最近深蓝 L06 真的是车圈的“新顶流”，13.99万起的预售价一开售就火遍网络。它最大的魅力在于，用十五六万的价格，造出了一台能和三四十万车型硬碰硬的车。说白了，深蓝 L06 就是那种“越看越离谱”的车——配置离谱、性能离谱，但体验超靠谱。

先从驾控说起。L06 用上了和法拉利 296GTB 同款的磁流变悬架，这可是全球顶级豪车才会配的技术。它的反应快到每秒能调节上千次，软硬变化就像“通电变冰、不通电变水”。日常开车，遇上减速带、弯道、坑洼路，它都能稳稳地贴地滑过去。高速变线、飞坡落地都不发飘，真正做到了“又快又稳”。在麋鹿测试中，它直接跑出 85.6km/h 的成绩，比保时捷 911 还猛。

再加上斥资十亿打造的一体化大压铸车身、后驱平台和随速可调尾翼，让 L06 不只是“开得稳”，更是“开得爽”。说它是 20 万内的“驾控之王”，一点不过分。

智能驾驶方面，L06 采用了和特斯拉相似的端到端算法，但训练更贴近中国路况。系统学习了上万个国内路段场景，识别红绿灯、非机动车、窄路会车都更灵敏。它全系标配激光雷达、11 个摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，算力由两颗地平线芯片提供。实测下来，无论是高速领航、城市辅助，还是泊车、出入地库，整个过程都顺滑自然，不紧不慢，有种“老司机代驾”的安全感。

再看车机，深蓝 L06 直接首发了全球首颗 3 纳米车规级芯片天玑座舱 S1 Ultra。别小看这个参数，这让它成为百万以内唯一能达到旗舰手机级性能的车。车机系统操作起来和苹果手机一样丝滑，开机、切导航、看视频都无延迟。导航还用了“四图融合”，能在复杂路口直接显示立体引导，像真人一样带路。再配上 15.6 英寸中控屏和 50 英寸 AR-HUD 抬头显示，整个交互体验堪称“手机+驾驶舱”的完美融合。

有趣的是，它的座舱还有不少小彩蛋。比如慢车会变乌龟、堵车能扔水果炮轰不文明司机、四季场景实时变换等，科技感之外还带点幽默，开车这件事突然变得轻松了。

动力和续航方面，L06 采用宁德时代电芯和金钟罩电池，这套组合的安全性在业内是天花板级别。电池至今零自燃，寿命能跑 60 万公里衰减几乎无感。电驱系统最大功率 200kW，百公里加速仅 5.9 秒，动力随叫随到。它的续航表现同样亮眼，CLTC 最高 670km，一周通勤根本不用愁。充电效率也很高，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，喝杯咖啡的工夫电就满了。更聪明的是，它的 I-TECH 主动功率控制技术能在电量只剩 5% 时，依然保持满功率输出，彻底告别“剩余电量拖沓”的烦恼。冬天低温也不用怕，热泵空调和低温快充系统能有效减少续航损失。

整体看下来，深蓝 L06 就像是在用“高配打低价”的方式重构市场。底盘是法拉利级的，智驾能和特斯拉掰手腕，车机体验接近苹果手机，电池续航又能抗住冬天。

很多人说，它是“小米 SU7 的平价版”，但我觉得不止。深蓝 L06 是一台真正“入门即高配”的车，不靠噱头取胜，而是用技术和体验去说服你。如果你预算在 15 万左右，又想要一台兼顾性能、智能、安全和颜值的电车，深蓝 L06 基本可以闭眼入。