作为一位开了三年燃油车的上班族，近期总在琢磨更换一台纯电 SUV。市区通勤中，电费相比油费能节省不少，且如今电动车配置愈发成熟，这两点让换车想法愈发强烈。我的预算大概在 15 万左右，对比多款热门车型后，最终将目光锁定在深蓝 S05 2026 款 620Ultra 纯电版上。该车型官方指导价为 13.99 万，处于 15 万内价格区间，性价比突出。为了深入了解这款车的真实表现，我专门预约了 4S 店的深度试驾，从上午十点到下午四点，先后行驶在市区道路、快速路以及一段城郊小路，累计路程近 100 公里。接下来，我就把这次试驾的真实感受分享出来，给和我一样正在选车的朋友做个参考。

第一次在 4S 店停车场见到深蓝 S05 实车，它的外观就给我留下了不错的印象。这款车没有走夸张的运动风格路线，整体线条流畅自然，属于越看越舒服的类型。

前脸的无边界格栅搭配犀利的 LED 大灯，让整车显得很有精神，而且大灯造型并不突兀，与车身线条融合得十分和谐。车身侧面比例协调，溜背造型没有过分追求弧度，在保证美观的同时，也保留了 SUV 的实用性。值得一提的是，车型配备无框车门、隐藏式门把手，搭配 1.9㎡揽星全景天幕（带电动遮阳帘），进一步提升了外观质感与车内通透性。车尾的贯穿式尾灯辨识度很高，晚上点亮后效果出色，转向灯的动态效果细腻，不会给人廉价的感觉

打开车门坐进驾驶座，第一感受就是通透。车内设计简洁大方，没有堆砌过多物理按键，大部分功能都集成在中控屏上，但同时保留了空调调节的实体按键，这一点我非常喜欢。之前试驾过不少电动车，有些将空调控制完全放进触屏里，开车时调节温度需要低头找半天，存在安全隐患。而深蓝 S05 的实体按键大小适中，键程清晰，即便盲操作也能精准按到，实用性拉满。

车内空间表现也十分亮眼。2880mm 的轴距优势明显，我在主驾调整好坐姿后，坐到后排，腿部能留出两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。后排中间的地台凸起不高，大概只有三指宽，即便坐三个人，中间的人也不用岔开腿，长途乘坐不会感到疲惫。后备箱常规容积为 492L，我特意带了一个 28 寸行李箱、一个婴儿车和一个双肩包，轻松就能装下，还留有不少剩余空间。销售介绍，后排座椅放倒后，容积能进一步扩展，装下一个 1.2 米的小衣柜都不成问题，以后搬家或者装载大件物品也不用发愁。

前备箱是个意外之喜，159L 的容积不算小，平时充电枪、随车工具、洗车毛巾等零碎物品都能放在里面，这样后备箱就能腾出空间装更重要的物品。之前看过几款同价位的电动车，有的没有前备箱，有的前备箱容积只有几十升，物品只能堆在后备箱里，显得杂乱。深蓝 S05 的这个设计，在细节上很贴心。另外，双层保温扶手箱容积达 13L，通过空调风道实现控温，最低冷藏温度可达 5℃，能装不少东西。夏天放进几瓶冰水，几个小时后依然冰凉；冬天放入一杯热水，也能保持温度，这个小配置让我觉得厂家很懂用户需求。

静态体验结束后，就到了上路试驾环节。销售先帮我连接了车机，15.4 英寸的向日葵屏确实很大，分辨率高，显示效果清晰。该车型搭载高通骁龙 8155 芯片、16GB 运行内存，配备 DEEPAL OS 3.0 系统及 DeepSeek R1 深度思考大模型，操作起来十分流畅，试驾过程中未出现明显卡顿，就像使用平板一样顺手。最有意思的是，这个屏幕可以左右旋转，主驾开车时保持直立，方便查看导航；副驾想追剧时，轻轻一转就能横过来，角度刚好合适。之前试驾过一款车，中控屏无法旋转，看横向视频时总觉得别扭，深蓝 S05 的这个设计灵活性很高。车机系统的语音控制也很好用，支持免唤醒词操作，直接说 “打开空调 24 度”“导航到附近的咖啡店”，系统就能快速响应，识别准确率很高。我尝试了连续对话，先后问了 “今天天气怎么样”“附近有什么好吃的”“打开座椅通风” 三个问题，系统都一一进行了回应，没有出现卡顿或识别错误的情况。同时，车辆支持 CarPlay 和 CarLife 连接，我用苹果手机连接 CarPlay 后，导航、音乐都能同步到车机上，没有延迟，使用体验和在手机上差不多。

AR-HUD 抬头显示是个加分项，50 英寸的显示范围很大，导航路线直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看中控屏就能知道行驶方向。之前开燃油车时，总担心看导航会分心，现在视线不用离开路面，安全感提升了不少。显示的信息也很丰富，时速、电量、导航提示等都有，而且亮度可以自动调节，即便是中午阳光充足的时候，也能看得很清楚。

接下来重点体验了车辆的动力和操控。深蓝 S05 采用后置后驱布局，电驱功率为 200kW，官方标称百公里加速 6.48 秒。起步时轻踩油门，动力输出线性，没有传统燃油车的迟滞感，也不会像有些电动车那样出现 “窜” 的情况，行驶平顺。在市区道路行驶，跟车时很轻松，轻踩油门就能跟上前方车辆，刹车也很线性，不会有 “点头” 的感觉。

行驶到一段空旷的快速路时，我深踩了一脚油门，动力瞬间爆发，推背感明显，超车时特别有信心。时速提升到 100km/h 时，车身依然稳定，没有发飘的感觉。之后我试了一下高速领航辅助功能，该功能基于 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达构建，打开后车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到弯道时会自动减速，无需一直紧绷着方向盘。有一次前方车辆减速，系统也随之减速，距离控制合理，不会太近也不会太远。这个功能对于经常跑高速的人来说非常实用，能减轻不少驾驶疲劳。

操控方面，后置后驱的优势很明显，掉头时特别灵活，一把就能完成，不像之前开的前驱燃油车，有时需要倒一把才能掉头。在小区门口的窄路会车时，转向精准，没有虚位，转动多少就能有相应的反馈，很容易掌控。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的滤震效果也很好，过减速带时，车身颠簸不明显，坐在后排的朋友说比他家的车稳多了。遇到路面不平的地方，悬架能很好地吸收震动，不会有多余的弹跳。

试驾过程中，我还特意测试了隔音效果。市区低速行驶时，几乎听不到外界噪音，电机运转的声音也很轻微。时速达到 60km/h 时，能听到一点风噪，但并不明显。时速超过 80km/h 后，风噪就比较清晰了，尤其是副驾窗户那边，需要把音乐声调大一点才能盖住。不过，这个表现在同价位车型中已经算不错的了，之前试驾的几款车，时速 60km/h 时就能听到明显的风噪。

充电速度也没有让人失望，销售带我们去了附近的快充站，当时电量还剩 60%，充了 10 分钟后，电量就达到了 85%，推算下来，从 30% 充到 80% 大概需要 15 分钟，和厂家宣传的一致。喝杯咖啡的时间就能补充几百公里的续航，即便长途出行，也不用在充电桩前等待太久。如果晚上在家充电，使用赠送的家用充电桩，从 0 充到满大概需要 8 小时，睡前插上电源，早上起来就是满电状态，非常方便。

充电速度也没有让人失望，销售带我们去了附近的快充站，当时电量还剩 60%，充了 10 分钟后，电量就达到了 85%，推算下来，从 30% 充到 80% 大概需要 15 分钟，和厂家宣传的一致。喝杯咖啡的时间就能补充几百公里的续航，即便长途出行，也不用在充电桩前等待太久。如果晚上在家充电，使用赠送的家用充电桩，从 0 充到满大概需要 8 小时，睡前插上电源，早上起来就是满电状态，非常方便。

安全配置方面，深蓝 S05 的表现很扎实。它采用宁德时代的电芯，搭配长安的金钟罩电池技术，还运用了 CTV（Cell to Vehicle）电池车身一体化技术，将电池和车身融合在一起，安全性更高。销售介绍，该车型通过多梯度异物控制技术，异物控制率超 99.9%，电池安全性经过严苛验证；车身采用 7700T 大压铸 + 一体式铸铝车身技术，高强度钢和铝合金占比达到 78%，钢材强度最高为 1700MPa，车身扭转刚度 35000N・m/deg。

主动安全配置也很全面，除了高速领航辅助，还有 DMS 疲劳驾驶提示。有一次我故意揉了揉眼睛，装作犯困的样子，系统很快就识别出来，通过方向盘震动和语音提醒我 “请注意休息”，反应很灵敏。此外，车辆还配备自动紧急制动功能，销售演示时，在前方放置了一个假人模型，车辆在时速 50km/h 的情况下，能快速识别并刹停，避免了碰撞。这些配置对于我这种 “半新手” 来说非常重要，能提升不少行车安全。

还有一些小配置很实用，比如 6kW 的 V2L 对外放电功能。销售说这个功能在露营时特别好用，能带动电烤炉、咖啡机等电器。虽然这次试驾没有机会体验，但想想周末带家人去露营，接上电器就能做一顿丰盛的午餐，不用再依赖营地的电源，确实很方便。4K 智趣云台相机和智趣光影大灯也很有意思，相机能拍摄高清风景，光影大灯晚上能给孩子投射动画片，增加了不少用车乐趣。

当然，没有完美的车，深蓝 S05 也存在一些小缺点。除了前面提到的高速风噪比较明显，销售说明若后续因系统版本出现偶发问题，可通过 OTA 升级解决，希望厂家能尽快优化。

底盘高度不算高，虽然是 SUV，但离地间隙只有 150mm 左右，如果经常跑烂路，需要格外小心，避免蹭到底盘。另外，冬季续航衰减也是一个问题，虽然现在还没到冬天，但我咨询了北方的车友，该车型标配热泵空调与微核高频脉冲加热技术，-30℃可提升电池温度 20℃，冬季续航可提升 21 公里，即便开空调，续航大概会衰减 20% 左右，620km 的续航实际能跑 490km 左右。借助热泵空调与座椅加热功能，能在保证舒适性的同时降低续航损耗，无需单纯依赖 “少开空调多穿衣服”。

试驾结束后，我还特意了解了售后政策。该车型三电系统终身质保，整车质保 3 年或 12 万公里，这一点让我很放心。还有免费的充电桩安装服务，省去了不少麻烦。保养方面，电动车比燃油车省心很多，不用换机油、滤芯，只需定期检查电池和电机，费用也更低，一年下来能节省不少钱。

总的来说，这次深度试驾让我对深蓝 S05 2026 款 620Ultra 纯电版有了全面的认识。它在续航、充电、空间、舒适、安全等核心需求上都表现出色，13.99 万的价格，能有这样的配置，性价比很高。对于我这种普通上班族而言，它既能满足日常通勤需求，又能兼顾家庭出行，周末带家人露营也完全没问题。

不过还是要提醒大家，选车时一定要亲自试驾，每个人的需求和感受不同，别人觉得好的，不一定适合自己。比如我觉得动力够用，但喜欢开快车的人可能会觉得不够激进；我觉得空间够大，但家里人特别多的话，可能需要考虑更大的车型。建议试驾时多跑几种路况，体验低速跟车、高速巡航、过减速带等场景，全面了解车辆表现后再做决定。

除了常规的动力、空间体验，建议重点关注两个 “隐性指标”。一是低速工况的底盘反馈，比如在小区内 10-20km/h 行驶时，留意过减速带或井盖后的余震情况，若余震过多，长期通勤可能影响舒适性，深蓝 S05 的多连杆悬架在这方面表现合格，但可对比同价位的比亚迪宋 PLUS EV；二是车机离线功能，部分车型依赖网络，断网后导航、语音控制会失效，试驾时可关闭手机热点，测试深蓝 S05 的离线导航精度与语音指令响应，避免后续用车 “断联” 尴尬。

电费节省是电动车核心优势，但需额外考虑 “隐性成本”。深蓝 S05 的家用充电桩虽免费安装，但要提前确认小区是否允许电容扩容，部分老小区可能需额外支付 2000-5000 元的电力改造费；电池寿命方面，虽有终身质保，但需看清条款 —— 多数品牌要求 “非营运、每年不超 3 万公里”，若你年均里程超 5 万公里，需提前与 4S 店确认质保是否失效；保养上，除常规检查，建议每 2 年更换一次空调滤芯（约 200 元），每 3 年检查电池冷却液（约 500 元），避免因小部件损耗影响整车性能。

若你有特定用车场景，需针对性评估。比如经常带老人孩子出行，除了副驾零重力座椅，可加装后排座椅加热（约 1500 元），冬季实用性极高；若偶尔跑长途，建议优先选择支持快充的车型，深蓝 S05 15 分钟充 30%-80% 的速度已达标，但需确认常走高速的服务区是否有兼容的快充桩；若住一楼或有固定车位，可利用深蓝 S05 的 V2L 对外放电功能，搭配露营装备提升使用场景，但需单独购买 300-500 元的放电插排，确保用电安全。