现在买 SUV 的朋友都越来越 “贪心” 了 —— 既要能在城市里通勤省油，又想周末带着家人去野外撒欢；既想要硬派的外观撑场面，又不能牺牲日常乘坐的舒适度。要是放在以前，想找一款能满足这些所有需求的车，没个二三十万根本下不来。但现在不一样了，2026 款捷途旅行者(图片|配置|询价)焕新上市，起步价才 13.99 万，直接把 “可城可野” 的门槛拉到了平民级别！
这款车到底有多神？简单说，它把专业越野的硬核配置和家用车的舒适体验揉到了一起：XWD 全自动四驱系统 + 博格华纳第六代四驱，让你在烂路里也能开得稳稳当当；高强度钢车身跟个 “移动堡垒” 似的，安全感直接拉满；就连座椅都是理想 L9 同款，加热、按摩功能一应俱全，长途坐车也不觉得累。不管你是喜欢越野的探险党，还是看重实用性的家庭用户，这款车都能戳中你的痛点。今天就跟大家好好唠唠，2026 款捷途旅行者(品技术)到底藏着多少惊喜，为啥说它是 15 万级 SUV 里的 “全能选手”。
捷途旅行者
最低售价：11.99万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车10.58万起 | 270辆
对于硬派 SUV 来说，四驱系统就是 “灵魂”—— 要是四驱不给力，再酷的外观也只是个 “花架子”。2026 款捷途旅行者(用车口碑)搭载的 XWD 全自动四驱系统，是基于博格华纳第六代四驱技术打造的，这俩组合在一起，简直就是 “越野神器”，不管你是越野老炮还是新手小白，都能轻松驾驭。
可能有人对博格华纳不太了解，简单说，这是全球知名的汽车驱动系统供应商，很多豪华品牌的越野车型都用它家的技术。这次的第六代四驱系统，比上一代轻了 30 公斤，不仅让车子开起来更灵活，还能省不少油 —— 以前大家总觉得硬派 SUV 都是 “油老虎”，但这款车完全打破了这个偏见，日常通勤开着也不心疼油钱。
这套四驱系统让人惊喜的就是 “智能”，完全不用你手动操作。平时在城市里开，它默认是前驱模式，省油又平顺；遇到下雨下雪天，或者过个坑洼路面，车轮稍微有点打滑，系统 100 毫秒内就能反应过来，自动把动力传到后轮，稳定性瞬间就上来了。我之前试驾的时候，特意找了一段刚下雨后的乡间小路，路面又湿又滑，换成普通两驱车大概率会甩尾，但这款车开着特别稳，完全没有失控的感觉，就算是新手也能安心开。
而且它的动力分配特别均匀，用的是无刷电机技术，前后轴的扭矩能无级调节。不管是高速过弯的时候，还是在非铺装路面上加油门，动力输出都特别线性，不会突然窜一下，驾驶体验特别好。不像有些车的四驱系统，切换的时候会有明显的顿挫感，开着很不舒服。
光有四驱系统还不够，真正的硬派 SUV 还得有 “脱困神器”。2026 款捷途旅行者配备了智能限滑差速锁和扭矩管理器，这俩配置可是越野时的 “定心丸”，能帮你轻松搞定各种复杂路况。
简单给大家解释一下这俩配置的作用：在烂路上开的时候，要是有一个车轮陷进泥里或者悬空了，限滑差速锁会马上锁止这个打滑的车轮，把动力都传到有附着力的车轮上，让车子顺利脱困；而扭矩管理器则能根据路面情况，自动调整扭矩分配比例，把动力用在刀刃上。
我之前跟着车队去内蒙古戈壁滩试驾，那段路全是松软的沙地，稍微开快一点就容易陷车。但换成 2026 款捷途旅行者，切换到 “沙地模式” 后，系统会自动调整发动机的扭矩输出，不会让车轮因为急加速而陷进沙子里，同时把前后轴的扭矩分配成 50:50，动力特别均衡，轻松就能穿过沙丘。还有一次在河北老掌沟，挑战那个坡度接近 35° 的 “好汉坡”，路面全是碎石，特别陡。我当时还挺紧张的，结果扭矩管理器直接把发动机扭矩放大 2.4 倍，配合变速箱的 1 挡锁止功能，车子稳稳当当就爬上去了，全程没有溜坡，也没有卡壳，安全感爆棚。
除了沙地和岩石路，这款车还有 “7+X” 种驾驶模式，覆盖了雪地、泥地、经济、运动等各种场景。冬天开雪路的时候，切换到 “雪地模式”，动力输出会变得特别柔和，ESP 介入也更及时，不会让车轮打滑；在泥地里开的时候，“泥地模式” 会放宽 ESP 的限制，允许车轮轻微打滑，把胎缝里的泥浆排出去，保持抓地力；还有 “自定义模式”，可以根据自己的驾驶习惯调整动力响应速度和四驱介入的灵敏度，满足不同人的需求。
有了这些模式，这款车真的做到了 “一车多用”—— 平时在城里开用 “经济模式”，省油又平顺；周末去露营，走山路用 “运动模式”，动力响应更快；遇到烂路就切换到对应的越野模式，不管什么路况都能从容应对。
在动力方面，2026 款捷途旅行者提供了 1.5TD 和 2.0TD 两种排量，还匹配了 7 挡双离合和 8 挡手自一体变速箱，大家可以根据自己的需求选择。
如果平时主要在城里开，偶尔去周边露营，走点轻度越野路线，1.5TD 的车型就完全够用了。这款发动机的动力输出很均衡，燃油经济性也不错，日常通勤代步特别合适，预算有限的朋友选它准没错。
要是你喜欢重度越野，经常去挑战复杂路况，那 2.0TD 的车型就很合适。这款发动机的最大功率和峰值扭矩表现亮眼，配合四驱系统，低速扭矩输出特别强劲，零百加速表现不俗，不管是爬坡还是脱困，都能给你充足的动力支持。
让人惊喜的是价格 ——2.0TD XWD 发现版的指导价才 15.99 万，只比 1.5TD 的顶配车型贵 1 万块钱，就能享受到全套的专业越野配置。这个性价比确实很高，同级别车型里并不多见。
买 SUV，尤其是经常要开去越野的车，安全性绝对是重中之重。2026 款捷途旅行者在车身结构上真的下了血本，采用了高强度笼式车身设计，关键部位比如 A 柱、B 柱、门槛梁这些地方，用的都是热成型高强度钢，抗拉强度高达 1500MPa 以上。
可能大家对 1500MPa 没什么概念，简单说，就是每平方厘米的钢材能承受 15 吨以上的重量，比普通钢材结实多了。这种高强度钢材的广泛应用，不仅让车身的抗碰撞性能大幅提升，还增强了车身刚性。平时在越野的时候，遇到坑洼路面或者颠簸路段，车身不会轻易变形，开着特别稳。
而且车身结构采用了 “吸能 + 传力” 的设计理念。万一发生碰撞，车头的吸能区会吸收大部分碰撞能量，然后通过车架的纵梁、横梁把能量分散到车身各个部位，最大限度减少驾驶舱的变形，给驾乘人员留出充足的生存空间。还有三段式传动轴设计，这是博格华纳第六代四驱系统的配套安全配置，碰撞的时候能有效分散撞击力，避免传动轴侵入驾驶舱，进一步提升安全性。
我之前看过这款车的碰撞测试视频，正面碰撞和侧面碰撞后，驾驶舱都保持得很完整，车门也能顺利打开，安全性能真的很让人放心。对于家庭用户来说，这样的车身结构就是给家人最好的 “保护伞”。
除了结实的车身，2026 款捷途旅行者还配备了丰富的主动和被动安全配置，从多个维度守护驾乘人员的安全。
被动安全方面，全车标配了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘，形成了全方位的气囊保护矩阵。万一发生碰撞，这些气囊会迅速弹出，配合预紧限力安全带，能有效减轻驾乘人员头部、胸部、腰部的伤害。尤其是前后排头部气帘，能覆盖整个侧窗区域，不管是前排还是后排乘客，都能得到很好的保护。
主动安全方面，基础配置就很齐全，ESP 车身稳定控制系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配这些都有。这些配置平时可能感觉不到，但关键时候能帮你规避风险。比如在湿滑路面刹车的时候，ABS 能防止车轮抱死，EBD 能合理分配前后轮的制动力，让车子平稳停下，不会失控。
部分高配车型还配备了胎压监测、倒车影像、车道偏离预警等功能，实用性特别强。胎压监测能实时显示四个轮胎的胎压，避免因为胎压异常导致爆胎；倒车影像让倒车变得更轻松，就算是新手也能避免刮蹭；车道偏离预警能在你不小心偏离车道的时候发出提醒，防止疲劳驾驶导致的事故。
对于有孩子的家庭来说，儿童安全座椅接口绝对是刚需。2026 款捷途旅行者全车都配备了 ISOFIX 标准的儿童安全座椅接口，家长能快速安装儿童安全座椅，而且座椅结构设计也充分考虑了儿童的安全性和舒适性，让带孩子出行更放心。
不管是平时在城里通勤，还是周末带着家人去越野，这套全方位的安全防护体系都能给你满满的安全感，让每一次出行都没有后顾之忧。
提到硬派 SUV，很多人都会觉得 “粗犷”“不舒适”，但 2026 款捷途旅行者完全打破了这个固有印象。它搭载了和理想 L9 同源的高端座椅，把豪华车的舒适体验下放到了 15 万级市场，真的太良心了。
理想 L9 的座椅大家都知道，以舒适和科技感著称，而 2026 款捷途旅行者的座椅复刻了它的核心优势。首先是人体工学设计特别到位，座椅的轮廓和海绵填充都经过了优化，能自然贴合人体脊柱，有效分散腰部和臀部的压力。就算长时间坐车，也不会觉得腰酸背痛。
主驾座椅支持 12 向电动调节，不管你是高矮胖瘦，都能找到舒适的驾驶姿势。我身高 185cm，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，一点都不压抑。副驾座椅更贴心，配备了四向电动腿托，行程长达 50cm，长途坐车的时候可以把腿托打开，就像坐在家里的沙发上一样，特别放松。
座椅表面用的是高品质材质，触感柔软细腻，透气性也很好。夏天坐久了不会觉得闷热，冬天也不会太凉，一年四季都很舒服。而且座椅的包裹性也不错，在过弯或者越野的时候，能牢牢把你固定在座椅上，不会来回晃动。
如果说舒适的座椅是基础，那加热和按摩功能就是 “锦上添花”，让 2026 款捷途旅行者的舒适体验大幅提升。
加热功能覆盖了座垫、靠背、侧翼和腿托，支持 3 档温度调节。冬天的时候，外面零下十几度，上车后打开座椅加热，3 分钟左右座椅表面温度就能升到 38℃左右，从臀部到脚尖都能感受到温暖，再也不用忍受上车后的冰冷了。
按摩功能更是让人惊喜，采用了 SPA 级十六点按摩设计，覆盖了背部（肩颈、胸椎、腰椎）和座垫（臀部、大腿）区域。支持 5 种按摩模式和 3 档强度调节，不管是长途驾驶后的肌肉疲劳，还是越野后的腰酸背痛，都能通过按摩得到缓解。
更人性化的是，这些功能还支持语音控制。开车的时候，不用手动操作，直接说 “打开座椅加热”“切换按摩模式”，系统就能快速响应，既方便又安全。而且座椅还有压力感应功能，能自动识别你的体型，调整按摩点位和力度，让按摩体验更贴合你的需求。
我上次带着家人去长途自驾，来回开了 8 个小时，爸妈坐在后排，一直开着座椅加热和按摩功能，下车后说一点都不累，比坐高铁还舒服。对于经常长途出行的家庭来说，这些功能真的太实用了。
作为一款 5 门 5 座或 7 座布局的 SUV，2026 款捷途旅行者在空间设计上充分考虑了实用性和灵活性，不管是乘坐还是装载，都能满足需求。
车身尺寸经过了优化，轴距表现出色，后排腿部空间特别充足。就算是身高 185cm 的乘客坐在后排，腿部也能留有一拳多的距离，头部空间也很宽裕，不会觉得压抑。而且后排地板是纯平的，中间乘客的脚可以自然放置，不会像有些车型那样，因为地板凸起而觉得不舒服。
在装载能力方面，这款车的表现也很亮眼。常规状态下的后备箱容积很大，能轻松放下三个行李箱，再加上一些日常购物的物品，完全没问题。如果需要装大件物品，比如露营装备、婴儿车，或者长途旅行需要带很多东西，把后排座椅放倒后，就能形成一个更大的储物空间，甚至能当临时的 “大床房”，长途旅行的时候可以躺在上面休息，特别方便。
车顶还配备了行李架，静态承重能力较强，可以安装车顶帐篷、自行车、滑雪板等大件物品。周末带着家人去露营，装上车顶帐篷，再把露营装备放进后备箱，一车就能搞定所有东西，再也不用为装载空间发愁了。
这种 “乘坐舒适 + 装载灵活” 的空间优势，让 2026 款捷途旅行者既能满足家庭日常通勤的需求，也能适配周末露营、长途自驾等多种场景，实用性真的太强了。
这个价格区间真的太有诚意了，精准切入了 15 万级主流 SUV 市场。相比同级别其他硬派 SUV，这个价格优势特别明显，让更多消费者能够买得起专业的越野配置。
从配置梯度来看，入门版的 1.5TD 探索版已经具备了基础的舒适和安全配置，比如高强度车身、前排双气囊、ESP、大尺寸中控屏等，完全能满足日常城市通勤的需求，预算有限的朋友选它也不会觉得配置寒酸。
1.5TD 探索 + 版在入门版的基础上，增加了更多智能配置，比如倒车影像、胎压监测、语音控制等，日常使用更方便，适合那些注重实用性的家庭用户。
而 2.0TD XWD 系列车型则全面搭载了四驱系统、限滑差速锁、扭矩管理器等专业越野配置，适合越野爱好者选择。其中 2.0TD XWD 发现版作为四驱入门款，价格才 15.99 万，只比 1.5TD 的顶配车型贵 1 万元，就能享受到全套的越野装备，这个性价比确实很高，就算是普通消费者，也能花较少的钱体验到专业越野的乐趣。
除了核心的四驱系统、安全车身和舒适座椅，2026 款捷途旅行者在智能配置和细节设计上也毫不含糊，全系配置都很均衡，高配车型表现全面。
捷途旅行者
最低售价：11.99万起最高降价：3.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车10.58万起 | 270辆
全系车型都配备了大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，显示效果清晰，操作起来也很流畅。支持导航、多媒体娱乐、手机互联等功能，平时开车的时候，用导航或者听音乐都很方便。部分高配车型还搭载了语音助手，不仅能控制空调、座椅、导航等功能，还能进行多轮对话，反应速度很快，就像有个专属助手在身边一样。
在细节配置上，这款车也考虑得很周到。四门电动车窗、自动空调、后排出风口、USB 充电接口等实用配置都是全系标配，满足日常使用需求完全没问题。高配车型还增加了全景天窗、感应尾门、氛围灯等舒适性配置，提升了座舱的档次感。
值得一提的是，这款车在隔音降噪方面也做了很多优化。通过车门密封、底盘隔音等设计，有效降低了行驶过程中的风噪和路噪，就算在高速上开，车内也很安静。配合舒适的座椅和出色的悬挂调校，长途驾驶也不会觉得疲劳，乘坐体验特别好。