出品：山西晚报·刻度财经

小米法务部干了太多公关部的事，物极必反。

据荆楚网报道称，11月16日，小米公关部总经理王化即将换岗的消息引发外界关注。澎湃新闻记者此前从知情人士处了解到相关情况。作为小米公关一号位，王化曾经多次在社交媒体帮助小米进行辟谣和回应等，并成为小米公关的“知名IP”，王化此番岗位变化，或许也将在一定程度上改变小米对外的宣传策略。

图源：荆楚网公众号

一边是执掌公关十年、被视为小米对外发声核心IP的老将即将离场，一边是创始人亲自下场澄清“重颜值轻安全”的争议，两起事件叠加，让外界不禁追问：持续发酵的小米汽车舆情危机中，公关的“锅”该由谁来背？

小米的公关压力早已埋下伏笔。2025年以来，小米SU7接连遭遇安全相关舆情冲击：3月安徽高速事故致三人死亡，10月成都天府大道碰撞事故中车辆起火且车门无法打开，两起事件均因“救援困难”引发公众对车辆安全设计的强烈质疑。

舆情积累至11月16日达到新节点。面对部分网友断章取义解读其“一辆车好看是第一位的”言论，雷军选择亲自下场，连续发布微博附上过往强调安全的截图，反问“安全是基础是前提，跟好看有啥矛盾？”，并指责外界“断章取义、歪曲抹黑”。这种带有情绪性的即时回应，虽展现了创始人的态度，却也被外界解读为“公关团队未能有效前置化解争议”的信号。

图源：雷军微博

作为小米公关一号位，王化主导的团队在近年舆情应对中暴露明显不足。面对汽车行业高频次、高敏感度的安全争议，其沿用的科技产品公关逻辑已显滞后，手机行业的辟谣式回应，难以适配汽车行业对“生命安全”议题的严肃诉求。

小米从手机业务向汽车业务跨越，带来的不仅是产品形态的变化，更是公关逻辑的根本切换。汽车作为关乎生命安全的大宗消费品，其舆情危机的处理复杂度、公众关注度远超手机产品，但小米公关体系显然未能及时完成适配。

手机行业常见的“辟谣反击”“参数科普”式公关，在汽车安全争议中往往失效。公众需要的是事故原因的透明披露、问题整改的明确方案、用户权益的保障承诺，而非单纯的“自证清白”。王化的换岗传闻，本质上可能是小米意识到“手机公关思维”已无法匹配汽车业务发展需求，试图通过人事调整寻求新的公关策略。

雷军此次亲自下场，凸显了创始人个人IP与专业公关团队之间的定位模糊。在公关体系完善的企业中，创始人通常作为“最终信任背书”，而非“一线回应者”。但小米此次的舆情发展中，公关团队未能建立有效屏障，导致创始人不得不直接面对争议，甚至陷入情绪化回应的境地。

雷军此前提出“打击黑公关和水军”的表述，被公众解读为“将正当质疑污名化”，进一步激化对立情绪。这一细节反映出，公关团队不仅未能前置化解争议，也未能在创始人发声前提供更精准的沟通策略建议，导致原本的澄清行为反而加剧了舆情分化。

这场舆情危机的“锅”，既不能单纯归咎于王化及其团队的执行不力，也不能忽视战略层面对公关适配性的忽视，更折射出创始人个人发声与专业公关协同不足的深层问题。

对于小米而言，此次人事调整与舆情应对或许是一次契机：如何搭建适配汽车行业的公关体系，如何平衡创始人IP与专业公关的角色，如何建立“快速响应、透明沟通、共情公众”的危机应对机制，这些都是其从“手机厂商”向“汽车厂商”跨越过程中必须解答的公关必答题。

而对于整个行业来说，当企业业务边界拓展，公关体系必须同步完成认知升级与能力迭代，否则再好的产品也可能栽在“沟通”上。

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