在电动化浪潮席卷全球、柴油车日渐式微的今天，捷克品牌斯柯达用一场震撼壮举，让世界重新看到柴油引擎的巅峰实力——旗下旗舰轿车速派（Superb）2.0T TDI，凭借一箱柴油完成2831公里超长续航，成功刷新“单次加油行驶最长距离”吉尼斯世界纪录，为燃油时代留下浓墨重彩的最后一笔。
完成这项不可能任务的，是2025年欧洲拉力锦标赛冠军Miko Marczyk。不同于赛道上的狂飙突进，这次他必须化身“节能大师”，用极致克制的驾驶技巧挑战极限。
更令人惊叹的是，挑战用车并非特制原型车，而是一台几乎完全量产的斯柯达速派2.0T TDI。其搭载的2.0升四缸涡轮增压柴油引擎，最大功率148匹马力（110kW）、峰值扭矩360牛·米，匹配七速DSG双离合变速箱，前轮驱动布局，均维持原厂设定。
为提升续航仅做了两处“微改”：换装低滚动阻力轮胎减少摩擦损耗；借用Sportline版本悬挂弹簧，将车身高度降低15毫米优化风阻。就连66升油箱容量、1590公斤整备干重，都原汁原味保留量产规格。
二、横跨六国的节能之旅：80km/h的极致控速艺术挑战从波兰罗兹出发，Marczyk将66升油箱加满后，一路穿越德国、法国（直达巴黎）、荷兰、比利时，最终返回德国和波兰，全程横跨六国未加一滴油。要达成纪录，核心在于这套“超里程驾驶法”：
- 稳定节奏为王：全程平均时速精准锁定80公里/小时，杜绝任何急加速、急刹车，最大限度减少燃油消耗；
- 提前预判滑行：支援车提前几公里侦查路况，实时同步信息，让Marczyk得以提前收油，借惯性通过路口、上下坡道；
- Eco模式全开：车辆全程启用节能模式，系统自动优化油门响应和变速箱换挡逻辑，进一步提升能效。
三、油耗数据惊掉下巴：2.61升/百公里，效率近乎翻倍最终成绩颠覆认知：这台速派2.0T TDI的平均油耗仅为2.61升/百公里（约38.3公里/升），较斯柯达官方公布的WLTP综合油耗4.8升/百公里，效率近乎翻倍！
更夸张的是，在法国路段借助顺风优势，油耗一度降至2.2升/百公里（约45.4公里/升），堪比小型汽油混动轿车的能耗水平。要知道，挑战途中还遭遇德国夜间零下1摄氏度严寒、多段长距离上坡等不利条件，即便如此，速派凭借16英寸小轮圈的气动优势，加上Marczyk“人车合一”的控车技巧，将柴油引擎的能量转化效率榨到极致。
四、柴油的浪漫谢幕：纪录背后的时代无奈创下纪录后，Marczyk并未止步，他公开表示下一个目标是突破3000公里，坚信借助更高品质柴油、更适宜的路线气候，这一目标完全可实现。
但这场壮举的欢呼，终究难改柴油车的市场困境。随着欧盟“2035年禁售燃油新车”政策逼近，柴油车在欧洲新车市场的占有率已从2010年代初的半壁江山，骤降至2025年8月的不足9%。斯柯达母公司大众集团也在全球缩减柴油车阵容，小型车已全面停供柴油动力，柴油引擎正迅速被电动车挤出主流市场。
斯柯达速派的这次挑战，更像是一场充满仪式感的告别演出。它用2831公里的奇迹证明：在电气化成为主旋律的今天，内燃机尤其是高效柴油技术，在长途续航和工程效率上仍有着不可小觑的高度。当未来街头被无声的电动车占据，人们或许会怀念这份依靠机械精密、驾驶者意志，榨干每一滴燃料潜能的时代精神——这正是斯柯达为柴油引擎写下的最精彩的传奇终章。
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