11月1日，各家车企10月销量逐渐曝光，果不其然，不少新势力销量都在下滑，传统的“金九银十”已经不复存在。乘联分会预计10月国内乘用车零售同比暴跌28.9%。我们来看看16个新能源品牌，还有谁保持正增长。

第一名，吉利银河，虽然吉利是传统品牌，但银河确实属于新势力。它不仅成为了新势力的领头羊，而且还是吉利品牌最重要的销量贡献者。10月销量153385辆，同比增长20.32%。 环比增长17.56%，继续扩大规模。银河凭借多款10万至20万元级车型走量，已经超过了所有纯种新势力品牌。

第二名，零跑汽车，增长势头依旧稳健，如果不算吉利银河，零跑依旧是“纯种新势力领跑者”。10月销量106127辆，同比增长51%。 连续4个月销量突破10万辆。B10单月交付15576辆，海外市场也在贡献增量。

第三名，小鹏汽车，难能可贵，是蔚小理唯一保持正增长的品牌。10月销量50237辆，同比增长19.57%。 首次突破5万辆，环比增长21.77%。其中海外交付13326辆，同比增长166%，MONA系列与海外市场共同拉动销量。

第四名，小米汽车，众望所归，澎程N70和N90绝对不虚报订单量。10月销量超过50000辆。 官方没有披露准确交付数字及同比增幅，不过澎程系列两款SUV进入首个完整交付月，带来2万增量并不稀奇。

第五名，方程豹，没想到真正把方盒子“玩儿嗨了”的品牌是比亚迪方程豹。10月销量43872辆，同比增长41.29%。 方程豹已经从高价越野车向大众化SUV市场扩张，给方盒子后来者指明了正确方向。

第六名，昊铂埃安，有一定水分，10月销量42357辆，不会假，但这是两个品牌合并后的总量，所谓同比增长56.79%，不知道是按照昊铂的基数算的，还是按照埃安的基数算的。

第七名，蔚来集团，10月销量34246辆，同比下降15.23%。 其中蔚来18125辆，同比增长5.73%；乐道8383辆，同比暴跌51.66%；萤火虫7738辆，同比增长30.89%。拖累集团的是乐道，但乐道是蔚来三条线中最不挣钱的，问题不大。

第八名，鸿蒙智行，10月销量33537辆，同比暴跌50.84%，越来越清醒的用户，让我感到很欣慰。 8月还有42101辆，9月降至37490辆，10月继续下滑。五界合计销量，甚至不及去年同期问界单一品牌。

第九名，深蓝汽车，32602辆，同比下降11.39%。 环比增长8.01%。其中S05销售19793辆，S07销售6062辆，两款车贡献了近八成销量。

第十名，极氪汽车，32483辆，同比增长51.63%。 但环比下降12.72%。前10个月累计交付320887辆，提前完成全年30万辆目标。牛掰，销量目标完成的同时，利润目标估计也提前完成了，极氪热卖的车，溢价都挺高的。

第十一名，理想汽车，29025辆，同比下降8.63%。 环比下降8.78%。新款i6刚刚上市，纯电产品仍在调整阶段，增程车型也面临激烈的价格竞争。阵痛期，看看后面i6和i9能不能发力了。

第十二名，极狐汽车，26325辆，同比增长12.56%。 环比增长22.34%。极狐继续依靠价格相对亲民的纯电车型扩大销量。差一点就进入前十名了，北汽集团就靠极狐了，北奔和北现似乎赔的更多。

第十三名，领克汽车，21958辆，同比暴跌45.4%。 虽然环比增长18.74%，但同比接近腰斩。领克已经与吉利银河、极氪形成明显的品牌内部分化。已经失去了市场定位的灵魂，性价比不如银河，豪华不如极氪，运动？可能还得需要很长时间的市场培养。

第十四名，腾势汽车，15152辆，同比增长49.5%。 在比亚迪旗下高端品牌中，腾势仍有增长，但与王朝、海洋系列的销量规模差距很大。如果不抱有希望的话，腾势这个成绩还是非常亮眼的。

第十五名，智己汽车，7837辆，同比下降40.32%。 上汽集团10月销量达到43万辆，但智己作为集团高端新能源品牌，仍然承受明显的销量压力。我一直不明白智己汽车差在哪儿了，为何销量就上不去呢。

第十六名，阿维塔，7056辆，同比下降47.76%。 环比继续下降13.77%。同样采用华为技术的阿维塔，与鸿蒙智行一起出现了接近腰斩的销量跌幅。要不也跟豆包合作一下试试，别再被华为拖累了。