#十万级大六座星光L销量三连涨##长文创作激励计划#
朋友们，10月27日这天比亚迪是真没给人留喘气的机会：上午第三代秦PLUS DM-i正式上市，7.69万起；同一天仰望官宣全新超豪华行政轿车定名“鼎曜”（YANGWANG ALTIOR），11月初直奔中东首发。一台负责把第五代DM技术和2800mm轴距塞进8万级市场，一台负责把易四方、云辇、闪充这些看家本领顶到200万级——一上一下，比亚迪这一天把技术普及和品牌拔高两张牌一次打完了。
秦PLUS换代：不到8万，买到一台“准B级”插混
先说落地最快的。价格直接上：140KM领先型指导价7.99万，限时优享7.69万；220KM超越型9.09万，限时8.79万；220KM卓越型10.09万，限时9.79万。7.69万的入门价还要叠上3000元置换补贴，拿自己或亲友的旧车行驶证就能申请。
尺寸是这次最狠的一刀。新车4840×1900×1498mm，轴距2800mm。老款是4780×1837×1515mm、轴距2718mm——轴距一下拉长82mm，车宽多出63mm，车高还降了17mm。车大了一圈，整备质量1520kg没怎么涨，轴距已经压过同平台秦L，一只脚稳稳踩进B级门槛。家用的料也备齐：后备箱容积各家报道有515L和570L两个说法，以门店实测为准，全车33处储物点，后排挂袋、副驾翻转挂钩都给你想到了。
动力搭载第五代DM：1.5L插混专用发动机74kW、126N·m，前置电机120kW、210N·m，加92号油。电池是弗迪刀片，16.227kWh对应CLTC纯电140km，24.337kWh对应220km（WLTC口径分别约107km和160km）。零百加速小电池版7.5秒、大电池版7.7秒。油耗得提醒一句：官方说全系2.58L/100km，但另有报道给出分版本数据，220KM版是2.72L，买车前建议跟门店再对一遍。底盘也从后扭力梁升级成后四连杆独立悬架，顶配还能选装云辇-C；智驾方面，顶配标配天神之眼C，花1.2万可选天神之眼B激光版（含城市领航和DiLink 150），选装条件是超越型及以上。另外，140km/h爆胎稳行、全系6气囊、DMS疲劳监测、智能泊车兜底加1年城市领航兜底，都是全系或权益层面的诚意。
秦家族累计用户已超290万，秦PLUS连续三年拿紧凑级家轿销冠，但2026年9月单月约5789辆、同比下滑超七成。隔壁吉利银河星耀6、日产N6、五菱星光都在同一价位卡位，五菱星光轴距也是2800mm。怎么选？通勤短、家里有桩，7.69万的140KM领先型量大管饱；想日常纯电出行，多花1.1万上8.79万的220KM超越型最务实；要激光雷达智驾和全套舒适，就上9.79万卓越型。
仰望鼎曜：没公布一个参数，先定名“中国劳斯莱斯”
再说仰望这台。官方没给尺寸、动力、电池、价格，只甩出一张黑底古铜金字、配香槟金绸缎的预告海报，味儿直接往劳斯莱斯、宾利的奢侈品广告上靠。
名字第一次不叫“U+数字”。胡晓庆的解释是：“鼎”代表稳定与承载，“曜”是光耀远方；英文名ALTIOR源自拉丁语，意为“更高”。宣传语“大器鼎成”和“入场，恰如其分”——一个刚成立几年的品牌敢说“入场”，既认自己是后来者，又暗示时机已到。
车是方正厚重的真·老板座驾，跟U7那种低趴溜背运动轿跑完全是两种性格。车长约5米5、轴距超3.4米，长轴距短前悬长后悬，跟迈巴赫S级、尊界S800一个量级。前脸延续“鼎式”造型，单是前脸就磨了100多版；C柱独立三角窗、车身白色腰线、车顶瞭望塔激光雷达，样样冲着古思特的气质去。最受关注的，是国产新能源行政轿车第一次用上对开门：后门朝车头开、接近90度，后排上下车不用弯腰蜷缩。
家底大概率全上，但全是媒体推断：易四方四电机（预计总功率超1000kW）、云辇-Z直线电机悬架、第二代刀片电池加闪充、天神之眼A三激光版。关于固态电池尤其要冷静——比亚迪执行副总裁李柯明确说过，首款全固态车型2027年才推出，官方时间表是2027年左右示范装车、2030年后大规模应用，鼎曜大概率只是“闪充+刀片”的主销路线，固态顶多是限量高定的技术标签。
先去中东，是一步好棋
官方只说“11月初中东首发”，市场普遍猜是迪拜。仰望海外首站本就在阿联酋，U8阿联酋特别版售价65.09万迪拉姆（约125万人民币）。先让最不在乎价格的中东客户点头，回国后“凭什么卖这么贵”的声音自然小一半。要是先在国内上市，免不了跟尊界S800比配置比价格，又掉进性价比的老坑。
仰望的现状不轻松：2026年9月全品牌仅卖出389辆，U7即便降到65.8万起月销仍在一百辆上下。行政级轿车的精髓不在驾驶、在后排——座椅支撑、车厢静谧、颠簸过滤、加减速俯仰，这些是迈巴赫、劳斯莱斯攒了几十年的功课。一辆迈巴赫S级之所以值300万，很大程度上是因为所有人都认可它值300万，这种共识才是鼎曜最需要时间补的课。
11月盯三件事：迪拜发布会上动力、底盘、价格落不落地；固态电池是真上还是话术；国内上市节奏和定价。有一点基本可以肯定：200万的价格里，有一部分是“第一个吃螃蟹”的溢价，三五年后同样的电池和补能体系，会下沉到便宜得多的车上。
一句话收尾：7.69万起的国民家轿换代，加上200万级的超豪华行政旗舰定名，比亚迪用一天时间把技术的天和地都占全了。前者的底气是290万秦家族用户，后者的底气是仰望攒下的易四方与云辇——不过秦PLUS是在销量腰斩的压力下换代，鼎曜则要在参数之外，补上行政豪华最稀缺的那份共识。值不值，11月见分晓。
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