可靠性，产业竞争就容易从比技术、比品质滑向比价格、比话术。文章那句话说得够狠——“价格可以竞争，效率可以竞争，但安全和质量不能成为竞争的代价”。宁德时代自己也没闲着。9月11日、16日、18日连续三天，分别耗资2亿元、9.47亿元、4.56亿元回购股份。累计相关专利达6万份，日均新增17份专利。全球首发的NP3.0无热扩散技术，在单电芯热失控的极端工况下做到无明火少烟雾。第三代神行超充电池，10%充到98%只要6分27秒。这些硬实力摆在那里，不是几句“去某某化”的传闻就能抹掉的。工信部的表态释放了一个清晰的信号。万亿市值的龙头被做空，牵动的不是一家企业的股价涨跌，而是整个中国新能源产业链在全球竞争中的定价权和话语权。7000亿蒸发的是市值，动摇不得的是这条产业链花了十几年才建起来的根基。做空者想砸的是股价，工信部守住的是产业。消息来源：4个月市值蒸发超7000亿元，宁德时代怎么了？2026-09-2110:32来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客
日本共同社：中国海关总署20日公布的贸易数据显示，8月稀土磁体对日出口量为212
日本共同社：中国海关总署20日公布的贸易数据显示，8月稀土磁体对日出口量为212吨，较上年同期减少17.1%。降幅较7月的52.2%大幅收窄，2月以来时隔5个月回升至200吨以上。日本首相高市早苗围绕台湾有事国会答辩后的去年12月以来，中国稀土磁体对日出口量持续呈下降趋势，但8月环比大幅增加90.3%。原因目前尚不清楚。中国近年来收紧了能提高磁体性能的镝等稀土元素的出口审查。对日稀土磁体单月出口量去年7月至今年2月都超过200吨，但3月降至180余吨，7月更跌至111吨。8月对全球出口量为5010吨，同比减少18.5%。对即将举行首脑会谈的美国的出口量为512吨，同比减少13.2%。不同于对日出口的环比回升，对全球和对美出口环比也均出现下降。被列为出口管制对象、属于军民两用物项的稀有金属相关制品碳化钨方面，2至7月对日出口为零，8月恢复至43吨。钨粉出口继2至7月之后8月依然为零。
【中美贸易谈判】结束后，贝森特十分兴奋，主动跑到记者面前，大方说到：这次谈判很
【中美贸易谈判】结束后，贝森特十分兴奋，主动跑到记者面前，大方说到：这次谈判很顺利，我们得到很多共同观点，为下一次谈判打好基础。再看国内大V，经济专家基本都差不多报道：美国中期选举，民主党占了上风，为了夺回目标，特朗普拿出足够诚意，要知道现在能帮助美国只有我们。三个方面：双边关税，人工智能，以及伊朗问题。关税大家在某些领域一起降。人工智能的关键技术松不松口伊朗问题如何解决与配合。到底双方如何交流，为何贝森特如此兴奋？还是一个迷？
2026年前三季度中部GDP十强城市预测
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董明珠卸任，一个时代要落幕了…岁月不饶人，铁娘子也老了，普通人72岁早已儿孙
董明珠卸任，一个时代要落幕了…岁月不饶人，铁娘子也老了，普通人72岁早已儿孙绕膝，董明珠确还在为格力奔忙…
现阶段的时代红利是什么？
现阶段的时代红利是什么？
巴西传来新消息！2026年9月16日，根据财联社等多家媒体报道，巴西谷物出口
巴西传来新消息！2026年9月16日，根据财联社等多家媒体报道，巴西谷物出口商协会（ANEC）将9月大豆出口量预估上调至832万吨，高于上周预估的774万吨。这意味着巴西大豆出口仍处于历史高位，全球大豆供应宽松的格局没有改变。832万吨，比一周前的预估多了58万吨。这个上调动作本身，比数字更值得琢磨。ANEC上调预估的依据是“船期安排”——圣保罗港的货船排得比预想中更密，出口商在抢窗口期。可这个窗口期，正在被两股力量同时挤压。第一股力量来自中国买家的节奏变化。据新华财经报道，2026年1月至8月，巴西累计出口大豆9430万吨，其中71%销往中国。这个比例看着稳，但跟2025年同期的76%比，已经掉了5个百分点。布宜诺斯艾利斯交易所的数据印证了同样的趋势：中国在巴西大豆出口中的份额从76%降到了70%，是2022年以来的最低水平。不少大宗商品观察人士认为，中国正在推进大豆进口来源多元化。今年上半年，中国从美国进口大豆同比下降了42.4%，只有931万吨；从阿根廷进口了562万吨，同比暴增58%。巴西还是主力，可“主力”跟“唯一”是两码事。第二股力量来自巴西自己的压榨需求。荷兰合作银行的报告指出，巴西国内压榨量预计将增加至6220万吨，生物柴油掺混需求在推高豆油消费。大豆留在国内榨油，能出口的原豆就少一块。更麻烦的是价格。巴西植物油行业协会（Abiove）4月就把2026年大豆出口收入预期从581.7亿美元下调到了511.8亿美元，平均出口价格从每吨440美元砍到了370美元。产量创纪录，收入反而缩水——这就是供应宽松格局最残酷的一面。832万吨的出口预估上调，看着是利好。可中国在分散采购，巴西在增加内需，不少贸易分析指出，全球大豆贸易格局，正在由巴西高度主导的状态，向供应更多元的方向演变。巴西新季大豆9月中旬开始播种，厄尔尼诺已经形成，马托格罗索州的单产预期下调了5.43%。市场人士提醒，未来能不能维持类似832万吨这样的月度出口高位，得看天气、看中国的采购节奏、看全球价格能不能撑住。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
这三只低位潜力股可以参考1、大金重工——海风出口龙头，全链条交付闭环。业务
这三只低位潜力股可以参考1、大金重工——海风出口龙头，全链条交付闭环。业务逻辑：公司是国内海上风电基础件出口龙头，产品涵盖单桩、导管架、过渡段等海工大件，2026H1出口占比82.25%，出口毛利率39.36%，综合毛利率37.53%、净利率18.46%，大幅领先行业均值。兑现路径：蓬莱+曹妃甸+盘锦三大海工基地，年设计产能50万吨，配套10万吨级深水码头，实现"生产-装船-交付"无缝衔接。自主建造Emperor系列61米型宽专属运输船，全球独有导管架双排整装运输，运输效率提升100%，单台成本大幅降低。2026年5月启动国内首款DNV认证欧标导管架首制项目，专为北海15MW机组设计，计划2026年内完成验收。定增后净资产144.37亿元、货币资金88.92亿元、资产负债率仅33.49%，资产负债表极其干净。2、天顺风能——陆转海战略加速，19.5亿定增加码海工。业务逻辑：公司是国内风电塔筒龙头，2026年主动淘汰低效陆上塔筒产线，6家全资子公司停产，全面转向海上风电基础装备。19.5亿定增投入沿海海工基地、专用码头和特种运输船，构建"制造+运输+交付"一体化能力国际风力发电网。兑现路径：阳江基地配备2500吨大型龙门吊、全自动机器人焊接产线，具备130mm厚钢板、12米直径、600吨单段塔架制造能力。发电业务毛利率长期稳定在60%以上，2025年营收13.17亿元，对冲制造板块周期波动。定增资金投向德国海工基地、自有码头和运输船舶，打通欧洲海风交付最后一公里。2026H1塔筒业务毛利率提升至15%，叶片业务同比大幅减亏。3、泰胜风能——风电+航天双轮驱动，火箭贮箱开辟第二曲线。业务逻辑：公司是国内风电塔筒龙头，2025年营收51.94亿元同比+7.36%，归母净利润2.15亿元同比+17.93%。2026年Q1业绩下滑（营收5.68亿元同比-28.58%，净利润1361万元同比-69.82%），但通过产能整合和海外订单放量，基本面拐点逐步显现。兑现路径：全国十余个钢塔生产基地，风电钢塔最大年产能110万吨，混凝土塔筒最大年产能640套。海外业务收入16.13亿元占比31.05%，2026年1月承制4套VestasV236-15MW海上风电塔筒运往荷兰。火箭贮箱产线预计2026年6月底投产，年产能60套，对应潜在年产值1.5-3亿元，客户包括星河动力、中科宇航、蓝箭航天。在手订单48.30亿元（陆上32.57亿+海上15.48亿），为后续业绩提供支撑。以上内容仅代表个人观点，不构成投资建议。
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工信部真的是规划清晰挖掘中药茶叶丝绸知道舍得买这些的人钱多消费力强[赞]
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出口转内销
出口转内销
外媒：近年来，中印贸易规模持续扩大，2016年至2025-26年双边贸易额从71
外媒：近年来，中印贸易规模持续扩大，2016年至2025-26年双边贸易额从715亿美元增长至1511亿美元，但中国对印度投资却从2015年的7.05亿美元降至去年仅650万美元，呈现明显背离。分析认为，印度经济增长推动了对中国资本品和制造业产品的需求，但限制中国企业投资反而削弱了本土产业链建设，加剧对华贸易逆差。中国制造业崛起过程中，外资尤其是产业投资发挥了重要作用，印度若希望提升制造能力，需要更多吸引外资。不过，恢复中国投资并非唯一挑战。印度制造业仍面临基础设施、监管环境和产业配套不足等问题。目前印度吸引外资主要集中在软件和服务领域，制造业投资占比较低。
如果中国每年都一万亿以上贸易顺差一直顺差下去会怎么样？一直顺差得会让世界受不了！
如果中国每年都一万亿以上贸易顺差一直顺差下去会怎么样？一直顺差得会让世界受不了！更为让美国生气的是，这么大顺差还在减持美债，这些美元都哪去了，中国手头有美元，余地就大了，可以干很多事，增持黄金，投入大建设，以前没钱想干不敢干的事都要干，修川藏新藏铁路，修运河，雅鲁藏布江电站，这些都是几千上万亿大投资。加强军事建设，每五年下水一艘最强超级航母，南北船厂都动工紧急情况下每三年能下水两艘，为什么要加强军事，这是历史教训，二百年前中国就是长期顺差吸光世界的白银，欧美只能动歪脑筋用鸦片发动战争把银子抢了回去。这次要防止历史重演！
美债出了事，为什么回头找中国？因为大量中国富豪把钱转去了美国，美国人心里清楚，一
美债出了事，为什么回头找中国？因为大量中国富豪把钱转去了美国，美国人心里清楚，一旦美元快速贬值，这些钱就真成废纸了，过去中国向来重视华侨，愿意出手帮忙，但如今情况恐怕已经不太一样了。2011年8月，美国国会刚为债务上限吵到最后一刻，标普就在8月5日把美国长期主权信用评级从AAA降到AA+。14天后，时任美国副总统拜登到了北京。会见时，他专门谈到中国手里的美国国债，说美国会认真维护这些债券的安全，还表示欢迎中国继续投资。这个场面很直白：平时可以争得脸红脖子粗，轮到债主担心本金和利息，解释工作马上安排上。白宫当年的讲话记录至今还在，这不是网友编的段子。十多年过去，美债压力不但没消失，数字还越滚越大。美国财政部数据显示，到2026年8月底，美国联邦债务总额约40.08万亿美元；仅2026财年截至7月，利息支出就约1.17万亿美元，占同期联邦支出的19%。美国国会预算办公室预计，2026财年赤字约1.9万亿美元，公众持有的联邦债务相当于国内生产总值的101%。我认为，这才是看懂美国态度的底账：它不是明天就还不起钱，而是每天都得借新钱、还旧债，还得让全世界相信这套循环能继续。2025年5月，穆迪把美国主权评级从Aaa降到Aa1。至此，标普、惠誉和穆迪三家评级机构，都不再给美国最高评级。可美国国债仍是全球最大的流动性资产之一，许多央行、基金、银行和个人都拿着。美国需要的不是某个国家替它付账，而是大买家别在同一时间失去信心。在我看来，只要中国还持有相当规模的美元资产，美国就不可能把中国当成可以完全不沟通的普通买家。再看中国手里的账。美国财政部TIC表显示，2026年6月，中国大陆持有美国国债6334亿美元，比2025年6月的7314亿美元少了近千亿美元，与2013年超过1.3万亿美元的高点相比，已经减掉一半左右。即便如此，中国仍是美国第三大海外持有方。美国知道中国没有以前买得猛了，也正因为买得少了，它才更在意剩下的钱会不会继续往外挪。我觉得，债主不断减仓，比嘴上说几句重话更能让华尔街看懂。摆在美国市场里的中国资金，也不只美债。美国财政部对2025年6月底的初步统计显示，登记在中国大陆持有人名下的美国证券约1.28万亿美元，其中股票约3445亿美元，长期债券约8591亿美元，短期债务工具约751亿美元。这里既有官方机构，也可能有银行、企业和私人投资者，公开数据无法逐笔写出谁是哪位富豪，但钱确实留在美国金融体系里。美国全国房地产经纪人协会的数据也很直观：从2025年4月到2026年3月，按其把中国大陆、香港和台湾合并计算的口径，中国买家买了约7400套美国住宅，总金额76亿美元，平均每套约100万美元，在各来源地中花的钱最多。所以我认为，所谓“大量富人把钱放到美国”，不能只盯着银行存款。国债、股票、基金、房产、保险、公司股权和信托，都可能是美元资产。公开统计只能照到一部分，照不到的不能随便编数字，但已经公开的账足以说明，美国市场里确实压着不少与中国投资者有关的钱。美国关心中国的态度，也是在关心这些人会不会继续相信美元、继续买新发行的债券。美元一旦快速贬值，最先发生的不是钞票第二天变成白纸，而是购买力缩水。同样100万美元，能换回的人民币少了，能买到的国际商品少了；如果美国通胀又高于债券收益，账面上收了利息，实际能买的东西却未必增加。大家口中的“变废纸”，说的就是转出去的钱失去保值作用。在我看来，美国最怕的不是某个中国富豪少赚一点，而是越来越多持有人同时觉得美元资产不再稳，抛售增加，国债收益率上升，美国政府以后借钱就要付更高利息。过去中国保护海外同胞，行动确实有硬例子。2011年利比亚局势恶化，中国撤出35860名有回国意愿的中国公民；2015年也门撤侨，629名被困同胞安全撤离，还协助15个国家的279名公民离开。生命遇到危险，国家会协调使馆、军舰、包机去救人，这份责任一直都在，我认为也不该被怀疑。但生命安全和海外投资不是一回事。最新版《中国领事保护与协助指南》写得很清楚，当事人要根据使领馆提供的意见自行决定，并承担相应责任，食宿、交通、医疗、诉讼等费用原则上也由个人承担。我觉得，今天这条边界只会越来越清楚：合法权益受到侵害，国家可以交涉和协助；自己选择把财富换成美元、买美国房子和债券，就得承担汇率、利率、市场和规则变化的风险。美国回头找中国，是希望稳住大买家和美元信用；至于那些早早把家底搬过去、指望关键时刻由国内兜底的人，恐怕得先看清楚，国家能接同胞回家，却没有义务替个人的海外投资买单。
鸿蒙智行8月交付4.2万台，同比还是增长的。42how鸿蒙智行
鸿蒙智行8月交付4.2万台，同比还是增长的。42how鸿蒙智行
我说一句可能得罪人的话：格力办技工学校，不是董明珠心血来潮搞慈善，而是一家年营收
我说一句可能得罪人的话：格力办技工学校，不是董明珠心血来潮搞慈善，而是一家年营收几千亿的制造业巨头，在用真金白银给中国的大学教育体系打分。很多人看到格力投钱办技校，第一反应是董明珠又在搞人设营销。但很少有人往深了想，一家靠制造业吃饭的千亿级企业，放着现成的高校毕业生不用，非要自己砸钱从零开始培养技术工人，本身就是对现有教育体系最直接的反馈。现在国内的大学每年输出上千万毕业生，可制造业企业依然在喊“招工难”。很多刚毕业的大学生，手里攥着本科文凭，连最基础的生产线操作规范都搞不懂，企业要花半年甚至一年的时间重新培训，才能勉强让他们上手基础岗位。更尴尬的是，很多高校的工科专业，课程设置早就和产业实际脱节了。课本里讲的还是十年前的老旧技术，可工厂里的生产线早就换成了全自动化的智能设备，学生在学校里学的东西，到了车间里根本用不上。格力自己办技工学校，本质上就是被逼出来的无奈选择。它根本不想花额外的成本自己建学校养老师，可市面上根本找不到足够多能直接适配自家生产线的成熟技术工人，最后只能自己下场解决问题。这件事最扎心的地方，是企业已经不愿意再等高校慢慢调整了。过去很多企业还愿意和高校搞校企合作，出钱出设备帮高校优化课程，可折腾了这么多年下来，发现高校的调整速度根本追不上产业迭代的速度，最后只能放弃幻想自己动手。很多人说职业教育本来就该由国家和学校来主导，企业不该抢着干。可现实里，制造业的技术迭代速度一年比一年快，等学校把新设备新教材全部配齐，产业里的技术早就又更新了一代，永远追不上实际需求。董明珠这次砸钱办技校，根本不是为了赚什么学费。格力要的是一批从入学第一天开始，就完全按照自家企业的技术标准培养出来的技术工人，这些人毕业之后就能直接上生产线，根本不需要企业再花时间重新磨合。这张由千亿制造业巨头交上来的“打分卷”，打在了整个高等教育体系的软肋上。我们花了这么多资源办高等教育，最后却让实体经济的龙头企业，不得不自己下场补职业教育的短板，这个结果本身就值得所有人好好反思。现在越来越多的制造业巨头，都开始下场办自己的技工学校。这不是什么企业热心公益的好事，反而说明我们的教育体系和产业需求之间的脱节，已经到了必须马上调整的地步，再拖下去，整个制造业的人才缺口会越来越大。对此，你怎么看？
【美团终于盈利了】美团连亏三季度后扭亏为盈经历了三个季度亏损后，美团终于扭亏为
【美团终于盈利了】美团连亏三季度后扭亏为盈经历了三个季度亏损后，美团终于扭亏为盈。8月28日，美团发布2026年上半年及二季度财报。上半年营收1956.82亿元，同比增长10.1%；净亏损37.79亿元，经调整EBITDA为10.49亿元，经调整净亏损24.44亿元。尽管上半年仍处亏损，但二季度却大幅好转，季度间改善显著。当季营收1046.4亿元，同比增长14.4%；运营利润26.91亿元，期内利润21.55亿元，较上年同期的3.65亿元增长490%，而今年一季度亏损68.3亿元。这也是经历多个季度激烈竞争后美团首度盈利。美团二季度扭亏的核心原因是外卖大战趋于结束：阿里、京东恢复理性，不再持续疯狂烧钱。核心本地商业增长10.1%至715亿，2026年新业务分部亏损不会超过2025年主要来自核心本地商业与新业务两大分部。当季核心本地商业收入715.3亿元，较上年同期的650亿元增长10.1%；新业务收入331亿元，增长25%。核心本地商业方面，配送服务收入267.81亿元，同比增长13.1%，恢复同比正增长；商品服务收入35.93亿元，增长78.9%；商家服务收入396.3亿元；其他收入（含利息收入）15.26亿元。该分部毛利288亿元，经营溢利恢复至56.68亿元，较上年同期的37.2亿元改善52.3%，经营利润率转正至7.9%，同比及环比均有改善。美团CFO陈少晖在财报业绩会上表示，三季度外卖单均经济效益（UE）预计同比明显改善，但环比仍受季节性因素影响；随着运营效率继续优化，三季度单均经济效益预计仍为正。新业务分部中，配送服务收入10.5亿元，商家服务收入27.53亿元，商品销售收入231亿元，其他收入62.36亿元。分部毛利65亿元，运营亏损17.39亿元，经营亏损率同比改善至5.3%。海外业务上，王兴在业绩会上透露，Keeta自2024年9月在沙特市场试运营，今年7月已实现盈利，用时22个月；此前Keeta在中国香港市场实现UE转正用时29个月。王兴认为，沙特市场规模大于香港，但公司用更短时间跑通UE模型，说明Keeta运营模式在海外市场具备较强可复制性。在他看来，无论哪个市场，消费者与商户核心诉求相通：消费者需要更丰富优质的选择、更具竞争力的价格和可靠快速的配送，商户则需要更多订单、合理的佣金率和履约保障。谈及巴西市场，王兴在业绩会上表示，巴西是全球前五大食品饮料市场之一，增长快、渗透率明显不足，值得长期探索；但与此前市场不同，公司将在积累本地经验过程中保持灵活、迭代战略，现阶段聚焦圣保罗，该地区约占巴西整体餐饮市场的25%，在更广泛扩张前会先改善当地运营并建立差异化优势。王兴在业绩会上称，今年下半年海外投资重点是优化现有市场运营、提高效率。综合Keeta与食杂零售投资，预计2026年新业务分部亏损不会超过2025年。研发开支同比增长22.5%至76.7亿元，王兴称美团不会成为Token工厂第二季度研发开支同比增长22.5%至76.7亿元，占收入比例由6.8%提升至7.3%，增幅在各费用科目中居首，主要来自美团对AI技术的持续加码。值得一提的是，今年以来美团明显在AI方面提速。6月，美团发布新一代自研大模型LongCat2.0，这是业内首个在全国产算力集群上完成训练与推理全流程的万亿参数模型。面向商户侧，美团推出全场景AIAgent平台CatPaw。据悉，CatPaw提供企业级Agent开发与托管能力，已在餐饮、美业、宠物医院等多个真实场景中完成验证；面向用户侧，美团AI助手“小团”完成全面升级，新版“小团”在搜索、问答和决策辅助之外，进一步升级代理执行能力：用户提出需求后，“小团”可结合实时信息，协助完成下单、打车、订位等各类本地生活服务相关操作。此外，美团推出即时零售行业首个AI全域解决方案，并在餐饮、服务零售、医药健康、酒店旅行等领域部署专业化AIAgent。王兴在今晚的财报业绩会针对投资者关心的是Longcat2.0模型在美团整体AI战略以及商业化路径表示，Longcat2.0是美团整体AI战略的重要基础底座，但美团真正的核心发展方向，是依托AI打通数字世界与物理世界，以此构筑本地服务领域长期坚固的竞争壁垒。“对我们而言AI发展的核心并非单纯比拼大模型本身的参数与性能，而是借助AI重塑企业组织模式、产品形态与全业务工作流程。”王兴在业绩会上进一步解释称，“我们始终认为，AI能力的长期价值，是能否真正进入真实工作流、解决真实问题，并形成长期稳定的基础设施能力。与此同时，全国产化训练和推理能力，也帮助我们在长期成本以及基础设施可控性上建立了更强优势。”王兴在今晚的业绩会上强调，现阶段的优先事项是继续建设AI能力，并在业务经营中推动真实采用。美团不会去竞争成为“Token工厂”，重点是用模型和AI产品强化核心业务，改善用户和商户体验，提高内部运营效率。美团终于扭亏为盈（科创板日报）
工资不高消费能力却很强
工资不高消费能力却很强
没有胆量哪来的产量，干一行爱一行。
没有胆量哪来的产量，干一行爱一行。
1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中
1-7月中国汽车出口641万辆增54%，全年预计1200万辆2026年1-7月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西306534辆、比利时258617辆、英国232671辆、澳大利亚207576辆、菲律宾162905辆、泰国154622辆、德国95576辆、意大利94338辆、韩国93218辆、西班牙88618辆。其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西184616辆、澳大利亚122843辆、英国118362辆、比利时83201辆、泰国81124辆。
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真是经济又实惠[呲牙笑]
真是经济又实惠[呲牙笑]
小米集团第二季度营收1089亿元，上年同期1159.6亿元，同比下降6.1%。营
小米集团第二季度营收1089亿元，上年同期1159.6亿元，同比下降6.1%。营业利润108.7亿元，同比下降19%，预估58.5亿元；第二季度营业利润108.7亿元，同比下降19%，预估58.5亿；净利润94.6亿元，预估57.6亿元；调整后净利润62.2亿元人民币，预估63.1亿元。
对华出口18.7万亿日元，占日本出口总额17%。自华进口26.6万亿，占进口24
对华出口18.7万亿日元，占日本出口总额17%。自华进口26.6万亿，占进口24%。这数字摆出来，日本那些嚷嚷着武力介入台海的人，是装看不见，还是真不会算账。18.7万亿日元是什么概念？那是日本汽车、电子元件、精密机床换回来的真金白银。没了这笔生意，日本工厂得停几条线，港口得空几个泊位，便利店货架上得少多少东西？你让日本老百姓为了一场跟自己八竿子打不着的冲突去扛这些，他们愿意吗？山崎雅弘说得很直白，战争不是喊一句口号就能打响的。得问清楚，怎么开始，怎么结束，中间那几年甚至几十年的长期代价谁来扛。俄乌冲突就是现成的镜子，美国给武器给情报，但电费账单、燃料账单、流离失所的人，还是乌克兰自己扛。日本真要介入台海，美国会替日本扛经济崩盘吗？想什么呢。这不就是典型的只盘算开战的筹码，不计算收场的成本。把退路交给别人决定，还觉得自己挺聪明。美伊冲突的例子更扎心，一个军事基地只要没参与行动，就不是打击目标。但日本的机场、港口、补给线呢？一旦介入，你猜猜它们算不算军事目标？这账没那么难算，就是有人故意不算。说白了，谁喊得最响，谁不用上战场。日本那些政客们嘴上硬气，真要打起来，他们照样坐东京的办公室，难受的是北海道渔民、大阪工厂工人、冲绳的便利店店员。别人打仗他们做生意，别人流血他们动嘴皮子。这世界上哪有这么便宜的事？战争这东西，从来不是一群人打另一群人，是一个人和另一个人打，让第三个人买单。麻烦的是，前面那两个人都不觉得自己是第三个人。日本真要走到那一步，等车间停了、船不走了、货架上空了，那些喊打喊杀的人，能负责吗？这顿饭谁结账，他们心里清楚得很。
日本钢企现在估计后槽牙都要咬碎了。中国刚宣布0.015毫米厚、600毫米宽的
日本钢企现在估计后槽牙都要咬碎了。中国刚宣布0.015毫米厚、600毫米宽的“手撕钢”实现量产，海外采购商转头就拿着这消息去逼日本原厂降价。曾经垄断全球七八成市场、最高卖到80万美元一吨的日本超级钢，这回算是被彻底掀了桌子。先把这个事说清楚。所谓“手撕钢”，学名叫不锈钢精密箔材，厚度在0.01毫米到0.1毫米之间。中国宝武太钢集团这次量产的0.015毫米产品，厚度不到一张A4纸的五分之一。更关键的是宽度拉到了600毫米，而日本同等厚度的产品通常只能做到350到400毫米。别小看这200毫米的差距，宽幅意味着不用拼接、直接能用，在工业制造上就是全方位的代差。太钢团队从2016年组建，经历了711次实验失败，2018年造出0.02毫米，2020年突破到0.015毫米，2025年实现全面量产。这条路走了将近十年，不是天上掉下来的。但真正让日本钢企后槽牙咬碎的，不是中国造出来了，而是造出来之后发生的事。国产手撕钢全面量产后，国内市场价直接腰斩，大约每吨200万元人民币，换算下来约30万美元一吨。而日本以前仗着垄断，在国际上报价通常在50万到80万美元一吨。同样买一米的钢板，买中国的面积是1米乘600毫米，买日本的只有1米乘400毫米，价格还便宜十几万到三十万美元。这性价比摆在这，哪个采购商算不清楚这笔账？于是市场上出现了极其戏剧性的一幕——大批需求商直接拿着中国量产的消息跑去和日本供应商砍价。不把价格打骨折，客户转头就走。日本企业想要反击？可以，除非把老旧设备全换成宽幅轧机。但生产宽幅手撕钢的精密带钢轧机技术，现在捏在中国宝武太钢手里。这套设备是核心技术资产，不可能轻易对外出售。日本人现在只能干瞪眼看着自己的市场份额被一点点蚕食。据相关报道，日本企业在此前12个月内损失了约1.2万亿元的市场份额。这就是典型的“技术突围改变市场权力结构”的故事。过去日本和德国掌握绝对定价权，随时能通过限制对华出口来制约中国高科技发展。一张A4纸大小的手撕钢卖到400元，进口一吨上百万元。0.02毫米的顶尖产品只供应欧美，对中国只出口0.03毫米以上的次级品。这不是简单的贸易，这是技术霸权。而现在中国不仅打破了垄断，还成了宽幅手撕钢全球唯一的生产基地。从被卡脖子到反过来掌握定价权，中间隔着的就是711次失败和近十年的坚持。有人可能会说，手撕钢用量不大，跟建筑钢材没法比。这话没错，但用它的地方全都是卡脖子的尖端领域——折叠屏手机的铰链传导钢板、OLED显示屏的精密掩膜版、新能源电池的包覆膜、高温超导带材的核心基底。这些领域每一个都决定着产业链的走向。0.015毫米的钢箔能提升17%的电池容量，能让折叠屏从四五万次弯折做到50万次——小数点后面那点厚度，差的就是一个产业层级。日本钢企现在的处境，往好听了说是“面临激烈竞争”，往难听了说就是商业模式被一锅端了。以前靠着技术壁垒躺着收钱的日子结束了，宽幅轧机设备掌握在中国手里，想追都追不上。更要命的是，海外采购商拿着中国的报价去砍价，这就等于中国帮全球客户把日本的价格底线给掀了。价格一降，利润空间压缩，研发投入就得跟着砍，研发一砍技术差距只会越拉越大。这是个死亡螺旋。说到底，这事儿真正的意味不在于“中国又打破了一项垄断”，而在于一个更深的产业逻辑——当技术壁垒被攻破的那一刻，垄断者失去的不仅是一单生意，而是整个定价权和市场话语权。日本钢企曾经有多傲慢，现在就有多被动。那些年漫天要价、搞技术封锁、只卖次级品给中国的日子，一去不复返了。后槽牙咬碎也没用，市场不相信眼泪，只相信谁能拿出更薄、更宽、更便宜的产品。这场仗，中国赢了技术，赢了市场，更赢了一个道理——卡脖子的事，早晚得靠自己解决。
