12月3日，爽约发射已经两次的朱雀三号，终于点火发射了。中国首款大型可重复使用液体火箭朱雀三号，成为了中国第一枚正式发射的可回收运载火箭。
8分钟之后，朱雀三号成功将载荷送入到预定轨道，就在大家预测我们将会见证历史的时候，对，就是那个“高光时刻”，像猎鹰九号那样稳稳落地的时刻。但意外发生了，在回收过程中，朱雀三号出现了异常燃烧，火箭的残骸坠落在距离发射场400公里外，仅有60米乘60米大小的着陆场边缘。软着陆失败，首飞回收任务没有完成。
于是网上网友有惋惜的，毕竟就差最后10秒，我们就成为世界第2个掌握轨道级可回收火箭国家了。也有感叹的：还是没能赶上马斯克的SpaceX。但如果你真懂中国商业航天，就会觉得：这次飞行，哪怕最后炸了，也值了！
因为朱雀三号不是来表演完美的，而是来为中国商业航天蹚出一条新路的。别忘了：猎鹰9号从首飞到首次回收成功，用了整整6年；朱雀三号从立项到首飞，只用了16个月。
很多人说朱雀三号没成功回收，但却忽略了，朱雀三号确实把卫星精准送入了轨道。也就是说，这枚中国商业航天设计的朱雀三号扛住了起飞的应力，9台商业航天自己研制的“天鹊-12B”液氧甲烷发动机没有问题，火箭的飞行控制系统，级间分离，以及再入等关键动作，都没问题，这些都有实打实的数据验证。
首飞就入轨，已经达成了核心目标：朱雀三号这枚相当于22层楼66米高，重达570吨，95头非洲象的火箭，的的确确把卫星精准送入轨道了！
从点火到入轨，全程靠谱。这本身，就是中国民营航天的历史性突破。
要知道，SpaceX在2015年首次成功回收猎鹰9号之前，经历了三次爆炸、两次海上平台坠毁。马斯克自己都说：“如果你没炸过几次，说明你不够创新。”
朱雀三号作为中国第一款对标猎鹰9号的大型可回收火箭，首飞就能完整走完全流程，已经远超预期。
您可能不知道，如果朱雀三号成功了，那相当于是朱雀三号的一级火箭，要从400公里外发射后，再高空返回，最后精准落进一个60×60米的“小格子”里，这难度有多大？
可以说是相当于从一个400米高的大厦顶上，往楼下的一张邮票大小的区域内扔铅笔，而且还得是橡皮那头朝下，且稳稳站住。而朱雀三号呢，其实已经精准的飞到了这枚邮票的边上，只是最后一步没站稳。这种偏差，已经难能可贵了。至少它没掉到一个八丈远的地方。
能在首次飞行就能实现如此高精度的再入轨迹，说明朱雀三号在导航、制导，以及姿态控制等方面，已经很成熟了，这就是我们通过这次回收失败学到的内容。
朱雀三号选用了和猎鹰九号煤油加液氧的燃料不同，它用的是液氧加甲烷的燃料，这种燃料燃烧干净，不易积碳。更不需要回收之后大修，特别适合这种高频次的可复用火箭上。通过这次首飞，验证了这种液氧加甲烷燃料是完全可行的，这条路也走得通。
再就是箭体的材质，猎鹰九号用的是较为昂贵的铝锂合金，这种合金轻但缺点是贵。而朱雀三号大胆用了不锈钢，虽然重是重了些，但便宜、耐高温、好焊接，特别适合快速迭代和低成本制造。
再就是再入的方法上，使用了和猎鹰九号一样的边条翼、栅格舵，想实现让火箭“滑”回来。如果朱雀三号一级火箭回收成功，情况应该是这样的：一级火箭返回时，先是越过卡门线，来到距离地面约138公里的外太空最高点，再沿着抛物线向下做落体运动。最后降落在一个60米乘60米的平台上。这就意味着朱雀三号的落点精度比起普通火箭来，要提高1万倍。
于是黑科技来了，学名叫做“在线凸优化制导”方法。简单来说，就是朱雀三号安装了一台高级计算机，并在身体上布满了传感器，在火箭向下做自由落体的时候，传感器就会收集这些信息，供计算机持续算出最优路线，并只会整个火箭来调节方向和姿态。
此外，朱雀三号还靠边条翼控制气动姿态，降低再入热负荷，确保火箭能稳定滑翔，再配合栅格舵不断修正并精准调整落点。这个时候因为地球重力的存在，火箭下落的越来越快，直到着陆场3公里高度，这时候火箭会再次点火，启动5台发动机为火箭刹车。11秒后，火箭的4台发动机会依次熄灭，只保持1台发动机处于启动状态。这时候火箭速度会被刹到每秒0-3米。此时的朱雀三号已经距离降落点只有百米了。
而这次朱雀三号，也正是在这个阶段开始，最后的10秒钟，折戟沙漠戈壁的！
而圈叔要说的是，以上的这些技术，没有一个是抄来的。每一步，都是蓝箭航天和中国产业链自己试出来的。
回收失败不可怕，可怕的是不敢试。
很多人拿朱雀三号和猎鹰9号比，但中国商业航天起步晚、资源少、试错空间小。民企不像国家队有无限预算，也不像SpaceX有NASA大单托底。它们必须在有限资金下，用最务实的方式验证技术。
马斯克证明了可回收可行，但中国团队必须用自己的材料、自己的发动机、自己的飞控，重新走一遍这条路。
为什么中国急需朱雀三号这样的火箭？
答案很简单：市场等不及了。
目前，中国正在建设“星网”“千帆”等低轨互联网星座，计划发射上万颗卫星。但现有火箭年运力仅约200吨，需求缺口高达1500–2000吨/年！
传统一次性火箭成本太高，根本撑不起这种“刷卫星”模式。只有像朱雀三号这样，靠回收复用摊薄箭体成本，单次发射成本降低80%-90%，才能让星座建设真正落地。
换句话说，朱雀三号不是为了炫技，而是为了解决中国商业航天最痛的“运力焦虑”。
回收失败后，蓝箭航天没有回避，而是公开承认问题。接下来，他们会分析遥测数据，找出回收阶段哪里出了问题——是发动机重启不稳定？栅格舵响应延迟？还是着陆腿展开故障？
然后，改进、再试。可能明年，朱雀三号遥二就会再次起飞。