Hello 大家好，我是大脸猫。这一期视频，您不仅会看到备受车主好评的国产3.5代明旅，还有国内比较少有的2代进口明锐旅行。
（图：之前自营的国产3.5代明锐旅行）
众所周知，斯柯达在今年退出了中国市场，距离首款国产明锐下线也就过去了19年。期间很多车型都给国内家庭带来了幸福和安全的用车生活。
关于斯柯达明锐旅行国产化，我想先铺垫下时代背景。在2016-2017年前后，市场上出现了一股旅行车热，一方面是这个时间点恰逢各大品牌的改款换代，产品更丰富、质量更可靠。奥迪带来了全新B9 A4、C7 A6也引入了包括RS6在内的Avant系列、奔驰切换到了颜值炸裂的W205时代、沃尔沃引入旗舰产品V90 Cross Country、刚切换自研动力总成的捷豹也把新款XF Sportbreak搞了进来、大众B7迈旅更新到了MQB平台的B8蔚揽等等等等。
（图：奥迪RS6/奔驰C 200/沃尔沃 V90/捷豹XF/大众蔚揽）
一方面就是社交媒体的渲染：“玩旅行车有B格”“玩旅行车有腔调”“旅行车是最美的车身形式”，还有说旅行车的春天即将到来的也有。从我亲身体验来看，周末的旅行车聚会的确也是没停过。
（图：源自网络）
最后一点，那就是经济大环境的优渥和充满前景。
到底有多优渥呢？我第一次参加厂商活动，就是新明锐家族的产品会，斯柯达当时给我们定的酒店几乎就是个城堡，餐食与活动安排现在看来也是非常顶的配置。
（图：当时的活动现场）
纯正旅行车基因，手握最新的MQB平台，跨级别实用空间，明锐旅行国产信心十足。再看看当时的竞争对手：PQ34远古活化石——大众蔚领、朗行朗境还有别克阅朗，理论上这个赢面真的不要太大。
（图：大众蔚领/朗行朗境/别克阅朗）
现实呢？从2017年10月到2018年12月，蔚领卖了6.5万台，朗行和朗境卖了4.3万台，阅朗卖了4万台，而明锐旅行车呢？勉强过了1万台大关。以至于在2019年初，匆匆2年不到的时间，这款斯柯达在国内国产的唯一一台旅行车就宣告停产。
懂大众的都买斯柯达了，但大部分消费者对大众的认知就是大众车标，平台？调校？没听说过。
花了一半的篇幅大概讲了下，斯柯达明锐旅行车被国内“旅行车蓝海假象”骗进来宰的故事。现在该进入今天的主要内容了，明锐旅行车的后备厢实用性评价。
先说下国产明锐旅行，具体型号是2018款明锐旅行280旗舰版，装载能力评分8分，实用功能和加分项一共4.3分，车型差异化补偿2.4分，总分14.7分。以0.4分的优势领先于2017款奥迪A6 allroad和2017款沃尔沃V90 CC智远版。
首先来看看【装载能力】环节，作为紧凑型家用车的明旅，车长4.69米，比C7 A6这样的中大型旅行车短了接近30厘米，这个尺寸对应0.3倍的总分补偿。可装载重量为500公斤，高于C7 A6 allroad的450公斤和17款V90 CC智远版的438公斤。
受限于车身尺寸，底板的宽度有101厘米，长度有105厘米。行李厢入口高度81-85厘米，几乎是目前测过的十几台旅行车中最高的，比它高的是进口2代明锐旅行。入口顶部宽度在84厘米左右，二排放倒后长度为165厘米左右，最大高度无效纵深为48厘米左右。
【实用功能和加分】环节，和上期的斯柯达速尊一样，挂钩是给满了的，两边各四个，一共8个挂钩。底部锚点有4个。后排座椅可以46比例放倒，但没有中间小通道。左右两边都是开放式的储物格，可以后期采购魔术贴挡板加以分隔。没有下层储物格和隔物网。
电尾门、12V电源、备胎均有配备，行李架采用的分离式行李架。
从我个人角度来看，国产明旅的后备厢实用功能设置是很普通的，得分点主要在它越级的绝对装载空间，再细一点，就是它后备厢的可利用高度难有对手。如果毫无保留的把欧版车型上的后排一键放倒、磁吸手电、两侧储物盒、后排座椅中央通道、纯平后备厢底板以及下沉储物空间等功能带到这台国产明旅上，那榜首的位置基本很难撼动了。
这也能解释这款车在欧洲如此畅销的原因，它并不是功能更少、做工更差的廉价大众，而是花同样一分钱，获得了同级甚至越级的空间体验。这个理念上的差异，早早就给上汽斯柯达写下了结局。
把时间倒回到2008年，看看18年前的第二代进口明旅表现又是如何呢？
这是一台2008年斯柯达捷克工厂下线的1.8T手动丐版的明锐旅行，至于为什么看着配置挺高的，那是我自己后改的。
聚焦后备厢评分，装载能力评分7.5，实用功能和加分项一共5分，车型差异化补偿3分，总分15.5分，位列榜单第四名。
具体和国产3.5代对比一下，在车长仅4.57米的情况下，底板的宽度和长度几乎和国产新明旅一致，83-86厘米的后备厢入口高度，更是没有对手。最大高度的无效纵深也缩短到43厘米左右，你依然不会觉得它是那种古早的、为了装货而设计的尾厢，实用性和颜值结合的很好。
435公斤的最大装载质量和国产新明旅的500公斤，有不少的差距。丢掉了0.5分。但因为车身尺寸小巧，获得了0.4倍的差异性补偿，所以如果算上差异化系数，进口老明旅的装载能力来到10.5分，超过国产新明旅0.1分。
实用功能和加分部分，6个挂钩、6个锚点同样出色，而且后排座椅不仅支持46比例放倒，中间也有小通道，后备厢两侧均有封闭式储物格。下层储物格和隔物网没有配备。分离式行李架、12V电源和备胎均有配备，而且还有一个原厂的应急反光板，在光照环境不佳的情况下停靠，可以起到警示其他交通参与者的作用，这也是我至今为止唯一看到有这个功能的旅行车。
这台2008年的老明旅凭借功能实用性，战胜了2018年的新明旅，没有夹杂任何个人主观元素。
不知道是不是因为斯柯达退市，反而引起了一波怀旧风。时至今日，我发现社交媒体上聊斯柯达、玩斯柯达的内容热度有上升的趋势，其中不少还是大学生和刚刚毕业的年轻人。在我过往10年的斯柯达用车生活中，碰到的车主也好、爱好者也好还是改装店家，对这个品牌的评价都不低，同时也对国内运营的失败而感到惋惜。
OK，那么以上就是这一期《旅行车实用性评价》的全部内容，如果大家感觉有帮助的话，不妨点赞收藏支持我们一下。非常感谢！