现在买车，大家好像都默认 “智能就是电车的专属”—— 打开手机刷汽车测评，全是电车的大屏、语音控制、辅助驾驶相关功能，搞得咱们这些开惯了油车的人心里直痒痒。毕竟开了这么多年油车，加油 5 分钟就能跑几百公里的方便劲儿，还有不用操心续航、不用纠结充电桩的踏实感，真的舍不得丢。可话说回来，谁不想要电车那种动动嘴就能控空调、导航，还有各种智能辅助的方便体验呢？
就在这个节骨眼上，广汽丰田全新换代威兰达(图片|配置|询价) 正式上市了！作为全球累计销量 1500 多万辆的热门 SUV，这次它直接搞了个大革新 —— 成为丰田品牌中采用域控架构的燃油车型。简单说，就是给油车装了个电车级别的 “智能中枢”，让咱们油车用户不用改习惯，就能享受和电车相近的智能体验，这波操作显著提升了油车的智能水平。
更让人惊喜的是价格，15.98 万起就能拿下，还分 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本。尤其是 2.0L 混动版仅 16.98 万，将中型 SUV 的混动门槛压到了 20 万以内，加量不加价的诚意，堪称 20 万级油车中性价比突出的选择。
威兰达
最低售价：12.98万起最高降价：4.40万
图片参数配置询底价
懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.28万起 | 274辆
可能有人会问，“域控” 这俩字听着挺玄乎，到底是啥意思？其实咱们可以这么理解：以前的燃油车，就像一个没有总指挥的团队，车上好几十个叫 “ECU” 的小部件各自为政，你干你的我干我的，信息不通畅，想搞点复杂的智能功能难度很大。而全新威兰达(读测评)的域控架构，就相当于给这个团队找了个 “总指挥官”，把所有小部件的工作整合起来，集中管理、统一调度，这才从根上改善了油车智能配置不足的问题。
这套全新的中央电子电气架构，说三个点你就懂它的优势：
第一是 “反应快”。用了千兆以太网技术，就像给车装了光纤网络，指令和数据传递都是毫秒级的，比如你语音控制调空调，刚说完温度就变了，一点不卡顿；第二是 “处理高效”。搭载了车规级的高通骁龙 8155P 芯片，这是高端电车中常见的高算力芯片，处理海量数据绰绰有余，不管是车机导航还是辅助驾驶相关功能，都能流畅运行；第三是 “可升级迭代”。以前的油车买回家啥样就是啥样，而全新威兰达(用车口碑)不一样，软硬件是分开的，不仅能升级手机 App 那样的应用（这叫 SOTA），还能升级车辆底层的系统（这叫 FOTA），一年能升级 4 次，就像手机更系统一样，越用功能越全、越用越顺手。
广汽丰田的副总经理彭宝林在发布会上表示：“全新换代威兰达有更纯粹的全球车品质，更懂中国用户的智能体验，还有油车该有的扎实机械素质，为‘下一代油车’提供了新的参考方向。” 这话很实在，有了域控技术，油车获得了与电车相近的智能拓展性，不用改变咱们加油、用车的习惯，就能享受到科技带来的方便。
以前提到威兰达，大家可能觉得它偏沉稳、有点老气，但全新换代后完全不一样了！采用了丰田最新的 “KEEN LOOK” 设计，把电车那种科技感和 SUV 的硬朗劲儿结合得特别好。
前脸的大尺寸蜂窝状进气格栅，看着就很有气势，搭配上锐利的 LED 分体式大灯，灯组里还有流水转向功能，晚上开车转弯的时候，灯光跟着转，又好看又有辨识度。车身侧面是溜背式设计，配上 19 英寸的多辐式轮毂，运动感十足，风阻系数还降到了 0.31Cd，风阻小了油耗自然也更低。尾部的贯穿式 LED 尾灯，晚上点亮后特别醒目，再加上双边共两出的排气布局，整体造型既符合现在年轻人的审美，又不失家用 SUV 的稳重，不管是日常通勤还是周末带家人出游，都特别合适。
空间方面表现出色，长宽高分别是 4760/1865/1680mm，轴距 2690mm，这个尺寸在中型 SUV 里属于均衡比例，既不会因为太大不好停车，又能保证车内空间宽敞。5 门 5 座的布局，后排坐三个成年人也不会觉得挤，腿部和头部空间都很充裕。后备箱亮点十足，常规容积就有 580L，放两个大行李箱、几个背包完全没问题；要是把后排座椅放倒，最大能扩展到 1690L，露营的帐篷、烧烤架，甚至孩子的婴儿车，都能轻松装下。车内还有 20 个小储物空间，手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件，都能找到合适的地方放，实用性大幅提升。
对于咱们中国用户来说，车机好不好用太重要了！全新威兰达专门为中国市场打造了数字化座舱，核心就是那块 15.6 英寸的中控屏，而且是中国专属配置，别的地区车型暂无搭载。这块屏幕边框只有 7.5mm，特别窄，屏占比和那些新势力电车相近，16:9 的比例，看视频、用导航都没有黑边，视觉效果堪比平板电脑。
有了高通骁龙 8155P 芯片加持，车机系统的流畅度值得肯定。切换界面、缩放导航地图，一点卡顿都没有，就像用高端智能手机一样丝滑。实用的是语音控制功能，支持一句话说多个指令，还不用每次都喊 “唤醒词”，四音区都能识别。比如你说 “打开主驾空调到 24 度，再播放一首流行歌曲”，车机都能准确识别并执行，完全不用动手，开车的时候特别安全。
更有意思的是新增的手势控制和情绪识别功能。OMS 座舱感知系统能察觉到你的情绪，要是检测到你有点烦躁，会主动推荐舒缓的音乐；还能监测心率、血氧这些健康指标，长途开车的时候要是有点疲劳，会及时提醒你休息，这种贴心的交互体验，此前多在高端车型中出现。
车机系统还深度融入了 HarmonyOS 生态，和手机、平板能无缝连接，比如你在手机上没看完的视频，上车后能直接在车机上继续看；同时还支持 Carplay、Hicar、Carlink 这些主流的互联协议，不管你用的是苹果、华为还是其他品牌的手机，有线无线都能连，没有一点兼容性问题。全系标配的 12.3 英寸全液晶仪表，还有高配车型的 26.4 英寸 HUD 抬头显示，和中控屏形成三屏联动，车速、导航、路况这些关键信息，不用低头就能看到，既方便又安全。
现在油价虽然不算特别高，但谁不想开车更省油、用车成本更低呢？全新威兰达升级了丰田第五代智能电混双擎系统，提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力选择，不管你是预算有限想选经济实用的，还是追求动力和油耗平衡的，都能找到合适的版本。
这套混动系统的优势在于丰田全球应用的行星齿轮功率分流结构，简单说就是发动机和电机配合得特别默契，切换的时候完全感觉不到顿挫，开起来特别平顺。而且第五代系统还实现了 “做小、做精、做轻” 的升级：电池组重量从 47.5kg 降到了 24.8kg，轻了一半还多；PCU 集成度提升了 17%，更紧凑高效；驱动电机用了全新磁路设计，输出扭矩达到 208N・m，动力更足。
实际开起来的表现让人惊喜。2.0L 混动版比上一代燃油版油耗降低了 28%，百公里油耗低至 4.59L，动力还提升了 14.3%；2.5L 混动版油耗再降 6.1%，动力提升 6.8%，系统综合最大功率 174kW，提速超车都很轻松。有试驾过的车主反馈，在市区拥堵路况开，油耗甚至能控制在 5 升以内，对于一款中型 SUV 来说，这样的油耗表现很有竞争力。
续航能力是油车的天然优势。全新威兰达的四驱版本加满一箱油能跑 1300km，两驱版本更是能跑到 1500km，相当于从北京开到上海都不用加油，真正实现 “不充不换，千里无忧”。对于那些没有固定充电条件，或者经常跑长途、喜欢自驾游的用户来说，这种加油即走的方式太方便了，既不用像电车那样到处找充电桩，也不用焦虑续航不够，而且八年八万公里的用车成本，比不少新能源车型都低。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.58万起 | 197辆
作为一款 SUV，四驱性能是重要亮点。全新威兰达升级后的 E-FOUR 电子四驱系统，把智能控制和硬核性能结合得特别好，不管是城市里的雨雪天气，还是周末去郊外的非铺装路面，都能轻松应对。
这套四驱系统能实现前后轴驱动力从 100:0 到 20:80 的调节，左右车轮还能实现 0:100 的扭矩分配，这种调节精度在同级别车型中表现亮眼。举个例子，遇到上坡或者阶梯路，后轮能获得 80% 的扭矩，动力充足，轻松就能爬上去；要是遇到炮弹坑这种复杂路况，单侧车轮能获得充足扭矩，帮助车辆快速脱困，不用怕陷在半路。
新增的 ECB 电子控制制动系统，让扭矩分配更快更精准，过弯的时候车身侧倾特别小，刹车距离也缩短了不少，开起来更稳、更有安全感。而且车身是基于 TNGA 增强型 K 平台打造的，刚性提升了 9.7%，关键悬挂安装点的刚性更是提升了 30% 以上，走在坑坑洼洼的路上，车身不容易变形，颠簸感也小了很多，乘坐体验更舒适。
值得一提的是，这套四驱系统 “有电没电表现稳定”。通过行星齿轮结构，发动机能直接驱动前桥电机，不用依赖电池就能保证四驱性能，不像有些混动车型，没电了四驱功能会受影响。而且四驱版本和两驱版本的百公里油耗差距只有 0.32L，优于德系、日系的其他竞品，既享受了四驱的安全感，又不用多花油钱，这波配置很实在。
开车重要的就是安全，全新威兰达搭载丰田 TSS 4.0 辅助驾驶系统，在安全配置上诚意满满。这套系统基于丰田全球超 1000 亿公里的辅助驾驶实测数据开发，安全性能经过了实战检验，让人放心。
先说说硬件配置，传感器数量从 12 个增加到 24 个，前向摄像头的像素从 540 万提升到 830 万，探测距离能达到 280 米，在燃油 SUV 中属于优质配置。有了这么强的硬件支持，系统能精准识别路上的行人、自行车、电动滑板车，甚至还针对中国的复杂路况，优化了对盲区交叉方向车辆的识别能力，比如在路口转弯的时候，能提前发现侧面过来的车，避免碰撞。
实际用车的时候，你会发现这套系统特别实用。它覆盖了 200 多个常用的辅助驾驶场景，比上一代多了 20 项核心功能：比如在高速上，能提前 1.2 秒预判旁边的车要加塞，提前减速避让，不用慌慌张张反应；遇到连环追尾的风险时，还能根据 “前车的前车” 的动作提前制动，最大程度避免事故；过复杂路口的时候，PCS 预碰撞系统能及时发现潜在危险并预警；开长途的时候，自适应巡航能跟着前车的速度走，前车减速它就减速，前车加速它就加速，车道保持功能还能在你稍微偏离车道的时候，轻轻把车拉回来，大大降低了驾驶疲劳。
被动安全方面也不含糊，车身用了高强度钢，占比超过 58%，关键部位还用了 1500MPa 的热成型钢，就像一个坚固的 “铁笼子”，能有效保护车内人员的安全。全系标配了前排双安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊，全方位覆盖，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能减少伤害。还有 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 制动力分配这些基础的主动安全配置，也都是全系标配，安全感大幅提升。
现在市场上，油车和电车各有各的优势，也各有各的短板，很多人买车都在纠结：选油车吧，智能配置不够；选电车吧，续航焦虑、充电麻烦、电池衰减都是问题。而全新威兰达实现的油电特性兼顾，正好解决了这个纠结。
广汽丰田本身就有凯美瑞、汉兰达、赛那这些热门油车，还有铂智系列的电车，是少数能在油电两条线都保持良好市场表现的车企。全新威兰达的到来，更是把这种优势发挥到了较好水平：对于习惯开油车的用户来说，不用改变加油的习惯，不用操心续航和充电，就能享受和电车相近的智能体验；对于想换新能源但又有顾虑的用户来说，它不用面对电池衰减、更换成本高的问题，却能拥有接近电车的低油耗和平顺驾驶感受，堪称 “无负担” 的智能出行选择。
不管是追求家用实用性，还是看重综合品质，全新威兰达都能满足需求：日常通勤油耗低、用车成本省；周末带家人出游，空间大、舒适性好，四驱系统能应对多种路况；注重智能体验的话，大屏、语音控制、辅助驾驶功能一应俱全，表现不输电车。这样一款没有明显短板的均衡车型，在 20 万级 SUV 市场里，竞争力十足。
全新威兰达的上市，不只是一款车型的换代，更是燃油车行业的一次重要革新。它用全新的域控技术，打破了 “油车不智能” 的偏见，用 “五电进化” 的全面产品力，证明了油车也能有和电车相近的智能体验，还保留了油车本身的便利性和可靠性。
在电动化越来越火的今天，全新威兰达告诉我们：油车不会被取代，而是会通过技术革新不断升级，满足用户的新需求。它既保留了我们熟悉的加油出行、无续航焦虑的优势，又吸收了电车的智能交互和高效节能特点，为 “下一代油车” 提供了参考方向。
如果你是习惯开油车、不想改变用车习惯，又渴望智能体验的用户；如果你是注重家用实用性、追求低油耗和高可靠性的用户；如果你是在油车和电车之间纠结，想要一个 “两全其美” 选择的用户，那么全新威兰达值得你重点考虑。
随着全新威兰达的上市，20 万级 SUV 市场的竞争会变得更激烈，但凭借着域控技术的独特优势、五电进化的全面产品力，以及丰田品牌的品质背书，全新威兰达有望续写全球畅销 SUV 的良好表现，为油车域控技术的发展提供新的示范。如果你最近有买车的打算，不妨去 4S 店试驾体验一下，相信你会和我一样，被这款 “下一代油车” 的实力打动！
